Peter_S

Wird sogar besser obwohl der Stabi dicker ist, dank der etwas anderen Krümmung im Bereich des Hosenrohrs gewinnt man ein paar mm VG Peter

Eigentlich muss ich ganz ruhig sein...habe mal im Suff bei einem Kaffeevollautomaten Wasser in den Bohnenbehälter geschüttet. Ergebnis...es kam kein besonders guter Kaffee raus und das Mahlwerk war a.A. War halt kein BMW, kein Wunder VG Peter

:brüll::brüll: Ich tippe eher auf Staatsdiener...aber vielen Dank für die Erheiterung, das ist echt mal ein witziger fail! Zum Thema...Stecker aus der Führung nehmen, umstülpen, Öl aufnehmen und mit Bremsenreiniger rausspülen, feddich. SIW ist 10W60 nicht besonders elektrisch leitfähig, passieren kann also eigentlich nix. Vielleicht wäre es eine gerechte Strafe, wenn der Verursacher noch alles mit Wattestäbchen blitzblank rausputzen müsste VG Peter

Mach in jedem Fall Hochtemperatursilikon zusätzlich auf beide Dichtflächen, dann musst Du es nicht zweimal anfassen wie ich, die Krüppel siffen da oben sehr gerne raus, speziell bei den beiden Halbmonden. Wann ist rollout ? VG Peter

Ich weiß ja nicht, was ihr für Maßstäbe anlegt für komfortabel oder bretthart, aber ich finde das Sandtler Kit mit 60/40 ganz und gar nicht hart oder unkomfortabel. Und ich bin sicher keiner, der auf megahartes Gehoppel steht und bei 5mm Restfederweg von Komfort spricht Ganz im Gegenteil, selbst mit HR-Stabikit ist das fast als eine Sänfte zu bezeichnen, egal ob mit 205/45-16 oder mit 215/40-17. Optisch fand ich es nicht zu tief, hatte allerdings trotz relativ flach bauendem 325i-Nachrüstkat nur knappe 80mm Bodenfreiheit und gelegentliches Aufsetzen. Habe dann VA zusätzlich 9mm und HA 11,5mm (14,5-3 Serie) unterlegt, so daß man von einem 50/30-Fahrwerk sprechen kann. Jetzt sind es fast 90mm und ich bin seither nirgendwo mehr am Unterboden angeeckt. Das mit dem Reifenformat und der Tiefe verstehe ich auch nicht recht, ich meine es sieht mit allen möglichen Reifengrössen harmonisch aus. Anbei mal Ansichten mit: 1. 205/50-15 mit 60/40 2. 205/50-15 mit 50/30 3. 205/45-16 mit 50/30 4. 215/40-17 mit 50/30 Sicher Geschmackssache mit dem Tieferlegen, mir taugts höhenmässig. Nicht zu vergessen, und was das Wichtigste sein sollte...die Kombination aus agilem Handling, recht gutem Komfort und beachtlichem Kurvengrip ist mehr als überzeugend, einfach ein harmonisches Package. Nordschleifengetestet übrigens, nicht nur vorm Cafe VG Peter

Das Alcantara ist mal voll zum geeignet, bist Du Profi oder kann man das DIY so gut verarbeiten? Womit verklebt bzw. kannst Du ein paar Tricks verraten? VG Peter

Alles Gute, lass rocken heute und Dich reich beschenken! Hoffe Du gehörst nicht zu denen, die dann immer nur ein Geschenk bekommen weil ja eh übermorgen Weihnachten ist VG Peter

Thanx! Das S 3,15 Diff ist übrigens ein Quell der Freude, voll geiles Upgrade Weckt den Motor deutlich auf, man kann jetzt wunderbar auf der Drehmomentwelle surfen, so den Bereich von 2.500-4.000 schön nutzen und halt etwas öfter schalten, braap-braaap, braaap, passt sehr schön zur Motorcharakteristik finde ich. Man nutzt einfach den "sweet spot" des Drehzahlbands besser aus. Er fühlt sich einfach 20PS stärker an, ich weiß, alles Einbildung, aber subjektiv ein deutlicher Gewinn. Und man kann früher hochschalten, 60 im sechsten? No prob... Bei 100km/h liegen 2.200 an, das ist immer noch recht moderat. Und Querfahren..heiliger Vadder , geht wirklich gut dank schönem Drehmoment und gutmütigem Fahrwerk. Habs aber nicht übertrieben, mir tun die neuen Winterpellen im Portemonnaie noch weh, wäre schade drum. Muss das noch mal mit alten Schluffis testen VG Peter @Frank: Da kommen nur andere Sattelträger und Scheiben rein, das wars, Sättel sind bei der 300m gleich, bleibt also net viel über @ Rene: naja, fertig im Sinne von so fertig wie ein E30 halt sein kann... kennst das ja

