Peter_S

Habe ich auch gemacht, und finde daß der M50 schöner am Gas hängt, freier rausdreht und besser klingt, bei allen unstrittigen Vorteilen des M52 wie Gewicht, Durchzugskraft etc. Sicher ist der M52 objektiv betrachtet der bessere Motor, der M50 macht mich aber beim sportlichen Fahren mehr an. Rein subjektiv-gefühlsmässig, will da kein Diskussion lostreten was besser oder schlechter ist. Aber dieses heisere Röcheln..ich krieg nie genug davon VG Peter

Alles mehr oder weniger ehrenamtlich hier denke ich ohne den Hausmeister zu kennen, also immer locker bleiben, man kann froh sein wenn das überhaupt jemand in die Hand nimmt und abwickelt. Habe mich zwar auch gefragt, wann das Ding denn kommt, dachte mir aber der hat bestimmt auch noch etwas anderes an der Backe und wirds schon demnächst irgendwann rausschicken. Ich freu mich auf jeden Fall schon wie Bolle auf mein Exemplar VG Peter

Servus aus und nach WÜ und ein herzliches Willkommen auch von mir! Schön, daß Du zur richtigen Marke und auch gleich noch zum schönsten aller Dreier gefunden hast . Hört sich gut an, was Du mit dem Auto vorhast! VG Peter

Puh, ein grenzwertiger Fall Frank....kommt jetzt ganz darauf an, was die Versicherung an Zeitwert für Deinen E30 ermittelt. Wenn der Gutachter eine Pfeife ist, kann es sein daß die Dich mit 2k€ abspeisen wollen, wenn es sehr gut läuft bekommst Du vielleicht 4 oder 5k€. Ich würde die Materialkosten, Karosseriearbeiten/Richten und Lack (wenn Du die ganze Demontage/Montage selbst machst und die Ersatzteile soweit möglich gebraucht zusteuerst) auf ca. 4.000 schätzen, Du könntest also evtl. mit einem blauen Auge davon kommen wenn alles gut läuft. Auch hättest Du die Chance, für relativ kleines Geld gleich den ganzen Al neu lackiert zu bekommen, mit manchen Lackern lässt sich da durchaus ein Deal machen. Und mit dem Lackzustand warst Du doch eh nicht mehr so glücklich oder? Plan B wäre der Kauf einer wirklichen guten 316i/318i-NFL-Basis für maximal 2k€ und halt sauviel Schrauberei. Ich habe extra aus dem Grund ein Wertgutachten machen lassen, das hilft jetzt auch nix im Nachhinen, ich würde es nur jedem empfehlen der einen E30 mit recht viel darin versenkter Kohle fährt. Nochmal gute Bessserung, und der Rest wird schon-Kopf hoch VG Peter

Korrekt, die Radleistung ist aber trotzdem enttäuschend finde ich. Hier mal zum Vergleich ein M50B25TÜ, lediglich gechippt und mit Billigfächer, auch auf MAHA gemessen. Das Diagramm untertreibt noch eher, da ein zu hoher Korrekturfaktor angesetzt wurde (es hatte etwa 13°C an dem Tag, das Gerät war aber bei -6,7°C justiert). Abweichung hin oder her, gute 200PS kann man auch mit 2,5ltr haben. Drehmomentmässig hat der 2,8er hier natürlich deutlich mehr zu bieten, leistungsmässig kaum was bis gar nichts. Geht auch irgendwie wieder in Ordnung, ein richtig georgelter B25 ist ja recht flott, und wenn man dann noch deutlich besseren Durchzug hat passt das. VG Peter

Schöne Innenausstattung und ein Haufen Extras, dagegen hab ich voll die Aldi-Variante Ich denke mal ein M40 mit Automatik entschleunigt ungemein, für den Winter genau das Richtige. VG Peter

Ich denke mal, das ist dann ein auf das Material abgestimmter Schmierstoff und kein Standard-Schmierfett. Bei Powerflex ist auch so ein Glitschi-Zeugs mit bei. Habe diese Woche dasselbe an einem Z3 gemacht, ging mit Reifenmontagepaste ganz vorzüglich drauf. Und man weiß, daß sich das Zeug wieder verflüchtigt. VG Peter

