Mirko_325eta

Ach Flo... (ist eben doch ne Rumpelbude gewesen) Steht Dein Touring Nr. 2 eigentlich schon da? Gestern kam bei verschiedenen Herren die Frage auf, wann die Anlieferung stattfindet...

Ich vermute hier eher auch nicht Connys Chip...die Frage kam nur interessehalber. Da würden mich dann Deine Erfahrungswerte interessieren...später...wenn er ordentlich läuft. Klickt der Schalter, wenn die DK in den Leerlauf geht? Ist der Bowdenzug auch nicht zu straff eingestellt? Weil mehr ist da nicht, wenn der Schalter klickt, dann ist alles OK, dann meldet er, dass Du im Leerlauf bist. Klickt er nicht immer, dann ist entweder der Bowdenzug zu stramm oder Du musst den DK-Schalter nochmal etwas verdrehen, so dass er wirklich IMMER klickt, sobald Du den Fuß vom Gaspedal nimmst. Am besten: Haube auf, reinsetzen, Gaspedal betätigen und hören, ob der DK-Schalter immer klickt. Wenn das alles sichergestellt ist, dann liegt der Fehler woanders.

Welches EPROM fährst Du denn im Moment? Conny?

Mhm, damit haste jetzt schon alles getestet, was ich Dir angeraten hätte. Falschluft ist auszuschließen? Überprüf doch nochmal alle Leitungsanschlüsse, vielleicht ist da eine nicht ganz drauf. (auch die Leitung zum BKV hin checken) DK-Schalter kannste ansonsten easy durchmessen, der kennt nur Leerlauf, Teillast oder Vollast und entweder kennt er die oder nicht, da gibt es nicht viel, was der falsch signalisieren kann...aber den hatteste ja auch bereits getauscht und ausgeschlossen.

ebay.

Kurbelwellenschraube entweder mit einem Schlagschrauber öffnen lassen oder Kurbelwelle im Block mit einem Stück Holz blockieren und dann mit ner Nuss und einer sehr sehr langen Verlängerung öffnen. Ich hab damals lange gebraucht, bis sie offen war, hatte das gleiche Problem mit dem nicht abnehmbaren "Blech". Viel Erfolg

Haubendämmung reicht beim LMM unter Umständen nicht aus, da der LMM irgendwann versucht sich durch die Haube zu bohren. Das hängt aber wiederum von der genauen Einbaulage des Motors ab und da gibt es ja auch viele Unterschiede. Recht effektiv ist die Tieferlegung bei den drei Gummilagern, da kann man etwa 4-5mm gewinnen. Deckel weglassen bringt nochmal etwa 8 bis 10mm. Beides zusammen führt dazu, dass man nur noch eine ganz leichte Druckstelle in der Haubendämmmatte hat. (so zumindest bei mir mit 50er mlei-Lagern)

Also das vordere Kennzeichen ist scheinbar verrutscht. Irgendwie will das mit dem Kennzeichenhalter nicht so wirklich halten. Hinten war ich mir sicher, dass es gerade hängt, werds aber nochmal prüfen.

Und? Wieviel Platz ist zwischen LMM und Haube? Bei mir gibt es trotz entfernter Plastikabdeckung und Tieferlegung immer noch eine kleine Druckstelle. Am schlimmsten ist aber der Stecker vom Drosselklappenschalter, der bohrt sich tief rein. Schade, dass es da keinen 90° Stecker gibt wie bei OT-Sensor und Zylindererkennung...

Das kann schon sein...ich bräuchte halt mal ne Referenz, so wie Deinen zum Beispiel. Wir haben ja das gleiche Abgasanlagen-Setup, die müssten also 1 zu 1 gleich klingen. Das wäre echt mal sehr interessant.

