esgey

Das ist eher nen Folgefehler mit der Lambda, als die Ursache! Bau bitte erstmal den Faltenbalg zwischen Luftmengenmesser und Drosselklappe aus und untersuche ihn auf Risse! (wie oben schon erwähnt) Ich gehe mal davon aus, dass Dein Motor Nebenluft zieht, weswegen die Gemischzusammensetzung nicht stimmt, was bisher durch die Lamdasonde ausgeglichen wurde, welche jetzt wiederum durch die zu magere und damit heiße Verbrennung verbrannt ist. In Zusammenarbeit mit dem Alterungsprozess natürlich... MfG Heiko

Ohne die beiden Geber im Getriebe wird er laufen? Eventuell hab ich da ja ne Wissenslücke, aber ich glaube dass das nicht so geht. Beim Pin20 des Motorsteckers könnte Dein Auto Dauerplus für's ABS erwarten. Der Motorkabelbaum (altes Baujahr) könnte hier aber Masse führen, also Vorsicht sonst Kabelbrand.

Wenn Du eh das 320i Getriebe verwenden willst, dann bau Deinen Eta mit den Teilen des B20 komplett auf Motronic 1.3 um! Wenn Du das Getriebe vom Eta verwenden wollen würdest, dann brauchst Du eh auch die Kardanwelle und das Schaltgestänge. MfG Heiko

Weil nen eta die Zweigeber Motronic hat und dann etwas mehr umgebaut werden muß.(Inkrementenrad, OT-Geber, dafür passender Zahnriemendeckel) Außerdem passt dann das Leerlaufsteuergerät nicht an dem M1.3 Mkb. @TE Die Belegung des Motorsteckers auf der Fahrzeugseite hast Du? http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

Das schwarze Kabel vom Pin9 des Motorsteckers hast Du schon probiert!?

Das grüne Kabel auf Bild 4 bestromt die eFh's. Das Relais ist meistens direkt an dem Kasten, oder daneben, welchen Du auf Bild 2 siehst.

Hinter der Lenksäulenverkleidung, am Steckergehäuse wo alle Sonderausstattungskabelbäume eingesteckt werden. (SA-Stecker (Google Bildersuche)) Erkennen tust Du das daran, dass Deine eFh bei geöffneter Tür funktionieren, trotz abgezogenem Zündschlüssel.

Hast Du das Komfortrelais in Deinem Wagen verbaut? Gehen bei geöffneter Fahrertür Deine Fensterheber normalerweise?

Im Baumarkt. Abwasser etc... Mal ganz abgesehen davon, dass der Drehmomentverust untenrum mit dem originalen Luftfilterkasten, dessen Papierfilter eine größere effektive Oberfläche bietet weitaus billiger kompensiert werden könnte. Nebenbei saugt der auch noch Frischluft. Irgendwas muß ja den hohen Lohn der BMW-Ingenieure rechtfertigen. Aber mach mal ruhig mit Deinem Spochtluftfilter.

Ma sehen, bin eigentlich auch ein Sammler von seltenen Teilen. Vllt. hab ich ja zwei... MfG Heiko

Weil das einen zu großen Eingriff in die Gasdynamik darstellt. Ein Motor bringt ja nicht Summe X an Leistung durch Addition der Einzelleistungen der Einzelteile, sondern alle Teile sind (mit Kompromissen) auf ein bestimmtes Ziel hin abgestimmt. Ein wesentliches Bauteil dafür ist eben die Ansaugbrücke. Bei der eta-Brücke dürften die Ansaugwege zu lang für die Steuerzeiten sein. Somit hast Du dort keine Resonanz und auch keinen Nachladungseffekt mehr. Wer das jetzt alles ganz genau wissen will, der bilde sich selber! N8

Wenn alle Stricke reißen, kannst Du auch immer noch direkt ein Kabel vom Steuergerät zum Kombi legen. Am Steuergerät hat Gert ja schon gesagt welcher Pin. Am Kombi im blauen Stecker ist es der Pin 7. ist dort das einzige rein schwarze 0.5er Kabel. Dann geht es! Hab den Spaß erst gestern bei nem anderen Umbau am Kombi direkt angeklemmt.

Meistens tut er das ja eher nicht!

Auf e30.de gibts die Steckerbelegung vom e30 Motorstecker auf der Fahrzeugseite. Und die Steckerbelegung vom E36 325i Motorseitig. Einfach unter Motoren gucken, einmal M30 Umbauanleitung und einmal unter M50.

Das kann sein, das ist nen bissel eng da.

Mein 90er 318i Touring hatte auch die Einfachtröte hinter der Niere. Beim Wechsel auf 325i Fahrzeug-Kabelbaum ist dann natürlich auch die Doppelfanfare rein gekommen. Igendwo in meinem Fundus ist noch ein originaler Kabelbaum für Doppelfanfare an Einfachanschluß. Muß ich mal raus suchen das Teil.

Da ich es auch noch nicht probiert habe, kann ich nur versuchen logisch heranzugehen. Du verbaust nur die Brücke mit der Drosselklappe und lässt Deinen alten Luftmengenmesser (Lmm) verbaut. Die Länge der Saugrohre ändert sich, das könnte sich eventuell sogar positiv auswirken, da der B20 einfach ne Luftpumpe ist und man da m.M. nichts mehr verschlechtern kann. Die größere Drosselklappe lässt zwar mehr Luft druch, aber die wird ja auch vom Lmm richtig ans Steuergerät gemeldet, also alles in Butter. Ich weiß nicht, wie groß der Einfluß vom Drosselklappenschalter an der Stelle auf die Gemischregulierung ist, aber spätestens die Lambdasonde muß jegliche "Fehler" wieder ausgleichen. (eher zu vernachlässigen) Steuergerät bleibt natürlich Dein altes verbaut. MfG Heiko

Mit den Kreuzis sieht der Wagen sogar richtig schön aus! Welche Opfer meinst Du? Meine Lippe habe ich wieder gefunden, habe ich aber im Kaufland nem mittellosen E30-Fahrer geschenkt, der hinter mir parkte! ^^

S38, S38, S38???

Herzlichen Glückwunsch! Auf's Hydroaggregat wäre ich auch als letztes gekommen.

Wenn Pin 20 mit Zündplus oder Dauerplus versorgt ist, sollte die Lampe ausgehen. Hab das selbe erst bei einem anderen M30 Umbau vor ner Woche gemacht. -Eventuell hast Du das falsche Loch im Stecker erwischt!? -Bekommt Dein Fzg überhaupt den Saft fürs ABS über Pin 20? Baujahr? MfG Heiko

Zur Inflation: Sind denn die Löhne analog zur Inflation gestiegen, oder warum muß ich die Inflation im Spritpreis raus rechnen? Machen wir uns doch nichts vor, der größte Teil der Inflation - nämlich der nicht offizielle Teil von 5% - ist doch völlig unnötig und beruht auf Spekulation etc.

So Mädelz, bin ab 01. August offiziell Stuttgarter. Hab heute meinen Arbeitsvertrag unterschrieben, jetzt gibt es kein zurück mehr. Also kann Mirko mich gleich mal für alle zukünftigen Treffen fest einplanen.