Mirko_325eta

Ich hab repariert, Danke nochmal. Bei Martika (Backnang) gibt es das Teleskop für knapp 30 Euro (Typ 4) und die Reparatur ist echt easy, wenn nur das Teleskop im A*** ist. Mit dem neuen Teleskop läuft sie jetzt jedenfalls sogar leiser als beim eta.

Tja, dann wirds nix, ich hab nur nen 55er...für nen VFL eben.

*push* (was zum Thema: nen gebrauchten Tank hab ich da, müsstest Du Dir aber abholen, ich verschicke nix. Was für einen Tank brauchste denn?)

http://www.open-blog.de/wp-content/uploads/2011/03/Hund.jpg

Durch das fehlende oder nun ersetzte Gummilager in der Mitte (Hardyscheibchen) wird Dir das Kardangelenk auf Dauer keine Freude bereiten, denn auf Grund der fehlenden Dämpfung werden die Gelenke recht schnell ausschlagen. Gibt es da keine technisch bessere Lösung für?

Also wenn ich so das Innenleben des Zylinderkopfes sehe, dann haste da nix verkehrt gemacht mit dem Kauf des Motors...Viel Spaß beim Umbau, das Ergebnis jedenfalls ist überzeugend, das kann ich Dir jetzt schon sagen!

Tja, Bei uns gehts eben voll ab. Das letzte mal hat uns Onkel Rüdi sogar eine seiner Lieblingsgeschichten vorgelesen... http://1.bp.blogspot.com/_Fzq94YVbHHM/SyKq_N1UIaI/AAAAAAAAnl8/EffaTpfGHjk/s400/super_nerds_43.jpg

Also Du kannst ja vieles zu seinem E30 sagen, aber das geht nun wirklich zu weit Markus!

Hi, Die Motornummer ist im eingebauten Zustand nur sehr schlecht zu finden. Du stehst bei geöffneter Motorhaube auf der Fahrerseite und schaust Richtung Getriebe/ Getriebetunnel/ Spritzwand, die Nummer ist dann beim Anlasser in den Block eingeschlagen. Hab Dir mal nen Bild angehängt, wie es bei mir aussah, bei Dir sollte dann im Optimalfall 34 6 K B stehen.

Der denyo muss aber diesmal den doppelten Preis zahlen, weil er seine Anwesenheit angekündigt hat und dann einfach nicht erschienen ist. (gleich grün machen bidde)

Bissl was is mal wieder passiert, kann ja nicht nur fahren, fahren, fahren... - Rücklauf vom Servobehälter mit neuen Schlauchschellen versehen - hält vorerst (Zwischenlösung) - Servoriemen nachgespannt - elektrische Antenne repariert und verbaut, dafür die kaputte manuelle ausgebaut und auf den Müll geworfen - Radiokabelbaum repariert und Radio getauscht gegen ein Bavaria C, die Eject-Taste vom Blaupunkt Lübeck war mir doch irgendwie zu riesig, die hatte ja schon fast die Dimension einer Armlehne Endlich kein quietschen mehr bei vollem Lenkeinschlag, keine Pfütze mehr unterm Auto und vor allem endlich Radioempfang.

Machst Du aber nicht, denn die finden den Thread hier eh nicht und wenn sie ihn dann finden, dann finden sie in diesem später dann 100-Seiten-Thread die Lösung zu ihrem Problem nicht. Für das, was Du meinst, gibt es schon das wiki in unserem Forum. Das stellt schon eine recht übersichtliche Datenbank zur Bereitstellung vieler Lösungen dar.

Ziemlich coole Idee mit dem Komfort-Relais, muss ich sagen. Wo platziert ihr das Relais dann am Ende?

Sehr gutes Beispiel für meine Theorie. Jetzt spinnen wir das Gedankenspiel mal weiter und schaffen etwa gleiche Bedingungen, wir entdrosseln also den eta in Form einer Var. 1 (min. 165PS) und verpassen ihm ein angemessen kurzes Differential - sagen wir mal statt einem 2,93er dann eher ein 3,91 Differential. Dann lassen wir das nochmal gegen den E30 M3 antreten und Du wirst relativ schnell merken, dass wenn man mal gleiche Grundbedingungen schafft, die Unterschiede gar nicht mehr so riesig sind. Einen eta mit nem M3 zu vergleichen ist halt nonsens, da das nen sehr spezielles Motorkonzept ist. SNUP hats eigentlich ganz gut auf den Punkt gebracht, man stellt sich die Unterschiede eben viel größer vor als sie in real sind, insbesondere unter 100 km/h. Viel mehr hab ich eigentlich auch nicht gesagt. Was ich nicht gesagt hab: Das 335i Cabrio ist genauso schnell wie ein neuer Boxster S. Das ist nicht so, der Boxster war ganz klar schneller, aber ich hätte einen deutlicheren Unterschied erwartet bei 100PS mehr. Das was der Boxster an Leistung oben raus mehr hat, büßt er aber untenrum an Drehmoment ein und da wären wir wieder beim Ausgangspunkt. Nicht die Leistung ist entscheidend, sondern der Weg dahin, also der Drehmomentverlauf! (Auch nicht das maximale Drehmoment, sondern die gesamte Kurve) Mit dem Gewicht stimme ich Dir zu, das hat definitiv einen großen Einfluss, bei Deiner Leistungstheorie kann und will ich Dir aber nicht zustimmen, denn die maximale Leistung liegt nur in einem Punkt an und wenn der Motor untenrum schwachbrüstig ist, dann nutzt mir eine hohe Endleistung am Ende wenig. Du kannst natürlich Deine Theorie gern nochmal etwas detaillierter ausführen, vielleicht werd ich dann eher überzeugt.

