325_e30

WD 40 zum Flutschen. Spreizniet von der Abedeckung entfernen und dann zwischen Blende und Sitzgestell mit zwei großen Schraubendrehern links und rechts von der Metallstange hebeln. Das geht immer. Und wenn nicht: bei einem maximalen Schaden von EUR 12,70 ist der Versuchsaufbau mal echt preiswert.

In zwei Jahren wird er sich selbst feiern, dass er den wiederbelebten Scheinriesen gerade noch für großes Geld verkauft hat.

Der Markt beruhigt sich gerade ein wenig. Alle Indikatoren zeigen das an, die Käufer zahlen zahlen nicht mehr jeden Preis für jeden ***eiß. Das ist bei den Verkäufen aber noch nicht ganz angekommen, denn die beharren auf den Preisen von Mitte 2017. Es wird spannend, wenn die ersten Spekulationsobjekte auf den Markt kommen, weil den "Investoren" die Puste ausgeht.

Automatik passt schon sehr wenn man in Ballungsgebieten nicht alleine auf der Gasse unterwegs ist. Beim E30 darf es dann für mich aber tatsächlich in Kombination mit dem M20 sein. Ob 320 oder 325i ist m.E. wurscht, beides sind 1a Cruiser.

"täglich bewegt" und dann die geringe laufleistung ausschließlich rückwärtsfahren oder nur in der reifenwiege hin und her schaukeln? verkaufshelden sind beide inserenten nicht, beim roten ist die antenne nicht nur hässlich sonder auch am falschen platz. nebellampen sind auch die falschen. ansonsten checken, ob die laufleistung nachweisbar ist (nicht wartungsheft, sondern rechnungen und hu berichte zeigen lassen). der rest kann nur eine besichttgung klären. bleibt die frage, ob man mit so zwei waffen dauerhaft das youngtimerglück erfährt... bonne chance

Wenn man in UK kauft, viel Spaß mit den absurden Versandkosten

Kommt die Mail wirklich vom Versicherer und ist kein Spam? Normalerweise kommen solche Schreiben mit der Post und auch nicht aus dem Blauen heraus, d.h. es gabe keine Vorfälle, die zu einer einseitigen Kündigung berechtigen (gilt für beide Seiten). I

Nun ja, da der geneigte Käufer gerne mal zur Auffassung tendiert, nur ein Auto unter 100.000 km sei ein gutes Auto (deren Sinnhaftigkeit jetzt mal nicht beleuchtet wird). Beim VFL Cabrio 325i werden genau 20 Stück zur Auswahl angezeigt. Hier startet das Cabrioglück aktuell bei 12,5 für ein umgestricktes Exemplar. Der nächste hat mehr auf dem Tacho als angegeben und der dritte ist eine importierte Lotusblüte. Und dann sind wir schon bei 14.800 für den ersten Kandidaten, der nächste steht in Spanien, dann kommt wieder ein Umgestrickter und schon kommt obiges Auto. Beim genannten käst mich schon wieder die Nullaussagen im Inserat an - können die Pfeifen von Küchentischhändler nicht etwas besseres als die Kosten der SA zum Auto sagen? Da könnte man doch die beim Inseratschreiben eingesparte Zeit sinnstiftend auf die Mängelbehebung investieren. Die hier aufgezählten Mängel (plus Fehlteile SWRA und falschen Kopfstützen) sind derart offensichtlich und mit wenig Einsatz zu beseitigen. Aber ich denke, der Markt ist grundsätzlich gesättigt, die Autos stehen lang und länger. So wie der Burgundrote mit 55.000km. Der wurde letztes Jahr von privat für 15000 verkauft. Und nun verkümmert er bei der Pappnase von Händler.

tja, je nach wassermenge die da so rein läuft, würde ich ersteinmal mit den entlüftungendichtungen und antenntentülle die preiswerteren gummiteile tauschen. da bei classic alles von jahr zu jahr teurer wird, dürften die lampengummis mit heckdeckeldichtung im paket sicher schon dreistellig sein. evtl. hilft schon der klassiker mit 40 grad wäsche mit weichspüler und glysantinbehandlung. versuch macht kluch.

