Mirko_325eta

Man bedenke auch, dass der Motor leicht nach hinten rutscht beim Beschleunigen. Bei einer starren Kardanwelle kommen da schon ein paar Millimeter zusammen, die anderweitig ausgeglichen werden müssen.

Hi Peter, Freut mich, Dir gehts nicht besser als uns allen...da bastelt man den ganzen Winter an der Karre rum um dann am 1.3. festzustellen, dass das Ergebnis ernüchternd ist. Und trotzdem: Die ersten 3 Minuten Fahrt war Dauergrinsen angesagt...man was hab ich den Haufen Altmetall vermisst. Zu Deiner Hardy: Die ist so krumm, weil Du die unter Spannung verbaut oder unter Spannung gesetzt hast. Das kommt zum Beispiel vor, wenn sich das Schiebestück der Kardan nicht weiter zusammenschieben lässt oder gar festgerostet ist. In dem Moment, wo Du das Mittellager festschraubst, drückst Du die drei Anschraubpunkte der Hardyscheibe nach vorn. Anders kann ich mir das sonst nicht erklären. Prüf mal, ob sich die Welle leicht auseinanderziehen lässt (vorher Markierung suchen oder setzen, falls Du die Welle versehentlich teilst) oder ob die Welle im eingebauten Zustand unter Spannung steht. Letzeres würde heißen, dass die Welle zu lang wäre. Ansonsten ist so ein Saisonanfang mit solch einem Wetter doch echt nen Traum. Zum Glück habe ich bei meinem Cabrio auch schon ab März die Saison starten lassen, so kann ich mir jetzt wenigstens gut ausmalen, wie ich bei dem tollen Wetter Ausfahrten gemacht hätte, während ich zu Hause rumliege und meine Erkältung auskuriere.

Hi Thomas, die sehen jetzt mal wirklich noch nicht so übel aus. Die linke von den beiden ist die obere Schale, oder? Ich finde sehr gut, dass Du die Sache nun angehst!

Der 325i hat serienmäßig 60mm, deswegen habe ich mich auch für die 63er Endrohre entschieden, alles andere wäre mir zu prollig. Der 320i hat 50mm, aber so dünn willst Du Dir sicher nicht hinten dran braten.

Öh, ich möchte meinen dass das bei mir auch so ist und ich hielt es zumindest immer für normal. Schlimm ist es ja auch nicht, denn die Feststellbremse soll ja nur dafür sorgen, dass ein abgestelltes Fahrzeug nicht wegrollen kann. Das tut sie auch mit oben beschriebenen Phänomen.

Schäm Dich Peter, bei Dir ist ja sogar noch hinter der Stoßstange sauber, das geht ja mal gar nicht! Meine Endröhrchen stammen übrigens von hier: http://shop.loonytuns.de/FOX_Sportauspuff/Sportendrohre/Anschwei%C3%9Fendrohre_Rund_Scharfkantig_Rohrf%C3%BChrung_gerade_ohne_Absorber_bis_%C3%98_70mm/FOX_Edelstahl_Sportendrohr_63mm_300mm_Laenge_Rund_Uneingerollt_Abgeschraegt_Ohne_Absorber_Typ_14.html?manufacturers_id=0&products_id=63342 (und mach nicht den gleichen Fehler wie ich, bestell gleich 2 Endrohre)

FETT! Schade, da wäre ich auch gern dabei gewesen. Ist natürlich krass wie rostfrei der kalifornische Klumpen ist. Dann steht dem Einbau ja nichts mehr im Wege, oder?

Bei mir sind die Schläuche neu, außer die Druckleitung von der Pumpe zum Getriebe, aber die ist auch zu 100% dicht gewesen. Also bei mir liegt es schonmal nicht an den Leitungen.