Das ist ne ganz einfache Rechnung, Du hast 3,5 Liter und er 3,7 Liter. Was der an PS hat, ist dann erstmal egal, denn entscheidend ist der Weg dahin und der heißt auf gut deutsch Drehmoment. Wenn man keinen Turbo hat, dann resultiert Drehmoment fast ausschließlich aus Hubraum und da sieht man jetzt keinen großen Unterschied zwischen 3,5 und 3,7 Litern. Ist halt ne halbe Tasse Kaffe mehr drin. Bin vor zwei Wochen im ganz neuen Boxster S mitgefahren, 315PS aus 3,4 Liter Hubraum...ich hab mir 315PS irgendwie brachialer vorgestellt. (gewichtsmäßig liegt der Boxster mit meinem Cabrio etwa gleich auf) Dafür dass ich nen Steinzeitmotor fahre und der Boxster das beste vom besten darstellt, habe ich da keinen Quantensprung in der Beschleunigung erlebt. Was sagt uns das? Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch noch mehr Hubraum!

Mach mich mal grün, ich weiss wo dein Haus wohnt! Hehe, Danke für die Erinnerung, hatte es schon wieder vergessen...

!

Das sagst Du. Aber Dir gehört das Auto auch nicht, Du musst nicht damit leben und egal wie man es dreht oder wendet, er kann sich von eurem Wunsch das Fahrzeug original zu belassen nix kaufen. Den M30 kann man inzwischen so gut und sauber umbauen, dass es besser als original aussieht und funktioniert. Von meiner Seite spricht also absolut nichts dagegen so einen Umbau in einem Fahrzeug zu machen, das so wenige Kilometer gesehen hat. Was ich damit sagen will ist: Man kann den Umbau so gut machen, wie die Karosserie und der Gesamtzustand des Fahrzeugs jetzt schon ist! Der M10 kann nur und ist dabei auch noch ziemlich Der M30 hingegen kann und und und Und das Motto von BMW lautet immer noch Freude am :drive:und nicht Freude am

Was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht! Keine Angst Rüdi, hauptsächlich wird gegrillt, also so richtig mit Fleisch und so...Du bist also noch nicht raus.

Nö! Nix unsinnig, die Idee ist geboren und wird jetzt auch zu Ende gesponnen - das ziehen wir durch! Und Martin, Du bist besser ruhig, sonst darfste mir am Ende aus ungekochten Spaghetti nen Paar Handschuhe stricken.

Da geh ich mit, aber ich weiß ja auch, welchen der Martin meinte...und wo kriegen wir den Schweinebraten her? Hab übrigens gestern mal beide Autos gekündigt...bis jetzt keine Reaktion.

Aber ja wohl nicht zu Spätzle!

Also fürs Bruttogoll: 1. Späsekätzle (find ich gut, aber schwer umsetzbar) 2. Spinsen und Lätzle (find ich gut, aber nicht aus der Dose und wer machts) 3. Sätzle mit Pfauce in der Sanne gemacht (find ich gut) 4. dagegen und Saumagen für alle (find ich...ach lassen wir das)

Wir können auch ne Ablaufbohrung in den Grill unten rein machen und nen Topf drunter stellen - fertig is die schwäbische Bratensauce...

Also fürs Protokoll: 1. Späsekätzle 2. Spinsen und Lätzle Übrigens, nichts ist unmöglich, notfalls wird ne zweite Kochplatte besorgt. Das Budget der Einzahlenden steht uns ja frei zur Verfügung und soll auch genau dafür genutzt werden...für unseren Spaß. Mit der Menge hast Du auf jeden Fall recht, die sollte sich nach der Teilnehmerzahl nach Anmeldeschluss richten, wie beim letzten mal.