Das kann doch nicht wahr sein Frank Wenn es wirklich 40km/h waren, muss der Al heftig aussehen. Mann, was ein Mist...ein E30 ist halt nicht nur Blech, speziell wenn er so liebevoll aufgebaut ist und Dich eine gefühlte Ewigkeit begleitet hat. Tut schon beim Lesen weh sowas. Hoffe wenigstens, Dein Rücken ist nicht allzu lädiert, für alles andere werden sich Lösungen finden. Gute Besserung! VG Peter

Mein Verkäufer war kreativer, 175´km Laufleistung Macht aber nix, Motor läuft sehr gut, wenn man einen guten erwischt und die üblichen Schwachstellen revidiert ist es ja im Endeffekt eh wurscht. Interessant auch bei den S50B32..wie abgesprochen wurden die Motoren immer zuverlässig 130 bis 135´km bewegt, bevor man sich zum Schlachtfest entschlossen hat. Schon witzig, jeder denkt wohl er bekommt seinen Motor niemals los wenn er nicht in derselben km-range liegt. VG Peter

Morgen Rene, alles Gute zum Geburtstag, hoffe Du hast Dich bereits gut feiern lassen und der Morgen danach ist einigermassen erträglich... Ich wünsche Dir einfach, daß auch sonst alles im Leben so gut läuft wie Dein E30, dann sollte es passen . Also geniess Deinen Tag, vielleicht sogar mit dicker Wollmütze im Cabbi VG Peter

Hey, vielen Dank euch allen für die guten Wünsche VG Peter

Schade eigentlich...da gäbe es wirklich jede Menge interessante Motorisierungen für den E30. Leichte Alumotoren, um die 260PS, sparsam.... Ob es da irgendwann mal etwas gibt wie ein Zusatzsteuergerät, Emulator oder sowas, das auch ohne aufwendigsten elektronischen Hickhack einfach die fehlenden Daten und Signale ersetzt, so daß der Apparat auch ohne kompletten Kabelbaum, Instrumentenkombi, ABS, DSC usw. läuft? Ist sowas technisch denkbar bzw. möglich? Marktlücke Ansonsten ist man btw. im E30 auch schon mit M50 oder M52 gut motorisiert, und upgraden kann ja immer noch. VG Peter

Wusste ich doch, das hier weiterhilft, vielen Dank ! Dann werd ich mal die Hero2 ins Visier nehmen..habt ihr da zufällig noch eine heisse Bezugsquelle? Es werden durch die Bank 349 Zacken aufgerufen, die haben ihren Vetrieb scheinbar sehr gut im Griff . Ich freu mich schon aufs Drehen+Schneiden! VG Peter

Servus, als großer Freund der gepflegten Videoaufzeichnung von fahrendem Gerät möchte ich mir endlich mal eine GoPro-Kamera leisten Es soll eine GoProHD Hero Motorsport werden...mittlerweile gibts es ja auch das neueste Modell, die Hero2. Kostet wohl ca. 50 Euro extra und hat ein paar Features mehr. Leider kenne ich mich mit dem ganzen Datengedöns in den Beschreibungen wenig aus, daher die Frage..lohnt es sich gleich die Hero2 zu nehmen oder langt die Hero? Ich denke mal, der eine oder andere hier hat schon sowas im Einsatz?! Was ich damit machen möchte wären Aufnahmen im/am Auto, am Helm beim MX oder MTB, das übliche halt;-) Danke und VG Peter

Au weia, das ist mal wirklich fett , muss ich mir mal live ansehen! 334mm unter 17" klingt grenzwertig, kommt halt sehr auf den Sattel und die Felge an obs dann passt oder nicht. Welche Felge solls denn werden? Ich bin ja mal sehr gespannt auf das Gesamtergebnis, mit dem kurzen Diff wirst Du zumindest auf der kurvigen Landstrasse mächtig Spass haben Aber einfach mal geradeaus ist das Drehzahlniveau schon verdammt hoch, mir war schon das 3,45 auf Dauer zu nervig und ich bin dann auf 3,15. Probiers einfach mal aus, getauscht ist ja schnell wieder! VG Peter