Das ist nicht ohne, was Du da vor hast. Ich habe selbiges gerade mit meinem FeRotz 325i Pott durch. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-zinnoberrotes-335i-vfl-cabrio-100080-24.html Idealerweise kommt der Schweißer zu Dir und passt das ganze auf Deinen Heckausschnitt an, sonst sehe ich da schwarz, dass es am Ende genau dort sitzt, wo es hin soll.

Habe ich bei mir auch seitdem das E36LG drin ist. Pumpe ist schon extra die mit 130bar vom 735i, weil ich dachte, dass die 110bar vom M20 nicht ausreichen. Irgendwie war das aber nicht der Grund.

Die würden sich auch freuen Dich mal wieder zu sehen!

Wenn der Motor im thermischen Gleichgewicht ist (also nach ein paar km Fahrt) und das Thermostat erst ab 80°C öffnet, warum soll dann der E-Lüfter bereits ab 72°C das Kühlwasser runter kühlen? Da passt irgendwas in der Auslegung Deines Kühlsystems nicht. Der 72er kann nicht die Lösung Deines Problems sein.

Dann stimmt was anderes nicht, wenn der bei Dir so spät anspringt. Du bekämpfst immer die Symptome, anstatt die Ursache anzugehen. Die 87°C sollten soweit eigentlich passen. Nun ist es bei Dir natürlich so, dass die Stufe 1 fehlt, sprich er schneller heiß wird im Thermostatgehäuse, der Kühler aber noch nicht heiß genug für den E-Lüfter ist. Ich denke mal mit einer Stufe 1 ab 80°C sollte das Problem behoben sein. Dann springt wie Dominik beschrieben hat der Lüfter kurz hinter Mitte an. War bei esgey so, ist bei Dominik so und auch bei mir.

Ich geb mein Bestes!

War ein herrlicher Saisonstart heute, leider merk ich grad auch, wie ich krank werde...war trotzdem geil!

Hallo Frank, Der Alpina-Kühler ist aber auch deutlich niederiger als der E28 535i Kühler. Bei mir ist es mit dem M20 NFL Kühlwasserbehälter eben so, dass dieser nicht oder nur ganz knapp den höchsten Punkt darstellt und da gestaltet sich das Befüllen eben doch etwas schwieriger. Das mit dem Loch im Thermostat kann ich ja nun auch aus eigener Erfahrung bestätigen. Ohne Loch habe ich letztes Jahr bei der Befüllung vor dem ersten Start des Motors geradeso 5L reinbekommen, mit Loch dieses Jahr gingen gleich mal knappe 9L rein und ich musste nur noch einen kleineren Rest auffüllen. Allein das hat das Entlüften bei mir schon deutlich erleichtert. (Kurzum, bei mir ging es dieses Jahr dann mit der Bohrung auch genauso leicht wie bei Dir ohne Bohrung, letztes Jahr hab ich da Stunden fürs Entlüften gebraucht)

Dem Rüdi natürlich alles Gute, hoffe Du hast Dich heut ordentlich feiern lassen. Und nimms nicht so hart, man kann auch Ü60 noch ne Menge Spaß haben (mit Viagra).

Das Thermostat öffnet? Einfach mal im kochenden Wasser testen. Man sieht das sehr deutlich, wenn es öffnet. Wenn es öffnet aber der Motor trotzdem nicht entlüften will, noch oben im Thermostat ein kleines Miniloch reinbohren, da müsste auch schon ein Körnerpunkt vorhanden sein. Das kleine Loch unterstützt jedenfalls recht gut beim Entlüften. Motor warm laufen lassen und dann schauen, ob der Kühler auch mal langsam warm wird, ggf. Verschlussschraube am Kühler öffnen, darüber entlüften. Den Kühlwasserbehälter (ich nehme mal an M20 NFL) würde ich auch etwas höher packen beim Entlüften. Öffnungstemperatur beim M30 Thermostat ist übrigens bei 80°C. Da Du die einstufige Variante beim E-Lüfter bevorzugt hast, wird Dein E-Lüfter übrigens auch deutlich verzögert anspringen, die 99°C müssen ja auch erstmal oben am Kühler ankommen. Spätestens kurz vor dem roten Bereich sollte er aber angehen.