Und weiter gehts...Diff ist raus, der ziemlich korrodierte HA/Diffträger wurde in dem Zuge gleich mal entrostet, mit Umwandler behandelt und mit Brantho Korrux angemeiert. Wurde natürlich keine Dr.-Arbeit in eingebautem Zustand, so gut es ging eben, aber ist immer noch besser als es unkontrolliert gammeln zu lassen. Und der gesperrte 3,15er Kollege wartet hier schon auf Einbau, an allen Ecken und Enden frisch revidiert und abgedichtet versteht sich. Bin gespannt wie sich die Sperre und kürzere Spreizung so im Fahrbetrieb macht Eine Streuscheibe und neue Blinker wurde auch verbaut und der ganze Kram mal spaltmaßtechnisch einigermassen sauber und gleichmässig eingestellt. So langsam wirds und es macht sauviel Spaß zu werkeln...ich glaube ich hab wirklich mal wieder was zum Basteln gebraucht, die Zeit seit der E30 wirklich fertig ist war grausam VG Peter

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motorumbau-m50-m52-s50-97092.html#post1098530 PDF öffnen, Seite 49... VG Peter

2x55mm VA an einen ebay-Billigpott gebraten, gerade raus a la E46 und am Ende etwa 15 Grad abgeschrägt. Ich seh schon, ich hab hier was vergleichsweise dünnes am Heck;-) VG Peter

Ich kenne die PD eigentlich mit so einer hellgrauen Beschichtung, die dann auf den Reibringen weggebremst wird und am Rest verbleibt, hat sich sehr gut gehalten und den Gammel verhindert Vllt. wurden die hier nachbearbeitet zur Anpassung an den E30? VG Peter

Wieder mal ein paar Kleinigkeiten erledigt: -Motorraum rausgeputzt, Flüssigkeiten gecheckt und aufgefüllt, Frostschutz, Scheibenwischer usw... -Innen etwas gesäubert und aufbereitet -Alpina-Schriftzug und Modellbezeichnung montiert sowie ein neues Haubenemblem -16" Winterräder BMW Doppelspeiche montiert, hierzu kein Foto wegen -gefahr, der Conti TS 830 ist btw. ein Reifen mit richtig gut Grip bei Nässe, top! Auf der to-do Liste stehen jetzt noch: -Einbau eines S3,15 Diffs wie schon erwähnt -Pleuellager und Wapu-Tausch mitsamt Riemen, Spannrolle, Thermostat und Dichtungen, für ein gutes Gewissen beim Angasen, habe nachgedacht und entschieden, daß die 250€ Teile und ein guter Samstag vernünftig investiert sind bei der Laufleistung und den Motorpreisen. Ein Langhuber mit 7.000/min Maximaldrehzahl dürfte die Lager nicht gerade wenig belasten -vorher noch 200km mit Motorreinigungszusatz und gemütlicher Fahrt, hat mir beim M50B25 auch sehr gute Dienste geleistet -Umbau auf 300mm-Bremse VA mit Sattelträgern und Scheiben vom E46, verbaut ist nur die 286mm vom 328iE36 -Streuscheibe Scheinwerfer links erneuern, verstrahlt -Fahrer- und Beifahrersitz tauschen und mittels Lederzentrum-Zeugs auf gleiche Optik bringen..der Copilotensitz wurde fast nie benutzt, ist wie neu, der Fahrersitz ist zwar auch noch sehr gut aber eben mit den üblichen Spuren -show and shine, sprich kleine Lackschäden ausbessern, polieren/wachsen/wienern Also alles nur Kleinigkeiten für E30-Verhältnisse, und er soll ja weitestgehend original bleiben. Ein paar kleine technische Verbesserungen sind natürlich immer drin . VG Peter

Sehr schöne Brocken und sauber aufegarbeitet! Bremst sicher eine gefühlte Welt besser. Ich würde noch die Bremsscheiben mit einem hitzefesten Auspuffspray silber lackieren, dann sieht es länger schön aus am Innentopf und Aussenkranz anstatt rostbraun. Falls auch etwas Kritik erlaubt ist...die Schriftzüge gehen gar nicht, speziell das M. Falsche Schriftart, und was hat das M an einem Fahrzeug mit Alpina-Look und Technik zu suchen? Rote Sättel unter den weissen Felgen hätte doch gereicht? Dein Auto ist so schön aufgebaut, mach bitte nicht so einen Nippes dran, das hat es nicht verdient VG Peter

Vorsicht, so toll ist die Freigängigkeit nicht! Ich habe 7,5x17 ET35 mit 15er Distanzen und die 300x24mm Porsche Boxster Vierkolbenanlage geht ums A...lecken vorbei, vllt. 2-3mm Luft an den Speichen. Die konvexe Wölbung des Felgensterns ist da sehr ungünstig für die Platzverhältnisse am Sattel. Und optisch wäre die Felge eh noch viel schöner, wenn sie Et20 oder 15 hätte und daür einen andersrum gewölbten Stern. Aber OK, man kann net alles haben. VG Peter

Wer hatte mir per PN geschrieben, das er sowas NIE verbauen würde? Ich hätte Politiker werden sollen, frei nach dem Motto "was juckt mich mein dummes Geschwätz von gestern". Hast ja Recht VG Peter

