Peter_S

Auf die Bühne und dann schrittweise checken durch Festhalten eines Teils und verdrehen am anderen.... -jeweils Rad gegen Antriebswelle links/rechts getrennt -Eingangsflansch Diff zu den Ausgangsflanschen -Kardanwelle von Flansch zu Flansch -Getriebausgangswelle Bei meinem Z3 war bzw. ist es die letztgenannte Quelle, der klackert leider auch übelst wenn man nicht gefühlvoll hinterm Lenkrad arbeitet. An irgendeinem der Punkte wirst Du bei Hin- und Herbewegung das Klackklack erzeugen können. VG Peter

Jaja, böser Bube Wegen mir können wir auch mal so ne Art Paralleldrift in der 180er machen, muß mir nur ein paar alte Schluffis für die HA besorgen, die Michelins haben mir da fast zuviel Grip bei Nässe VG Peter

Weia weia, und ich dachte der 5er GT sei nur ein einmaliger designmässiger Sündenfall gewesen...SUV-Proportionen, VAG-Heck, ich glaubs einfach nicht. Geht wohl heute nur noch nach den Kriterien Fussgängerschutz und Hauptabsatzmarkt, für mich sieht der Kübel nach asiatisch-optimiertem Design aus. Man ist ja gewohnt, daß Neuerscheinungen auf den ersten Bildern gewöhnungsbedürftig sind und meist auch in Natura besser aussehen. Alles andere wäre wohl auch zu gefälliges und schnelllebiges Design. Aber dieses Auto finde ich rein optisch einfach nur schlimm, schlecht, unharmonisch, unproportional, in keinster Weise markengerecht. VG Peter

Oh Mann Axel Sauber gefahren,vor allem beim Auslenken ohne Gegenpendler, übertreibs nicht Ist aber alles halb so wild, ich kenne ja die Stellen wo gefilmt wurde, da liegt eher geringe Geschwindigkeit an und es ist ausreichend Platz vorhanden. Trotzdem würde ich das nicht ganz so öffentlich machen mit dem Vid VG Peter

Leistung ist Arbeit geteilt durch Zeit, und für die geringe Zeit finde ich die Arbeiten OK, rein funktional betrachtet. Optisch würde ich z.B. die Bremsleitungen auch schöner haben wollen, dafür wäre ich aber auch sicher monatelang zu Gange. Man muß es immer im Verhältnis sehen, und manchen reicht es wenn es funktioniert- ist ja auch völlig OK so. Der Motor würde mir allerdings Bauschmerzen machen, wenn schon die Brocken herumschwimmen-ohne einmal komplett zerlegen und alles verdächtige ersetzen würde der mir nicht ins Auto kommen. VG Peter

Wow, das geht ja superfix und sieht dabei auch noch gut aus:-R VG Peter

Dann kannst aber die Oberfläche vergessen Herbert, zumindest für Nasslack- wenn man Alufelgen optisch perfekt möchte geht eigentlich nur chemisches Entlacken. Selbst bei anschließender Pulverbeschichtung wird eine sandgestrahlte Oberfläche nicht so ebenmässig wie man es gerne hätte. VG Peter

Autsch...also ne Komplettlackierung sollte da schon rausspringen meine ich Im Ernst..Ich würde das realistisch und fair abrechnen, grob beseitigen und das Geld in die Technik investieren. Irgendwas ist ja eh immer zu tun an so einer Preziose VG Peter

Nevada dachte ich auch gerade, bei Las Vegas gibt so einen Scenic Drive der dieser Landschaft verblüffend ähnlich sieht. Also wozu über den großen Teich Autos, Location, Bilder = 1a:daumen: VG Peter

Sehr schöne Bilder, einfach nur zum Danke Toni VG Peter

Kommt gut, klassische Farbkombination und mit einmal Heißluftfön (Streifen...) und Lederauffrischung ein echter Hingucker, also viel Spaß und knitterfreie Fahrt Wie fährt sich das Ding eigentlich, Du hattest doch vorher nur vier Pötte glaube ich oder? Da müsste der 325er doch eine Offenbarung sein VG Peter

Mach Dir nx draus, wir sind doch alle mehr oder weniger paranoid wenn unsere Schätzchen nicht ganz perfekt laufen Schön, wenn jetzt endlich alles funzt! VG Peter

Wurde die Spannungsversorgung für den Diagnosestecker richtig angklemmt? Bei mir war das grün-weiß Motorkabelbaum M50 an grün-gelb E30. Erst danach funktionierte die SI-Rückstellung und die Fehlerspeicherauslesung bei BMW ging reibungslos. Mein Motor stammte allerdings vom E34, also check das erstmal bevors raucht. VG Peter

