Peter_S
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Habe mich auch tel. bei Sandtler beraten lassen, der Mann war sehr hilfsbereit und kompetent und das Zeug war null komma nix bei mir, selbst findet man sich da kaum zurecht. Beim 60/40 und M52-Umbau würde ich je nach Bodenfreiheit (Ölwanne, Auspuffanlage) und verbauter Bereifung evtl. gleich etwas stärkere Federunterlagen mit einbauen, dann muß man nicht zweimal ran. Ich habe nachträglich hinten die 14,5mm Unterlage vom E46-Schlechtwegepaket und vorne die 9mm Unterlage vom E30 (zusätzlich) verbaut, so daß effektiv etwa ein 50/30 Fahrwerk rauskam. Ohne die Unterlagen hatte ich nur 75mm Bodenfreiheit, was auf Dauer stresst. Denk auch an den ganzen anderen Kram, den man ggfs. gleich mitmacht wie Domlager usw. VG Peter
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Hatte auch mal eine Carbonhaube, die ist aber leider in Hockenheim verendet:-(. Als ich wegen Eintragung gefragt habe, kann man mir mit Splitterschutzgutachten usw., habe das Ding dann in Wagenfarbe lackieren lassen und fiel nicht weiter auf. Man muß den Flügel und das ganze Auto mal fertig sehen, geil find ich ihn ja auch schon, meinst Du das hält auf Dauer (Verbindung Aluschwert am Spoiler)? VG Peter
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Mathes, vielleicht solltest Du Deine Überlegungen einmal auf grautöne erweitern und das Ganze nicht so schwarz-weiss sehen. Ich nehme an, Du meinst das nicht ganz Ernst- denn wenn Du den Thread wirklich gelesen hättest, wüsstest Du sehr wohl daß nirgends was von "Klappe halten" stand im Sinne eines vorgehängten Maulkorbs. VG Peter
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Hoffe Du findest einen beidseitig taubblinden TÜV-Prüfer, könnte evtl. heikel werden mit Deinem Heckflügel und Aluschwert, Haube ebenso. Trotzdem viel Glück (auch wenn ichs etwas "overdone" finde mit dem Flügel) VG Peter
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Bilder gesucht / Folierte Motorhaube
Peter_S antwortete auf minichamps-sg's Thema in Bilder & Videos
Argghhh, Carbonimitatfolie , bitte nicht, und schon gar nicht am E30 Das Auto ist wirklich schön, lass es so! VG Peter -
Sagen wir so, der Abrollumfang von etwa 1,78m vom 205/50/15 passt sehr gut für mich, ich habe ausreichend Bodenfreiheit und ich möchte auch das Übersetzungsverhältnis nicht weiter verändern, dazu sieht es (für mich) einfach schöner aus am E30, wenn die Räder nicht so riesig sind. 205/40 ist mir dann aber doch zu heftig bzw. zu klein! VG Peter
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Vielen Dank für die kompetenten Statements, typisch E30-Talk halt Mir ist schon klar, daß der Toyo vielleicht nicht das Maß der Dinge ist, leider habe ich auf dem E30 noch nichts anderes probiert und habe den nicht zwar akzeptablen aber auch nicht umwerfenden Grip eher auf die Konstruktion und Alter des Autos zurückgeführt. Auf dem Z3M habe ich schon sicher acht verschiedene Fabrikate ausprobiert und bin mir schon bewusst, welchen Einfluss die Reifenmarke hat. Ich denke es wird auf einen sehr guten und nicht als schmal bekannten 205/45/16 hinauslaufen, ich habe z.B. auf Michelin PS3 ein gutes Angebot, oder auch auf den Pirelli P Zero Nero, weiß jemand wie breit die bauen? Die 215er kosten eine Ecke mehr, da werde ich lieber in einen "highendigen" 205er investieren denke ich. Der Lastindex 83 sollte doch bei der max. Achslast von 845kg HA in meinem Fall ausreichen oder? Oder bringt ein höherer Index von 87 dann auch steifere Flanken und besseren Grip mit sich? Oder nur schlechteren Abrollkomfort? Bin schon saumässig gespannt auf Optik und Fahrverhalten Bilder? ja bitte :daumen: VG Peter
