Mirko_325eta

Hallo zusammen, Bei einigen M30 Fahrern kam der Wunsch auf, sich dieses Jahr mal zusammenzufinden. So hätte man direkt mal die Möglichkeit sich umbauspezifisch auszutauschen. Vorallem aber könnte man mal direkt mehrere M30 Umbauten auf einem Haufen begutachten. Das Datum oben rechts ist nun verbindlich. Stattfinden wird das ganze in Meiningen (Thüringen), somit ist gewährleistet, dass deutschlandweit die Leute anreisen können ohne das jemand extra einen Kredit dafür aufnehmen muss. Einzige Beschränkung, M30 Fahrer/ Umbauer only! Bitte per Mail bei mir anmelden, wer kommen will (mirko[punkt]hoerz[at]gtaberlin[punkt]de)! Dabei sind: Alle Stuttgarter M30 Fahrer und Umbauer! (Pflichttermin) der eine mit dem Käfig im Cabrio (bitte ein BIT ) die S38 Fraktion Der dunkle Osten mit BMWilli (und Gert wird gezwungen!) die Küste der Pott die Hauptstadt mit den zwei MT2 M30 Tourings der Schweizer Alpina-Plagiator Leutnant_Powell Stephan320isV8M30M52B28TUS62M10S14BiTurbokompressor yannw Tino (e30.de) Gerhard12 djfreiby mekes 318is-Fahrer Flo123 + Phil123 das Meininger Empfangkommité (Fabi, Daniel, Fabi2, Tom) ...

Muss mal die Berliner fragen, was die so davon halten. Prinzipiell könnte man bis zu einer gewissen Größe das ganze auch bei uns in Stuttgart abhalten...

Im April ist René dann auch startklar, die Frage ist nur, wo wir das machen und ob gleich deutschlandweit. Ich wüsste in Berlin nämlich auch zwei sehr schicke M30 Tourings, die sicher auch gern kommen würden... Die Mitte wäre ja irgendwo Thüringen, dann haben es alle etwa gleich weit... Interessant fänd ich das auf jeden Fall mal, denn so kann man sich viel besser zu den technischen Feinheiten des M30-Umbaus austauschen. Also müssen wir wohl bis zum Sommer die drei W-Fragen klären: Wo? Wie? Wer kümmert sich?

Hi Frank, Schön, dass Du meinen Beitrag so schnell gefunden hast. Die Hohlschrauben für Vorlauf und Rücklauf sind identisch, beides die großen Schrauben für 22er SW. Nur die Druckleitung von Pumpe zum Lenkgetriebe hat die kleinere Hohlschraube für SW 19. Somit gab es anschlusstechnisch also keine Probleme, da ich ja nur Vorlauf und Rücklauf gegeneinander getauscht habe. Hättest Du bei Dir eigentlich auch so machen können. Hast Du gar nicht rumprobiert, bevor Du gebogen hast? EDIT: Noch zum besseren Verständnis, klar sind die zwei Anschlüsse an der Pumpe unterschiedlich groß, aber es kommt ja der Vorlauf an die Pumpe und der Rücklauf ans Lenkgetriebe, nur deshalb klappts. Also vom Behälter der Vorlauf an die Pumpe, dann die Druckleitung von Pumpe zu Lenkgetriebe und dann der Rücklauf von Lenkgetriebe zum Behälter. (sonst hätte man ja auch keinen Kreislauf) @Sascha: Lenkmanschetten sind noch ab, weil ich derzeit noch keine Sicherungsbleche verbaut habe. Ich muss mir erst noch neue Sicherungsbleche bestellen und dann noch die Spur grob einstellen. Solange das nicht passiert ist, bleiben die Manschetten ab und das Auto wird nicht gefahren. Ist eine kleine Gedächtnisstütze und Vorsichtsmaßnahme sozusagen, man weiß ja nie, was einem im Eifer des Gefechts reitet... Die Muttern vom Motorlager sind inzwischen übrigens festgezogen, falls Du jetzt noch weiter suchst...