Hihi, recht interessante Diskussion. Also zum Mini ist ja bereits alles gesagt worden, da brauche ich nichts hinzufügen. Zum Thema Frau und E30 kann ich nur bestätigen, dass man oftmals auf Ablehnung trifft. Da kommen so Sätze wie "so 'ne alte Kiste sollte man doch besser aufn Schrott schmeißen" (über mein Cabrio, musste danach erstmal meine Kinnlade wieder aufheben, is mir vor Schreck runter gefallen)...Also mit nem ganz tollen neuen Furz-Knuddel-App aufm EI-Phone beeindruckt man die Mädels heute wesentlich mehr als mit nem schicken 335i Cabrio. Mir ist das aber völlig egal, denn ich hab ne Menge Spaß an meinem Cabrio, ich find die Formensprache auch jetzt noch einfach schön und kann mich immer wieder dafür begeistern. Auch finde ich es einfach toll einen gut erhaltenen Youngtimer fahren zu können in einer Welt in der man alles wegwirft, was auch nur ansatzweise "oll" ist. Und "oll" sind Dinge heutzutage ziemlich schnell, mein E39 Touring war schon oll, da war er erst 7 Jahre alt (zumindest laut meiner Arbeitskollegin). Ich hab mich damit abgefunden, dass ich anders bin und es macht mir Spaß...

Hi, Ich glaube, dass der Torsten mit der dritten Dimension was anderes meinte als Du. Oder ich habs einfach nicht gecheckt. Wenn ich Dich richtig verstanden habe, dann meinst Du ja, dass sich Deine Strebe eher verwinden kann, weil sie nicht aus Vollmaterial ist sondern aus einem Rohr mit 4mm Wanddicke. Das macht aber keinen großen Unterschied, denn die Steifigkeit (Biegung und Torsion der Strebe) hängt stark ab vom Flächenträgheitsmoment und dieses steigt mit der vierfachen Potenz des Außenradius. Nehmen wir also an, Du hast ein 25mm Rohr genommen, dann wäre der Außenradius 12,5mm und der Innenradius 8,5mm (bei 4mm Wanddicke). Dann ist die Steifigkeit im Vergleich zu Vollmaterial etwa Faktor 0,79...das sind gerademal 21% weniger in der Steifigkeit, also nicht gerade die Welt. Sorry für so viel Theorie, fand das gerade mal interessant die Überlegung von Dir weiterzuspinnen... Und jetzt weiter im Text

Hallo Peter, Ganz ehrlich, ich würde es im Wesentlichen so lassen, wie es ist. Wir wollen ja nichts verschlimmbessern an unseren Autos, oder wollen wir? Kleine Akzente darf man setzen, aber die müssen dann stimmig sein zum Rest. Was verstehe ich unter kleinen Akzenten? So etwas wie die belederte Mittelkonsole bei René zum Beispiel, sieht nicht nur gut aus, sondern fügt sich auch perfekt in seinen Innenraum ein. Was wäre zuviel des Guten? Zum Beispiel eine rot belederte Mittelkonsole. Ich hoffe Du verstehst, was ich rüber bringen wollte, lässt sich irgendwie doof ausformulieren.

Dann hat Dein Touring nun also endlich den schwarzen Himmel...warum gibts davon keen Bild nich???

Genau Fabi, so schauts aus. Steht übrigens aber auch auf Seite 1, ich hab es nun extra nochmal geändert.

Geht nicht, im August muss er mit dem Haufen nach Meiningen fahren können.

...noch fünf Tage... Laut Wetterbericht werden es am Freitag so um die vier bis sechs Grad, aber ich glaube nicht, dass ich mich dann zusammenreißen kann. Die Karre braucht wieder Auslauf!