So, Heute war nochmal Zeit für Abschlussarbeiten. Ich hatte beim Anschweißen des Luftfilterkastenhalters vergessen die blanken Schweißstellen im Innenradhaus nochmal neu zu versiegeln, wurde heute nachgeholt. Außerdem hab ich die Reserveradmulde endlich mal schwarz gemacht, das sah ja irgendwie immer komisch aus. Auf den Endtopf ist dabei auch noch ein wenig matt schwarz gefallen, geschadet hat es nicht. Dann habe ich mich mal an das Experiment gewagt das Ventilspiel einzustellen. Viel gab es da aber nicht zu machen, die meisten waren bereits auf stramme 0,3 eingestellt, ich musste bei 4 Ventilen nochmal ein klein wenig nachhelfen. Eine Verbesserung habe ich nicht gemerkt und irgendwie tackert er mir immer noch zu laut. Vielleicht bin ich aber auch nur zu sehr den leise säuselnden M54 gewohnt und weiß einfach nicht mehr wie ein guter Zweiventiler klingen muss. Da das Wetter zum Schluss hin immer besser wurde, hab ich mich dann auch noch mit einer kleinen Ausfahrt belohnt und in der Natur ein paar nette Bilder gemacht. (muss aber noch besser werden) Zum Abschluss des Tages hab ich mir dann noch meine Scheinwerfer vorgenommen und mit Corega Tabs gereinigt. Besser ists geworden, aber so ganz 100% wirds wahrscheinlich nie mehr. Naja ich bin soweit zufrieden und betrachte den Umbau auf M30 somit als abgeschlossen, sofern man einen Motorumbau jemals abschließen kann. Irgendwas ist ja eigentlich immer noch zu tun...

Doppelpost

Danke Phil! Danke Phil! Danke Phil! Wenn ich etwas nicht zu 100% weiß oder eben nur vom berühmten "Hörensagen", dann trag ich zum Thema auch nix bei, sondern halte mich dezent zurück. Punkt. @Peter, schade...ein Wochenende zu spät zum M3 streicheln...

Du wirst doch wohl mal ein Samstagabend im Jahr auf Komasaufen verzichten können!

Peter, Dir fehlt eh noch ein Cabrio! Also, weg mit dem ollen M3 und her mit nem schicken VFL Cabrio. (ist für Cabrio-Ausfahrten eh die bessere Wahl)

457km einfach...

Und ich erst, endlich wieder mit eigenem E30 anreisen...Yeah!

Und weiter gehts zum Saisonabschluss 2012... Am Sonntag den 16.09.2012 wird mal wieder ab 12:00 Uhr gegrillt Ort: Max-Brose-Straße in der Halle vom Rüdiger 71093 Weil im Schönbuch > Wie komme ich da nur hin? Eingeladene: in erster Linie natürlich e30-Fahrer und ihre Fahrzeuge aber auch andere BMW Enthusiasten und andere mit Begeisterung und Leidenschaft für's Automobil und deren Begleitungen. Noch sind die Tage lang und das Wetter schön, aber auch dieses Jahr wird es irgendwann vorbei sein mit den schönen Sonnentagen und der E30 wandert wieder in die Garage bzw. sein Winterdomizil. Doch bevor das passiert, geht beim Rüdi natürlich standesgemäß wieder der Grill an und wir erfreuen uns am Anblick vieler schöner herausgeputzter E30. Also nutzt die Gelegenheit, euren Schönwetter-E30 ein letztes mal zu putzen und über die Berge hin zum Rüdiger zu quälen. Ich freue mich auf ein zahlreiches Erscheinen eurerseits. Für eine verbindliche Anmeldung bitte ich euch wie auch die letzten male, mich per Mail anzuschreiben. Wie auch schon bei den letzten Treffen werden 10 Euro pro Person fällig (Kinder ausgenommen), dafür stellen wir wieder den Grill, Salate, Backwaren, Getränke und den allseits beliebten Donnerbalken. Außerdem wirds diesmal noch ne kleine Überraschung geben: Jeder, der sich bis 1.9. bei mir angemeldet hat, darf sich am 16.9. zwei Thüringer Rostbratwürste abholen und die auf unserem Grill zu Holzkohlestangen verarbeiten. (Bei drei angemeldeten Personen bedeutet das natürlich auch 6 Bratwürste) Ansonsten gilt: Was ihr an Fleisch und Würsten auf den Grill hauen wollt, solltet ihr euch wieder selbst mitbringen. Mail: mirko [punkt] hoerz [at] gtaberlin [punkt] de Achtung: Geänderte Kontodaten, seit Mai 2012 hat das E30-Grillen sein eigenes Konto, meldet euch deshalb unbedingt vorher bei mir per Mail, damit ihr nicht aufs falsche Konto überweist. Maximale Teilnehmerzahl: 100!!!! Anmeldeschluss ist der 30. August 2012. Auch diesmal gilt natürlich: Keine Burnouts, keine Rennen im Gewerbegebiet und keinen unnötigen Lärm fabrizieren. Die Bewohner des Gewerbegebiets haben uns ja eh schon im Visier, beweisen wir ihnen also, dass 3er Fahrer nicht ausschließlich* dumme Proleten sein müssen. *nicht ausschließlich=also nur manchmal und wenn keiner zuguckt oder bei Mc Donalds Wer etwas zum Treffen beisteuern möchte oder uns bei der Organisation unterstützen will, der darf sich natürlich gern bei uns melden. Teilnehmerliste Youngtimers - 1 Person + Halle & gute Laune RS-Tuner - 1 Person Mirko_325eta - 1 Person + Nudelsalat Stephan320iS - 1 Person totally_nude - 1 Person + Tomate Mozzarella Kai - oan Bub, oan Madle unn droi Käschdle Seeradl'r ICH - 1 Person FloTec - 1 Person +NorFriStyKarSal Stefan-E30 - 1 Person Bastler - 2 Personen SlothiC - 3 Person Micha75 - 1 Person WolfManE30 - 1 Person, macht Kartoffelsalat! Kim - 1 Person, bringt Brötchen mit Kim's Schwester - 1 Person + Kuchen und bunter Salat denyo77 - 1 Person M3_Reini - 1 Person schraubergott - 2 Personen sachsmann - 1 Person + Leckereien Rottwauz1 - 1 Person Der IFA - 1 Person, musste noch mit Cheffe quatschen, hat aber geklappt Rafael - 1 Person Jan H. - 2 Personen tohote30 - 1 Person trickel - 1 Person derAlex - 1 Person + Salat lauzbub - 1 Person 2002 Alpina - 2 Personen esgey - 1 Person MT-II-Matze - 1 Person Retroracer - 3 Personen BadBoy88 - 1 Person Scrat - 1 Person Rumo - 1 Person Andi - 1 Person L_Toni - 1 Person Felix 2 - 2 Personen + total guter Nudelsalat MCS - 2 Personen Achim - 2 Personen Hubert - 1 Person M50-Mike - 2 Personen Greenfreak - 2 Personen Ghost0204 - 3 Personen Peter_S - 2 Personen -------------------------------- Beast_Master_68 - 4 Personen 325i2009 - 1 Person Fuzzy71 - 2 Personen Dominik335i - 1 Person 325_e30 - 1 Person BMW jojo - 1 Person cicasale - 2 Personen Jörg T. - 1 Person ... ________________ 74 Teilnehmer