Hi Reini, Dank Dir für die Information. Ich hab das heut dann auch tatsächlich so gemacht und ja, es funktioniert tatsächlich. Bin nun überglücklich, dass ich meine neu gekauften Schläuche nicht in die Tonne kloppen musste...

So, Erstmal gabs heut ne böse Überraschung, als ich mich früh morgens auf den Weg zur geliebten Schrauberhalle machen wollte. Die Straße sah leider exakt genauso aus wie meine Fenster am E39. Da hieß es dann also Auto lieber stehen lassen und mit Bahn zur Halle...schonmal 2h des Tages vergeudet. Weiter ging es heute mit der Servo. Nachdem mir der nette Frank nun letztes mal gesagt hat, dass die E30 M40 Schläuche absolut gar nicht passen, wollte ich mich davon heut selbst überzeugen. Und ja Frank, Du hattest recht, in der ursprünglichen Anordnung passen sie genau überhauptgarkeinbisschen. Auf Biegen hatte ich aber keine Lust, also hieß es experimentieren. Wenn man Vorlauf und Rücklauf miteinander vertauscht...siehe da...dann passt es perfekt. Also kurz am Behälter geprüft, ob das technisch möglich ist (ja es ist möglich) und dann die Schläuche so verbaut, dass sie möglichst berührungsfrei im Raum schweben. Es sieht zwar ziemlich nach Servoleitungssalat aus, aber es passt tatsächlich alles und funktioniert. Und letzteres ist ja immerhin das wichtigste. Dann war heut mein neuer Endtopf dran. (Kardan und Kat wurden vorher noch schnell wieder angebaut) Also rein optisch gefällt er mir erstmal, muss aber noch ganz schön aufgewertet werden. Leider passen die originalen BMW Schellen hinten nicht, da der Durchmesser vom Topf deutlich kleiner ist. Der Rest ist von der Passgenauigkeit sehr gut, wenn man bedenkt, dass ich ja gar keinen 325i habe. Also mein Konzept mit dem Endtopf ist voll aufgegangen, man kann tatsächlich immer 325er Endtöpfe kaufen und hinten ranschmeißen ohne großes Gebastel. Soundtechnisch ist er recht laut gewesen, laut aber nicht unbedingt aufdringlich. Man wird sehen, wie er unter Last klingt, im Leerlauf brummt er jedenfalls. Leiser als Stephans ausgebrannter Endtopf ist er jedenfalls nicht. Trotzdem fahre ich den diese Saison mal und dann wird man sehen wie sich das weiterentwickelt... Ein weiteres Experiment galt dem Kabel der Lambdasonde. für M30-Verhältnisse liegt es viel zu nah am Hosenrohr und ich wollte es von dort weg haben. Also habe ich heut versucht es einfach auf die andere Getriebeseite zu legen, vorbei am Kupplungsnehmerzylinder und dann an der Spritzwand hoch in den Vierzylinderkabelkanal und siehe da, es passt sogar in Originallänge. Wenn man es ganz perfekt machen möchte, dann schneidet man die Isolierung vom Motorkabelbaum auf und verlegt den Stecker in den Kabelschacht. Vielleicht mach ich das sogar noch, wäre auf jeden Fall am hübschesten von allen Varianten. Das wars dann für heut, morgen wird dann endgültig entlüftet und noch ein paar Abschlussarbeiten gemacht. Dem Saisonstart steht also so gut wie nichts mehr im Weg!

Scheibentönung war gestern...hier der neuste Trend in Sachen Fahrzeugscheibenindividualisierung an meinem E39 heute morgen...