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Jeder hier wird sich noch an Momente eigener automobiler Neuanschaffungen im Leben erinnern, Momente in denen man sein Glück kaum fassen kann und es gerne mit anderen teilen möchte. Nicht mehr und nicht weniger. Wenn man nun der Meinung ist, der zur Diskussion stehende Gegenstand regt bei einem selbst eher den Reflux als die Speichelbildung an, stellt sich immer noch die Frage ob man diese Meinung dann auch unbedingt kundtun muss. Nur mal so als Denkanstoß, ich finde Threads wie dieser hier stehen dem E30-Talk nicht sonderlich gut zu Gesicht, denn dieses Forum setzt sich ansonsten in wohltuender Weise von den mir sonst bekannten einschlägigen Communities ab im Bezug auf sinnfreie Herumhackfreds. Was ich damit sagen möchte hat auch überhaupt nichts mit Beschneidung der Meinungsfreiheit zu tun, ich kann auch nicht nachvollziehen daß diese von manchen immer gleich ins Feld geführt wird. Das hat vielleicht auch etwas mit der persönlichen Biographie zu tun, ich durfte meiner Meinung schon immer frei äussern und habe kein Problem damit, sie auch mal aus Gründen wie Toleranz, Rücksichtnahme oder Respekt vor der momentanen Euphorie eines TEs über irgendetwas Neues für mich zu behalten (auch wenn mich ebenso manches zum :kotz:anregt). Und nein, ich meine damit ebensowenig einen SozPädKuschelgruppenumgang miteinander, nur einen Tick mehr Diplomatie im Umgang vielleicht, ohne gleich zum Kopfnicker und Jasager zu mutieren. VG Peter
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Servus, nach langer Suche habe ich nun einen Satz Felgen in 7,5x16 mit ET20 ergattert und schlage mich gerade mit dem Thema "optimale" Bereifung herum. Bisher hatte ich 205/50/15 Toyo Proxes T1 auf 7,5x15. Das passt mir vom Abrollumfang her sehr gut im Hinblick auf Fahrzeughöhe, Gesamtübersetzung und Fahrverhalten. Die 16-Zöller sollen nicht wesentlich größer, breiter oder schwerer werden, ich habe extra eine leichtgewichtige Felge gewählt. Bin jetzt bei den Varianten 205/45-16 oder 215/45-16 gelandet und kann mich nicht so recht entscheiden ... Forensuche habe ich ausgiebigst betrieben, aber irgendwie nicht die richtigen Antworten gefunden. Was meint ihr bzw. wer hat wirklich Erfahrungen im Wortsinn dazu? Ich will.... -sehr gute Fahrdynamik (Seitenführung und Einlenkverhalten), besser als mit 205/50/15 -keine schräg stehenden Reifenflanken oder eine Felge die über den Reifen steht -aber auch keinen zu breiten/schweren Reifen um den armen M50 nicht zu stark auszubremsen -eher keine Mischbereifung und auch keinen wesentlich größeren Abrollumfang Sehr interessieren würden mich auch Bilder von 205/45 oder 215/45 auf 7,5x16 Danke und VG Peter
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Völlig OK Dani, wollte auch nur sagen daß die Kiste (auch wenn sie total polarisiert wegen des Bangle-Designs) trotzdem ziemlich gut fährt Schuhe sind schon auch wichtig oder :sabber: VG Peter
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Mir persönlich gefällt der Z4 sehr gut, anderen scheinbar weniger, Geschmackssache, jedem seine Meinung! Aber häßlich hoch acht und Eimer ist leicht überzogen Dani oder, schon mal einen gefahren? Das ist ein wirklich spaßiges Auto mit sehr nettem Motorklang, ausreichend Leistung und sehr gutem Handling. Kann nur für den 2,2i sprechen, den ich schon desöfteren fahren durfte, und der trotz schmalem Hubraum erfreulich zu Werke geht. Definitiv noch ein echter BMW im besten Sinne, ob er gefällt oder nicht. Glückwunsch und viel Spaß mit dem Neuling an die TE! VG Peter PS: Der montierte Radsatz sieht mehr als bescheiden aus, sorry...mit diesen Felgen gefällts mir deutlich besser:
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Mit Bilstein oder Koni wirst Du nichts falsch machen. Im E30 kann ich nur was zu den Konis sagen, die mit 60/40 GM-Federn, also dem Sandtler-Kit, und H+R Stabis verbaut sind. Sehr ausgewogen und harmonisch, ausreichend Federweg, agil und auch gerade auf geflickten Landstrassen sauschnell. Dabei niemals hoppelig oder unkomfortabel, für mich genau richtig. Kannst gerne mal ne Runde mitfahren, bin gelegentlich in Deiner Ecke unterwegs wenn ich ne Landstrassenrunde mache Dem absoluten Sportfahrer ist das alles sicher noch zu weich, denke die Bilstein werden eher noch etwas straffer abgestimmt sein wenn man die Erfahrungen so liest. Hatte mal die B6 im Z3M verbaut, das waren auch sehr gute Dämpfer. VG Peter
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Neue Felgen..orange natürlich , und nen neuen Auspuff. Macht zwar nicht schneller, aber sieht wenigstens so aus VG Peter