Hi Wolfi, ja genau dieses...vielleicht doch mal ATF reinkippen und schauen? Wäre zumindest mal ne Option, bevor ich es komplett ausbaue samt Motor...

Hehe, ja...nicht so schlecht...das triffts irgendwie. Ich hab heute mein Kalenderbild 2013 geschossen. (Voll scheiße, die Karre macht süchtig und die zweite Tankfüllung ist irgendwie auch schneller weg als gedacht)

Ich glaub der René hat gar nicht gecheckt, dass er den Hinweis in den falschen Thread gepackt hat. Die Sitze sähen im Cabrio ja auch gar nicht aus, sind natürlich für seinen Zweitürer und er wird aus 4 Stück dann zwei intakte Sitze mit Hahnentritt machen.

Das wird mein Kennzeichen... Bedeutung von sic(lateinisch): http://de.wikipedia.org/wiki/Sic

So, weitere 200km heute, auch wieder ohne Probleme mit Ausnahme des bekannt schlecht schaltenden Getriebes. Die Erste Tankfüllung ist somit weg und nachtanken heute ergab, dass ich mit ordentlichen Feuereinlagen einen Verbrauch von 10,9 Liter auf 100km hatte. Wenn ich bedenke, wie ich es auf den 400km hab krachen lassen, dann ist das mehr als zufriedenstellend. Ich reiche heute auch noch ein Bild nach, so siehts nun aus mit Kreuzspeiche und bleibt auch so. Mit den King Felgen hätte es einfach nicht gepasst hinten, auch die ABE schreibt bei der Serienbereifung eine Nachbearbeitung des Innenradhauses vor und das will ich einfach nicht machen. Die Kreuzspeiche passt letztenendes auch sehr gut zum Konzept eines serienmäßigen 325i und insofern ist es auch nicht schade um die Kings. Die werden dann dafür auf dem eta glänzen dürfen.

Also wenn jetzt nicht noch in letzter Instanz nen Baum quer aufs Cabrio fällt, dann steht der Anreise in Rot Ende August nichts mehr im Wege. Alle anderen Hürden sind jedenfalls genommen und Montag muss nur noch das Bürokratische über die Bühne gebracht werden. Ich freu mich auf euch!

Moin, Gleichgesinnte für nen regen Austausch findeste hier: http://e30-talk.com/treffen/t-spaetsommertreffen-berlin-brandenburg-ende-august-102972.html Viel Spaß mit Deinem neuen Cabrio PS.: Schade, wieder nen NFL