Hallo zusammen, Ist es möglich den Vorlaufschlauch als Rücklaufschlauch am Servobehälter zu verwenden und umgekehrt dann den Rücklauf als Vorlauf? Der eigentliche Vorlaufschlauch hat einen größeren Durchmesser als der Rücklauf, die Frage ist also, ob die Anschlüsse im Behälter jeweils nur für Vorlauf oder Rücklauf geeignet sind oder ob es egal ist, welchen Schlauch ich wo anschließe. Desweiteren wäre auch die Frage, ob der dünnere Rücklaufschlauch als Vorlauf geeignet ist oder ob dieser vom Querschnitt zu klein ist. Servopumpe: M30 mit 130 bar Servolenkung: E36 Standard Servobehälter: Standard aus E30 325iC

Sehr schön, herzlichen Glückwunsch. Ich hoffe es folgen bald noch ein paar mehr Bilder. Was kannst Du zum Allgemeinzustand sagen?

Find ick jut...allet!!!! Morgen gehts weiter mit fleißig sein.

Das lass ich als Begründung mal grad so durchgehen...

Was macht denn Dein V8 Timo? Man hört und sieht in letzter Zeit so wenig von Dir...

EDIT: Hat sich erledigt, der Zuschauer hat mich da auf einen alten Beitrag von ihm hingewiesen. Hätte nicht gedacht, dass die Abstufung so einen kleinen Effekt haben soll.

Alles Gute mein Kleener!!!!

Weil eben vor 6/88 gebaut, die Grenze dafür war eben später und passt nicht ganz mit dem VFL-NFL-Wechsel. Der Einfachheit halber hab ich das aber mal so genannt.

Beides VFL, NFL sieht deutlich anders aus. Hier das NFL Pedal mit der "Blechstreifen-Aufnahme" (und der Teppichrosette) und nicht dem Käfig wie beim VFL: http://www.nitestar.de/files1/photos/2010-09/VQJtxWG6FRjX.jpg Pedal nach FIN kaufen oder nachschauen macht hier schwer Sinn!!!

am unteren ende des pedals sind plastiknasen die in das u-förmige blechstück einrasten. doof ist das es 4 nasen sind und du zwei von hinten reindrücken musst. Vorsicht Mathes, es gibt VFL und NFL Pedal und das VFL Pedal ist an der Aufnahme anders aufgebaut als das NFL Pedal. Der Wechsel der Gaspedale dürfte so 6/88 gewesen sein. Prinzipiell bleibt es von den Rastnasen her gleich, aber es ist dann eben nicht ganz so, wie Du es beschreibst. Ein Bild von der VFL-Aufnahme habe ich mal angehängt. Beim NFL-Pedal gibt es dann nur noch einen Blechstreifen und die Aufnahme wird dann quasi drüber gestülpt. Beim VFL Pedal muss man bei beiden Rastnasen von hinten mit dem Schraubenzieher gegendrücken, das klappt aber nicht wirklich gut. Das Pedal kostet keine 20 Euro bei BMW neu, ich hab meins beim Ausbau an der Aufnahme zerstört und mit ein neues gekauft. Man muss da eh so doll mit dem Schraubenzieher rumpopeln, dass es am Ende das beste ist das Ding gegen ein neues Pedal zu ersetzen. (Zusatzinfo: Beim VFL Pedal gibt es leider diesen Teppichkranz nicht, hab mich dumm und dämlich danach gesucht, da ist das NFL Pedal echt besser aufgebaut, nur passt es ja leider auf Grund der anderen Aufnahme nicht im VFL)

Ja,der Domi hat das auch so gemacht und nun muss er eben seine 50km fahren. Dafür ists aber billig und er hat alle nötigen Werkzeuge...

Schöne und vor allem interessant zu lesende Vorstellung, dann mal willkommen im Talk. Also Student(in) und E30 geht eigentlich wunderbar zusammen. Gibt hier im Forum einige, die noch vor sich hin studieren und auch schon einige, die fertig studiert haben. Im übrigen ist sogar die Kombination Student und mehrere E30 (oder mehrere ältere BMW's) sehr verträglich, stimmts Fabi?

Ja das stimmt. Wenn ich ehrlich bin, dann war ich auch darauf aus jemanden von euch damit aufs Glatteis zu führen. Dass es nun ausgerechnet Dich erwischt...mhm doof...aber irgendwie auch witzig hihi...