Wenn die umlaufende Dichtung (54318100908) defekt ist, dann kann nur BMW aus der Not helfen. Für sicher EUR 250 oder auch etwas mehr. Nicht vergessen, die verklebte Schiene (54311932704) KANN es auch hinter sich haben bzw. nicht ohne Beschädigung ausgebaut und wieder verwendet werden. Macht EUR 60. Spanngurte unbedingt hochwertige Qualität kaufen, der preiswerte ebay Kauf ist die schlechteste Wahl. Schnell kaputt und für den Tausch musst das Verdeck wieder runter. Der Rainer ist uneingeschränkt zu empfehlen - eine Wonne ihm bei der Arbeit zu zusehen. Allerdings ist er gut beschäftigt und der zeitliche Vorlauf ist schon beachtlich.

Aus Vorsicht und weil es nix kostet, ziehe ich vor dem Wegstellen im Herbst immer das DME Relais. Man kann ja nie wissen.... Nach einer dreijährigen "Winterpause" setze ich gestern die Batterie rein, dreh den Schlüssel und das Autole startet wie es soll. Sehr brav. Zu hause angekommen, Auto abgestellt und den Schlüssel auf den Tisch gelegt. Und was sehe ich da liegen: das DME Relais Zurück zum Auto, Haube auf und tatsächlich: der Hobel fährt ohne das Teil (super was ne dolle Diebstahlsicherung ) . So ist das vom Erbauer ja nicht gedacht, daher die Frage, woran kann es liegen bzw. wo anfangen zu suchen? Die Steckkontakte zumindest sind alle eingepinnt.

"Interessante" Bereifung - bekommt man die Größe von der Traglast her eingetragen? Ansonsten sind EUR 600 für Nagaros durchaus sportlich. Aber wenn es der Markt hergibt...

Irgendwie stört mich beim Holländer das MT 1 Paket in Verbindung mit dem Chromzierat. Die zugehörige Erfahrung, dass Inserat und Wirklichkeit zwei Welten sind, natürlich auch. Persönlich hatte ich bei dem Inserat aber auch nichts anderes erwartet. Ein reelles Preis-Leistungsverhältnis im Bereich Zustandsnote 2 und besser zu finden, ist echt schwierig. Wenn kommen solche Autos aus der E30 Community von Leuten, die ihre Autos überpenibel pflegen. Die rufen dann meist aber auch gleich Trennungsgelder auf, die weh tun.

Ein wenig eigeninitatives Lesen unter www.lederzentrum.de ist nicht möglich? Aber gut, Fragen zu stellen und es doch besser zu wissen, scheint im Trend zu liegen. Nur soviel: wenn Du nachtönen möchtest, sollte das Leder vorher entfettet sein. Ansonsten hast Du schöne schwarze Beinkleider und wieder Sitze im Urzustand.

Sitz ausbauen, Bezug Sitzfläche ab und zum Sattler geben für den neuen Keder (Eur 50 bis 70 mit Material zahlt man da so) Beim Lederzentrum den Reiniger mild und den Protector ordern. Und eine Bürste, die sind super. Noch color fresh schwarz und im Baumarkt Waschbenzin für die Entfettung. Material sind dann nochmals EUR 50. Anleitung auf der website vom Zentrum durchlesen und sorgfältig arbeiten. Wenn du lustig bist, Sitzpolster vom Beifahrer aud den Fahrersitz durchtauschen. Wenn du dir einen Gefallen machen möchtest, nix Spüli, Schuhcreme oder Lederzeugs von Nigrin & Co. Einfach Lederzentrum und gut ist's.

Für mich ist die Anzeige einfach zu lesen: der VK weiss, was er hat (oder eben nicht) und preist sein Auto genau so ein. Dann stellt er Bilder online, die nichts preis geben. Bernd und Martin haben die Risiken schon ziemlich gut zusammen gestellt. Zur Beschaffenheit des Lenkrades und damit auf das Auto Rückschlüsse ziehen, ist den Gedanken nicht wert. Das Volant ist zusammen mit dem Bild ans Auto gekommen, im Fussraum liegen noch Knarre, Nuss und Verlängerung

Die angebotenen Fahrzeuge 325iT für 12/15 KEUR und mehr stehen auf mobile z.T. schon Dekaden ohne verkauft zu werden. Ob da jemand nur die Preise nach oben markieren will oder tatsächlich verkaufen will...? Keine Ahnung und Eile braucht man sicher nicht zu haben, die Kisten sind auch noch übermorgen zu haben. Das Seltenheitsgestammel in den iXT Automatikanzeigen kommt daher, dass keiner sie wirklich will. Zumindest die, die das Auto fahren wollen, dein ein iXTA ist unter dem Aspekt "Freude am Fahren" sinnbefreit. Ohne Automatik geht das gerade noch, ist aber auch schon zäh. Mit dem ZF Klotz darunter wird's tragisch. Die iX spezifischen Ersatzteile sind teuer und manchmal gar nicht zu bekommen (Bremsscheibe hinten). Unter dem Gesichtspunkt, einen Touring zu kaufen ohne langfristig Geld kaputt zu machen, ist m.M.n die beste Lösung, einen wirklich guten 325i zu kaufen. Wenn ich dann noch meine Leder, Klima&Co will, lieber mit Originalteilen nachrüsten und dafür EUR 4000 in der Hinterhand halten. Und beten, dass der Preiswahnsinn weiter geht.

