Michel A.

https://www.youtube.com/watch?v=SstGxBkV0fY

Ich persönlich fand die M4 Anlage besser, alleine von der versteckten Optik her. Sound war ja auch mega.

Erfahrungen keine, den Alpina Satz hab ich aber gestern oder vorgestern auch schon entdeckt gehabt. Von der Qualität her kann man glaube ich keinen Fehler machen, wirkt alles sehr sehr seriös und die Bewertungen sprechen auch dafür. Nur ob man bereit ist, den aufgerufenen Preis zu zahlen, muss jeder für sich selbst ausmachen.

http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=&marke=BMW&mospid=47416&hg=12&btnr=12_1983&grafikid=1600&vin= 08 Marderschutz 12121739479 X 09/97 0.199 kg 0,27 €*

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-bmw-e30-auf-alpina-felgen-motorschaden-/398707041-216-17122

Da könnte man ja mal testen wie er geht wenn er voll beladen ist

Die Felgen sind diese Nachbauten aus der Türkei für'n Appel undn Ei.

Gut zu wissen

Unter "Zustand: gebraucht, sehr gut erhalten, einmalige Gelegenheit" versteh ich aber keine zerschnittene Mittelkonsole

Gute Frage. Einzeln gibt's die wohl kaum. Und gebrauchte M3 Tachos kosten ja auch mittlerweile entsprechend. Hab die Anzeige noch in meinem Fundus entdeckt Daneben noch ein 280er Hartge Tacho aber aufgrund der brachialen Leistung meines M42 wohl noch zu wenig

Ist doch das perfekte Ringtool. Null Ausstattung = Null Gewicht Vielleicht wurde er damals für die BE benötigt, um das absolute Leergewicht herauszufinden

Laut Information vom Gert geht die M3 Anzeige nur mit M3 Sensor. Also habe ich diesen bestellt. Kostet beim Leebmann mit Rabatt um die 28€.

Die von Schmiedmann haben halt "Angel Eyes". Daran sieht man sich wahrscheinlich schnell satt, wenns einem denn überhaupt gefällt (mein Fall wäre es nicht) Oder meinst du die dritten auf der Seite? http://www.schmiedmann.de/de/bmw-e30/1941979-neu?produkt=SF30CLA Die sind wie die von FMW von DEPO. Kannst mal danach hier im Forum suchen, die meisten sind sehr zufrieden und ich denke, bei dem Preis für neue kann man auch nicht wirklich viel falsch machen. Geeignet sind sie alle für die LWR, die Aufnahme ist ja immer gleich.

Sensor ist bestellt. Jetzt muss nur noch die Drehzahlnadel neu lackiert werden und dann gehts ans Verkabeln

Wieder ein grandioses Beispiel für ein/dieses Forum. Wer also über die Geschichte der VW Kat Motoren Anfang der 90er etwas lesen will, muss in Google einfach nur "Als erstes Auto ein E30" eingeben, herrlich

Hol dir B4 Dämpfer oder doch mit Tieferlegung gleich ein ganzes Sandtler-Kit (hab ich in 35/35 Tieferlegung und entspricht in etwa dem serienmäßigen "M-Technik"-Fahrwerk) und lager mal alles neu. Das schwammige Verhalten und das "rollen" des Fahrzeugs in Kurven lässt sich auf sehr wahrscheinlich verschlissene Tonnenlager zurückführen.

Welchen Öltemperaturgeber für den M42 brauch ich denn jetzt? http://www.ebay.de/itm/281480459901?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT oder http://www.ebay.de/itm/271928613821?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Tendiere zum Ersteren, finde ich auch auf den Bildern bei der Einbauanleitung mit der Hohlschraube, aber wollte jetzt erst noch mal fragen.

Also was du da innerhalb von knapp über einem Monat geschafft hast, Wahnsinn. Großen Respekt. Da merkt man wirklich, dass du vom Fach bist! Bin schon gespannt auf die endgültigen Vorher-Nachher Bilder

Und tschüss! Das einzige was vom M-Tech 2 Paket da ist, ist der Heckflügel. Und der ist vermutlich da, weil der Heckdeckel getauscht wurde. Ansonsten breitgesessene Sitze. Die Embleme der Felgendeckel (kostet um 5€/Stück) austauschbedürftig, wenns schon dafür nicht langt. (Möglicherweise andere Felgen gefahren und die Kreuzis einfach nur zum Verkauf draufgeschraubt.) Nebelscheinwerfer undicht. Ein Kauf aus Polen kann okay sein (siehe Disturber hier im Forum), aber bei dem Preis nicht mal lackierte Stoßstangen und dieser grässliche Auspuff. Den Weg würde ich mir sparen (und die 4,9k auch)