Untergrundarbeiten abgeschlossen und Winterräder (16" Orig. BMW Doppelspeiche) montiert, da sieht man erstmal wie schön das Alpina 17"-Rad optisch kommt bzw. leider jetzt erstmal kam. Was an dem Auto gar nicht geht...es ist kein Sperrdifferential verbaut. Der kleinste Driftversuch endet nur in durchdrehendem inneren Rad. Spaßkiller. Aber ein S3,15 wird demnächst einziehen habe ich beschlossen. Denn die Übersetzung ist mit 2,93 mehr als lang bei 6 Gängen, theoret. Vmax von 334km/h. Der würde mit 3,15 sicher gefühlt noch mehr anreissen und immer 311 im freien Fall machen. Ansonsten fährt das Ding echt Bombe und macht viel Spaß. Und Sportsitze, Leder, Holz, Alpina-Lenkrad und Schaltknauf usw., der Motorklang. das ist schon irgendwie eine schöne Atmosphäre im Cockpit. Nicht so speziell wie im E30, aber auch nicht komplett reizlos muss ich zugeben. Und ich mochte die Baureihe bislang nie so recht leiden VG Peter

Und wer hat sie zuerst in 17" verbaut ?? Aber es stimmt schon, für den Kurs machen die richtig was her, wird man sicher immer öfter herumfahren sehen. Werde sie auch wieder mal draufschnallen nächstes Frühjahr, sobald es ein Gutachten gibt, auch wenn ich die 16er lieber fahre vom Lenkrad aus betrachtet. Wenn schon, sollte man auch gleich die Nabenkappen upgraden, die von Lenso sehen irgendwie gewollt-nicht-gekonnt aus, s. Bild Dann sehen sie schon zum aus, ganz ohne Eigenlob, passt einfach zu klassischen BMW das Rad! VG Peter

Sehr geil und super interessant, vielen Dank fürs Einstellen! VG Peter

Alles Gute VG Peter

OK, hier nochmal.... http://www.ebay.de/itm/320729461721?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%3A80%2Fsch%2Fi.html%3F_nkw%3D320729461721%26_in_kw%3D1%26_ex_kw%3D%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_okw%3D320729461721%26_oexkw%3D%26_adv%3D1%26_udlo%3D%26_udhi%3D%26_ftrt%3D901%26_ftrv%3D1%26_sabdlo%3D%26_sabdhi%3D%26_samilow%3D%26_samihi%3D%26_sadis%3D200%26_fpos%3DPostleitzahl%26LH_SALE_CURRENCY%3D0%26_sop%3D1%26_dmd%3D1%26_ipg%3D50%26_fvi%3D1&_rdc=1#ht_7515wt_1344

Kann ich machen, vllt. steht was drauf! Und der hier? Allerdings auch sackteuer, ich habe denselben vor ein paar Monaten für etwa 60 € bekommen, macht sich superedel im Motorraum:sabber: http://www.ebay.de/itm/320729461721http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] VG Peter

Er hat einen speziellen Öldeckel mit Gewinde für den Sensor, im Alpina ETK finde ich ihn nicht, aber die Dinger gibts auch in der Bucht in ähnlicher Ausführung: http://www.ebay.de/itm/Gd-Chrom-Olfilterdeckel-Alu-BMW-E30-E32-E34-E36-Z3-/220912855875?pt=DE_Autoteile&hash=item336f6eab43http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Hatte ansonsten einen wunderbaren Abend unter dem Alpina.... erstmal habe ich geschätze 1,5kg feuchten Dreck aus den Hohlräumen hinter den vorderen Radhäusern herausgepopelt, dann alles gereinigt, Dichtmasse mit dem Fön entfernt,entrostet und mit Brunox Rostumwandler behandelt. Eine Arbeit für einen, der Vater und Mutter erschlagen hat Morgen kommt dann eine zweite Behandlung mit dem Zeugs und zwei Schichten Brantho Korrux, wenns trocken ist dann noch UBS. Hoffe dann ist erstmal Ruhe mit der braunen Pest-immerhin war nichts durchgerostet, sondern nur an der Oberfläche ziemlich korrodiert. Ich bin froh, daß ichs gemacht habe bevor größerer Schaden entsteht. VG Peter

@RR: Gut gesagt, dachte auch schon daß der zumindest nicht viel verlieren dürfte wenn man ihn gut unterhält und Ori lässt @Pit: ist aus Giessen Ansonsten steht defintiv fest, daß er bleibt wie er ist, habe jetzt in der Nachbarschaft Unterschlupf für den E30 und den Z3 über den Winter gefunden, also wieder Platz...und je öfter ich das Teil sehe, desto mehr gefällt er mir . Nicht so sehr wie der E30, aber doch schon echt gut. Ich bin dann mal auf der Bühne, paar kleine Oberflächen- Roststellen am Unterboden wegmachen bevor das ausufert. Und der E30 könnte ja mal nen S50 bekommen, wenns mich irgendwann zu sehr reizt VG Peter

Nicht schlecht die Jungs aus dem Nachbarland, während wir noch fleissig diskutieren, fahren die schon reihenweise damit rum . Bin auch sehr beeindruckt, was man da alles auf die Beine stellt. VG Peter