Sehr schön und mit viel Lebensweisheit gesagt Es hört ja eh nie auf, wann ist ein Auto schon mal schnell genug...wenn man Angst hat es morgens aufzuschliessen wie Walter Röhrl mal gesagt hat vielleicht Diesseits der ganzen Zahlenwerte mit den Einheiten PS, Nm und s gibt es ja auch noch sowas wie ein subjektives Motorempfinden ohne die Stoppuhr im Genick zu haben, und da ist der M50 durchaus für manchen Spaß zu haben und zeigt einiges an Charakter. Klingt gut, dreht sich einen ab, ist irgendwie einfach "willig". Mir macht er immer wieder sauviel Spaß, auch wenn ich manchmal deutlich leistungsstärkeres oder auch drehmomentiges fahren darf VG Peter

Jetzt hör mal auf zu grübeln, ist doch alles so wie es sein soll. Der 88/91er schaltet bei mir genau bei Erreichen des ersten Strichs rechts nach der Mittelstellung ein und bei erneuter Mittelstellung dann wieder aus. Du könntest also einfach alles mal so lassen wie es ist VG Peter

Ich würde auch in die Richtung "fehlendes Geschwindigkeitssignal" arbeiten. Die DME nimmt evtl. mangels Signal an, das Fahrzeug steht und gibt daher nicht volle Drehzahl frei. Hatte dasselbe am M50, solange kein Signal angeschlossen war. Der M52 bekommt dieses Siganl meines Wissens vom ABS und nicht vom Tachogeber wie beim M50, damit müsste es sich auch um eine andere Signalart handeln. Hast Du ABS? Falls nein müsste man das Tachosignal evtl. so manipulieren, daß es für die DME plausibel wird, hier fehlt mir aber offen gestanden weiteres Wissen wie man genau vorgeht VG Peter

Sehr gut Frank, sieht alles klasse aus! Immer schön wenn man den entscheidenden Schritt voran kommt bei der Abstellung dieser lästigen kleinen Mängel, ich kenne das nur zu gut Man muß dieses dämliche M20-Lager wirklich mal aus allen Umbauanleitungen streichen, bei mir hat das auch nur Probleme gemacht- die sind jetzt mit E24/M1-Lager auch behoben. Die Unterlegemöglichkeit hat mir gerade so gereicht und das Lager ist schön stabil, sprich kein Nachsetzen mehr. Visco vs. Kühler sieht auf dem Bild sehr eng aus, sind das wirklich 2cm oder eher 2-3mm?? Im letzteren Fall Vorsicht, eine derbe Vollbremsung kann den schönen neuen Kühler zu Kernschrott machen. Ölwanne sieht auch super aus, schön parallel zur Abdeckung und auf gleichem Niveau, perfekt! Dann mal viel Freude mit dem endlich ungetrübten Fahrspaß VG Peter

88/91°C VG

Geil, und das wo ich normalerweise nicht so auf diese Felge stehe Sieht aber mehr als lecker aus, stimmiges Auto! VG Peter

No worries, mein E-Lüfter springt auch an wenn er lange genug im Stand läuft, normal und auch logisch, woher soll die Kühlung kommen ohne Visco? Der Kühler selbst ist ohne Lufstrom nicht sehr effektiv, da steht die heiße Luft im Umfeld im Wortsinn und dann wird er klar zu heiß und muß zuschalten. Der obere Schlauch ist doch der Vorlauf meine ich, also muß er auch wärmer sein! VG Peter

Stelle mich als Versuchsobjekt zur Verfügung:sabber: Sieht gut aus! VG Peter

Ja, tut er, und wie 7.000/min werden locker erreicht und fühlen sich mechanisch unangestrengt an. Danke für das Hintergrundwissen,jetzt ist mir auch klar daß es nicht gehen konnte ohne das G-Signal VG Peter

Zum Dahinschmelzen, unglaublich schöne Autos, egal ob E30 M3 oder die Museumsstücke:sabber: Wäre wahrscheinlich den weiten Weg wert gewesen-war gestern auf einem ganz normalen BMW-Treffen in Marktheidenfeld, da ist schon teilweise Augenkrebsgefahr angesagt, so im direkten Vergleich. Danke für die Bilder! VG Peter

Sehr geiles Foto und absolut normaler Betriebszustand einer Bremse im Rennstreckeneinsatz! Bei Tageslicht fällt es nur kaum auf... 24h-Rennen ist wirklich der Hammer nachts auf der großen Tribüne VG Peter

Grueziwohl, fahre problemlos ohne, also sag ich mal NEIN Keinerlei Vibration oder Schütteln! VG Peter