Eigentlich wollte ich dazu ja nichts mehr sagen, aber hier noch was Abschließendes: Es hat doch niemand gesagt dass er in Bestzustand oder ne "Top Kiste" ist, keiner redet ihn sich schön. Weiß gar nicht wo das alles reininterpretiert wird. Aber Schrott ist das Leder noch lange nicht, wo ist da der Ansatzpunkt? Ich wage zu bezweifeln, dass ihr euer Auto komplett lackieren lasst, wenn ein Kratzer reingekommen ist. Dass er für 10.000€ weggeht hat keiner gesagt, allerdings wird der tatsächliche Kaufpreis nicht weit davon entfernt sein. Ich bin mit meinen zwei eh bestens bedient, und obwohl meine graue Lederausstattung einen Beifahrersitz mit einer Abdeckung hinten hat, bei der sich an einer Ecke das Kunstleder ablöst und ich deshalb zum Sattler muss, werde ich dort nicht meine ganze Ausstattung neu beledern, sondern nur diesen Makel beseitigen lassen. Ob sich das noch lohnt? Ist doch anscheinend eine total verwohnte abgeranzte Ausstattung, am besten wegschmeißen Und hat sogar nach 230.000km ein paar Falten mehr Wie gesagt, versucht erst mal überhaupt eine gescheite Lederausstattung zu finden, und damit meine ich kein 2-farbiges Gerümpel sondern eine schöne originale, ohne aufgeplatzte Naht an der Rückbank. Da ist man froh wenn man eine findet, die nur ein paar Falten und eventuell hier und da ein, zwei Stellen hat, die man nachfärben muss. Letztendlich wird der tatsächliche Käufer sich das Auto anschauen, je nach vorhandenen Mängeln das Auto mehr oder weniger runterhandeln, einstecken, und die Lederausstattung aufbereiten und nicht neu beledern lassen.

Das denke ich auch. Zumal ich (okay, persönlich) lieber eine gut erhaltene (auch aufbereitete), originale Lederausstattung (selbst mit Patina) haben würde, als eine neu belederte. Gerade deshalb tu ich mich momentan schwer eine wirklich gute schwarze Lederausstattung fürs Cabrio zu finden. Würde ich eine in solchem Zustand finden wäre ich froh.

http://i.auto-bild.de/ir_img/6/4/8/8/1/1/BMW-E30-Cabrio-729x486-5b55ded2f78155af.jpg Hier ein Bild von einem Neuwagen. Die Sitze hatten auch neu schon entsprechende Falten und durch die Jahre und das darauf sitzen werden diese halt eben "vertieft" Man nehme ein paar ml Leder-Fresh vom Lederzentrum und die Sache sieht wieder ganz anders aus. Ich sehe keinerlei Bedarf da 2000€ in die Ausstattung zu stecken, die sieht meiner Meinung nach top aus, da können sich viele Ausstattungen eine Scheibe von abschneiden. Ich finde den Preis für heutige Verhältnisse durchaus gerechtfertigt und ich sehe ihn in der Spanne 9.000 bis 10.000 auch verkauft.

Wieso soll man da 2 Scheine für ne neue Lederausstattung investieren? Die sieht doch gut aus, Rückbank scheint auch keine Risse zu haben. Normale Aufbereitung langt da. Warum sind die Scheiben/das Verdeck falsch eingestellt? Oder sehe ich einfach andere Bilder

Heut hab ichs leider nicht geschafft. Der Wagen steht bei mir "um die Ecke" (studiere in Aschaffenburg) VIelleicht schaff ichs zwischen den Jahren, ansonsten schau ich mir den nächstes Jahr an, würde mich nämlich auch brennend interessieren. Ich berichte.

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01811/f01811a.htm Da steht viel. Grob gesagt war das Ziel mit dem größeren Hubraum natürlich ein höheres Drehmoment zu erreichen womit das Drehzahlband reduziert werden konnte. Niedrige Drehzahlen resultierten im geringeren Verbrauch. Die erhöhte Verdichtung kam der Effizienz zugute, aber wie das genau war und weiterging, steht im Link oben.