Eindengeln muss man unten nichts, das hintere Hosenrohr habe ich mit zwei Schnitten so angepasst, dass es geradeso vorbei geht. Das vordere Hosenrohr muss ebenso entsprechend angepasst werden, dass es passt. Hier hilft nur schneiden und dann schauen, wie man mit den Reststücken wieder am besten unten raus kommt. Kannst ja mal in meinem Thread schauen, wie da der Verlauf der Hosenrohre ist, so in etwa sollte es dann bei Dir auch sein. http://e30-talk.com/1183412-post224.html

Aber glaub mir, das ist auch wirklich besser so. Denn gäbe es einen Stammtisch, dann wäre spätestens nach dem dritten Stammtisch der Ofen aus. Das darf man sich alles nicht so easy vorstellen mit den Stammtischen. Da gehört auch ne Menge Motivation dazu jeden Monat sich aufzuraffen und zum Stammtisch zu gehen. Und außerdem sind die vier Treffen im Jahr doch ne ausreichende Sache, oder wollen wir uns wirklich jeden Monat auf die Nerven gehen? Die Originalos haben es mal probiert mit einem Stammtisch in Stuttgart...auf wieviele Stammtische haben sie es dann letztendlich gebracht, bis die Sache wieder gestorben ist? Drei? Vier? Ne, also ich bin da eher gegen einen Stammtisch, das klingt auch immer so nach Zwang und Zwang will in der Regel keiner. Außerdem muss sich da doch auch wieder jemand drum kümmern. Und? Wer machts? Freiwillige vor! Ansonsten stimmt das schon so, wies der Kim beschrieben hat. Gibt eigentlich ziemlich viel was E30 angeht rund um Stuttgart. Neben den vier Treffen im Jahr trifft sich der harte Kern auch so öfter mal, unternimmt was zusammen, besucht zum Beispiel ab und zu mal den 7er Stammtisch oder macht gemeinsame Ausfahrten. Also einfach Augen und Ohren offen halten und dann mal gezielt die Leute in Deiner Region kennenlernen, dann klappt das schon. Ich glaube im Vergleich zu uns sieht es in anderen Regionen der Republik wesentlich langweiliger und müder aus. PS.: Ich hab das, was ich da oben geschrieben habe übrigens nicht ernst gemeint. Das Statement kommt ursprünglich aus dem Originalo-Forum und auf den Hinweis von uns mit unseren Treffen hat man da drüben nur die Nase gerümpft oder erst gar nicht reagiert. Die Leute da waren sich zu fein für unsere Proleten-Treffen. In solchen Fällen braucht man sich dann aber auch nicht wundern, wenn "in Stuttgart nix geht mit E30".

Gab halt kein gscheides Foddo von Dir. @Kim: Wie lange kennen wir uns nun? Hast Du das wirklich ernst genommen, was ich da oben geschrieben hab? Ach Kim...

Normalerweise fahr ich ja nur Rennen mit Ringtobi, aber bei Dir will ich mal ne Ausnahme machen.

Mhm, ja da muss ich zugeben, das ist in Stuttgart und Umland wirklich nicht so easy. Such Dir erstmal Leute, mit denen Du Dir vorstellen könntest eine private Schrauberhalle aufzumachen. Der Rest ergibt sich dann meistens, wenn man hinterher ist und es wirklich will. Ich hab meine Halle in Waiblingen gefunden und meine Schrauberbuddys noch direkt dazu... http://www.abload.de/img/cimg3748jxj2c.jpg http://www.abload.de/img/cimg3743mokew.jpg http://www.abload.de/img/cimg3756x8kgv.jpg PS.: Unter den vielen E30 Jungs hier in Stuttgart ist soweit ich weiß auch der eine oder andere, der auch noch nach einer Schraubermöglichkeit sucht, da ergibt sich ja vielleicht was...