Hier in WÜ hatte ich null komma null Probleme, die 300/294mm Anlage von Tino eingetragen zu bekommen. Hilfreiche Dokumente waren die Materialbeschreibung und Kennzeichnung der Adapter sowie die Kopie einer Mustereintragung der gleichen Anlage auf einem E30. Hast Du diese Papiere auch vorgelegt? Der Prüfer hat dann noch die Bremswirkung auf der Rolle sowie per 15min Probefahrt überprüft, nicht ohne Grinsen im Gesicht und der Aussage, daß es sowohl gut bremst als auch von der Balance her gut passt. Probiers an einem anderen Ort auch wenn es mühsam ist, das muß gehen. Sind die Herren denn nicht mehr in der Lage, per Probefahrt herauszufinden ob eine HA überbremst oder nicht? Traurig, dieser Formalismus...und der Spruch mit der Serienbremse ist ja extremst daneben . Schon richtig, daß sowas genau überprüft wird, aber man kanns auch übertreiben. VG Peter

Lass mal Fehlerspeicher auslesen zum Anfang! VG Peter

Blödsinn, bei einem M52 mit dem dazu gehörenden Abgasstrang und der gleichen Endübersetzung wie beim Spenderfahrzeug muß zwangsläufig Euro 2 bei der Eintragung rauskommen. Schwierig wirds nur, wenn z.B. eine wild zusammengewürfelte Abgasanlage oder ein deutlich kürzeres Diff verbaut ist. Ist das bei Dir der Fall? Bei mir wurde der M50 (per KLR auf Euro2 getrimmt) problemlos auch so eingetragen. VG Peter

Oder hier.... klick mich ich bin ein Traumwagen VG Peter

Hey viel Spaß beim Grillen morgen, esst ne Wurscht für mich mit! Und es wäre sogar noch passendes Wetter gewesen, um mit dem E30 zu kommen . Ich muss ähm ich meine darf hier den 30. meiner Frau ausrichten, heute abend große Party und morgen Verwandtschaft:eek:. Naja, das nächste Mal bin ich auch wieder dabei . VG Peter

Vielleicht sollte man dem TE auch noch sagen, daß ein derart großes und schweres Schuhwerk dem 318is zur Wanderdüne mit schwerfälligem Handling macht Ich finde auch 17" gerade noch passend bzw. eher nen Tick zu groß, 18" sieht einfach nur unharmonisch aus, da stimmen keine Proportionen mehr. Ich würds lassen... VG Peter

Wahrscheinlich ist der V8 da weniger sensibel als die R6 im S50 oder S54, sonst kann ich mir nicht vorstellen warum BMW den S62 mit so einem Bauernkrümmer vom Band laufen lies. Die Reihensechser haben ja im Gegensatz dazu richtig aufwendige Fächer... ich würde mal vermuten daß es beim S62 ausreicht, wenn man wenigstens die Querschnitte nicht verringert. Versuch macht kluch... VG Peter

Nicht daß diese kleinen zwischenmenschlichen bei Euch Dinge völlig uninteressant wären, aber jetzt wäre doch langsam die Zeit reif für ein paar Fakten und Fotos - ist doch keine DokuSoap hier VG Peter

Gott sei Dank, bin doch nicht abnormal, wobei und wenn ist auch egal... Ist doch schön, wenn ein Stück Blech, Metall, Gummi, Kunststoff und Öl so positive Emotionen erzeugt In diesem Sinne, happy motoring @all! VG Peter @Im Norden: Denke schon, daß es noch einige ähnlich infizierte Ladies mit E30 gibt, man muß nur etwas länger suchen...in der Regel haben Frauenautos ja eher komische Namen, einen ständig leeren Tank, zu wenig Öl und Luft in den Reifen und einen total verramschten Innenraum . Aber schön, daß es Ausnahmen gibt!

Stimmt, und trotzdem ist es mal ganz interessant zu sehen wie tendeziell so verschiedene Zollgrössen und Breiten zu Buche schlagen. z.B.: BBS RC 7,5x16 mit 205/45-16 Michelin PS 3 : 14,5 kg Lenso BSX 7,5x17 mit 215/40-17 Hankook V12: 18,0 kg Merkt man auch am Auto deutlich, die 3,5 Kilos pro Rad! VG Peter