Alle Stoffausstattungen haben Keder in Wangen und Kopfstützen. Bei Lederausführung alle mit längslaufenden Steppnähten, die Touring und Limousine immer haben. Beim Cabrio und M3 nur die frühen Modelle; mit Wechsel auf Quernähte dann ohne Keder.

Pit, ich will das nicht immer so schonungslos direkt formulieren

Die hinteren Kopfstützen vom Cabrio haben einen anderen Schaumstoffkern, er ist kleiner als von den Vordersitzen. Ein Sattler kann das aber durch Bearbeitung einer "normalen" Kopfstütze auf das passende Maß verkleinern (dann muss er meistens aber ein neues Schnittmuster für die Bezüge anfertigen, denn die hat keiner). Bei den Vorsersitzen gibt es meines Wissens nach keine Unterschiede zwischen Cabrio, Limousine und Touring.

Ob der Preis realistisch ist oder nicht... Die Frage ist doch, was der TE sucht/will. Will er ein gleichaltes Auto wie er es ist? 1:o für den Schweizer. Will er leise im geschlossenen viertürer bei eingeschalteter Klimaanlage fahren? 2:0. Will er mehr Kopffreiheit und weniger Schiebedach? 3:0. Weniger elektrische Helfer die kaputt gehen und Folgekosten verursachen? 4:0. Die Frage ist doch, welche objektiven Qualitätskriterien das Fahrzeug erfüllt: steht dem aufgerufenem Preis ein angemessenes Produkt gegenüber? Und wenn ich sehe, dass bei der Lackierung noch nicht einmal die Schrauben der Schubstreben raus gedreht wurden, mache ich mir mir so meine Überlegungen zu den gefeierten Arbeiten bzw. zum Auto und seinen objektiven Qualitäten.

Ich würde mir bei dem Fahrzeug erstmal die alten schweizer Papiere und das MFK Heft zeigen lassen. Gleichfalls MUSS ein durchgehend geführtes Wartungsheft vorhanden sein. Wenn alles da und plausibel ist, stimmt schon mal die Laufleistung. Weil wenn wir schon mit Sammler- und Wertsteigerungsdöns rumeiern, ist die Dokumentation zur Fahrzeugeschichte der Unterschied zum Normalfahrzeug. Ob jetzt Ausstattung etc. pp gefallen oder nicht, Fragezeichen hat das Auto auf jeden Fall. Warum ist bei der Laufleistung das Fzg vollständig lackiert worden, warum geht die Fuhre nach einem Jahr weiter und warum wird jede selbsteingedrehte neue Schraube in der Anzeige gefeiert? Nun ja, Geschmackssache eben. Ich würde das Auto in der Konstellation von diesem Freizeithändler ehr nicht weiter verfolgen, sondern viel Zeit nehmen und auf das bessere warten.

... oder die Western Union Nummer des Tages. Nur ein Fröhlich wird's wissen.

Aus der üblichen Quelle Stoff Überkaro anthrazit EUR 110/m, vier braucht man. http://www.autosattlerei-artur.de/BMW-Stoffe Bei den Wangen wird es schwerer das Richtige zu finden, aber, wenn man mal abseits von BMW sucht&findet, ist der Stoff aber deutlich billiger Der Polsterkern beim Cabrio ist bis auf das "Netz" gleich. Wer einmal auf einem Limositz im Cabrio sass, möchte das nicht noch einmal, wegen erhöhter Beulengefahr vom Windschutzscheibenrahmen. Das hört der TE sicher gerne:die Führungsschine gibt es neu, einzeln und für einstelligen Euro bei...

Die Quelle für raritäre Sitzteile ist nur altgedienten Talk-Mitgliedern mit mindestens 100 erhaltenen Danke zugänglich, Allwissenheit und Resistenz alleine reichen nicht. Für allen anderen muss ein normaler BMW Händler genügen