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Tuning mal andersrum durchgeführt...Auto ist jetzt vorne und hinten je 10mm höher dank entsprechender Federunterlagen. Hinten habe ich statt 3mm die 14,5er Unterleggummis verbaut, vorne die 9mm Unterlagen mit den 3mm gedoppelt. So kommt in etwa der gleiche Höhenstand raus, nur alles nen cm höher. Die H+R Stabis sind nach wie vor klasse, nur haben die Reifen bei absolutem Volleinschlag am Stabi geschliffen. Mit der Lenkeinschlagbegrenzung vom E36 war das aber schnell abgestellt, und der Wendekreis ist immer noch 5m kleiner als bei jedem Frontkratzer. Ich fahre die Stabis mitterweile vorne ganz hart und hinten weich, das passt gut-schön straff und folgsam beim Einlenken, aber immer noch gute Traktion hinten. Und es untersteuert trotzdem viel weniger als mit den Originalos, da ist ja der hintere Stabi im Verhältnis sehr viel dünner ausgeführt. So siehts jetzt aus, nicht mehr ganz so heiß was die Tiefe angeht, aber dafür fährts gut und der eine cm macht viel aus, mit ca. 85mm kommt man fast überall drüber
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Nicht nur Geschmack was Autos betrifft, sondern auch ein gutes Händchen an der Kamera . Sehr gute Detailaufnahmen! VG Peter
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Dieser EWS-Mist gehört doch sowas von in die Tonne geklopft...sprich wenn man nicht rechtzeitig die Batterien im Schlüssel wechselt steht der Apparat. Seltsame Konstruktion, möchte nicht wissen wer sich da sonst schon vergeblich abgemüht hat. VG Peter
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325/327i Cabrio Revitalisierung/Motoraufbau von: BuschBertl
Peter_S antwortete auf BuschBertl's Thema in Foto-Stories
Mann, und ich dachte schon beim Anklicken geilo geilo er läuft bestimmt Ärgerlich...alles Gute für Dienstag VG Peter -
Kann nur für mich sprechen, und habe das nicht böse gemeint-fand nur die Bilder vom Einbau etwas arg staubig/versifft und hätte den Kram mal vorher bissle gereinigt. Also nix für ungut, mach so wie Du meinst VG Peter
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Dann nimm dieses Mal nen Lappen bevor Du ihn einbaust:-D VG Peter
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Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
Peter_S antwortete auf Bamowe's Thema in Bilder & Videos
Einen nicht zu großen Nordschleifenaufkleber (nur die Strecke ohne Blabla) finde ich rechts hinten auf dem Heckdeckel, ganz cool -logischerweise nur wenn man den E30 schon mit der grünen Hölle bekannt gemacht hat VG Peter -
Arrrghhh, alles vollgesabbert . Ihr habt Recht, solche Preziosen gehören bewegt! VG Peter
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Hast Du den Motor mal richtig durchgespült, die M50 sind oft rechte Ölschlammhöhlen? Ich hab bei mir vor allem Ölpumpe, Ölwanne, Kopf/Nockwenwellentrieb, Ölfiltergehäuse, Ventildeckel, Entlüftungen usw. in echter Sch...Arbeit gereinigt. Tackern können auch die Hydros sein, das hatte ich anfangs immer die ersten 20s nach Kaltstart, nach 2x weiterem Ölwechsel incl. 1x mit Reinigungszusatz ist es fast weg und das Öl sieht jetzt supersauber aus am Ölstab. VG Peter
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Hier mal ein paar Erfahrungen zur Airbox aus dem M-Forum.... http://www.m-forum.de/forum/showthread.php?t=47246 Ich würde mir sowas nicht ans Auto schrauben. Auch wenn sie im Moment noch funktionieren mag, auf Dauer muß das Teil gewaltige Schwingungen aushalten, und am S50 ist sie recht steif verbaut. Das ist am S54 besser gelöst, da hängen noch Gummis dazwischen. Würde mich bei der Quali nicht wundern, wenn da auf Dauer was reisst. Über die Strömungsverhältnisse wurde ja schon genug gemotzt, auch das finde ich wenig ansprechend. Der User AGM3 hat denselben Umbau übrigens auch, und meines Wissens mit Tandem-BKV und originalem Luftsammler. VG Peter
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Perfekt, nur die Bremse schaut etwas überdimensioniert aus bei den kleinen Felgen VG Peter
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Vom Album speedfreak´s world
