Mirko_325eta

Rost an den von mir markierten Stellen bewirkt genau das, was Du hier beschreibst. Ist die Schaltstange auch neu gekommen oder ist noch die alte drin? Im Moment liegt sehr viel Salz auf den Straßen und es würde mich nicht wundern, wenn das der Grund für heftige Korrosion an diesen Stellen ist und dadurch zu dem von Dir beschriebenen Phänomen führt. Ich hab mir das übrigens nicht ausgedacht, unser Schlacht-735i hatte genau das, hatte mich auch gewundert was da los ist. Das Getriebeöl sollte sich über eine Saison hin nicht so stark verändern, dass Du die Gänge nicht mehr sauber eingelegt bekommst.

Stimmt Ronny, da kriegt sie den Satz eingelaufener Schlepphebel umsonst mit dazu.

Ganz klare Sache Fabi, die werden schräg nach oben zeigend angebrutzelt. Alles andere sieht doch scheiße aus. EDIT: Jetzt erst gecheckt was Du eigentlich meinst...Die Enden sind bereits angeschrägt, nur nicht so stark wie die originalen Endrohre. Das bleibt aber so.

O.K. Du machst mir Angst...werd mal nachschauen, wenn ich das nächste mal drunter liege.

Hast Du einen VFL oder einen NFL? Angeblich sollen ja die VFL rosttechnisch besser dastehen. EDIT: Nen VFL also, na da bin ich mal gespannt ob Du das bestätigen kannst.

Ich hatte heute mal die Gelegenheit mit dem Fünfer auf unsere Hebebühne zu gehen und konnte endlich mal nach 2 Jahren den Unterboden genau inspizieren. Jetzt weiß ich jedenfalls, dass ich im Sommer noch eine Menge zu tun hab, denn die ganzen Falze am Unterboden unter der Sitzgruppe zum Mitteltunnel sind rostig. Ich weiß nicht wieso BMW das gemacht hat, auf jeden Fall fehlt mittig unter der Bodengruppe komplett der Unterbodenschutz. Ich vermute fast, dass auch das mal wieder eine Sparmaßnahme gewesen ist. Die Folge ist nun, dass nach 9 Jahren dringender Handlungsbedarf am Unterboden besteht. Das ist jetzt alles noch nicht schlimm, ich habs ja auch rechtzeitig entdeckt und werde daher zeitnah was dagegen tun, aber ich denke wir sind uns alle einig, dass bei dem ursprünglichen Kaufpreis von über 50.000 Euro das hier wirklich ein Armutszeugnis für den sogenannten Premiumhersteller BMW ist und in keiner Relation zu den propagierten Qualitätsansprüchen steht. Am meisten ärgert mich, dass das Blech an diesen Stellen doppellagig verschweißt ist und die Feuchtigkeit an den offenen Spalten zwischen den Schweißstellen prima zwischen beide Bleche gelangen kann. Ich kann jetzt im Grunde nur folgendes machen, Fluid Film in diese Zwischenräume geben, dann die Falze versiegeln(abdichten), anschließend Rostschutzgrund drauf, Unterbodenschutz drauf und lackieren. Dann kann ich nur noch hoffen, dass es nicht schlimmer wird und von innen durchrostet, das sollte aber durch Fluid Film verhindert werden. Traurig aber wahr: Meine beiden Dreier sehen unten an diesen Stellen bedeutend besser aus, das Cabrio hat am Unterboden gar keinen Rost, die Limo nur an den Stellen, die damals 1990 vom Unfall betroffen waren und deswegen nicht mehr so gut geschützt waren wie ab Werk. Beide Autos sind dieses Jahr im März dann 26 bzw. 27 Jahre alt. Und jetzt meine Frage an euch: Wieviel ist der noch wert?

Saubere Arbeit! Nur die rostige Schraube im neuen Unterboden will mir einfach nicht gefallen. Aber die ist sicher nur ein Platzhalter, stimmts?

Luftfilterkasten und Zündspule vergessen Immer muss der arme Kerl bei uns Sklavenarbeit verrichten - nie kommt der mal dazu seine eigenen Hausaufgaben abzuarbeiten...

Na das geht doch schnell mit die ollen Rohre...hab aber heut schon gesehen, dass wir nicht ganz auf die Länge der Ferroz Endrohre kommen, das wird rechts zu knapp oder Chris muss einen 3cm Spalt zuschweißen. @René, wieso auch?

Äh muss dann nicht die Kopfdichtung neu und auch alle anderen Dichtungen, die man dadurch freilegt? Außerdem muss dann wieder das Kühlwasser raus und ich hab grad entlüftet. Das steht alles in keiner Relation für den Tausch eines einzelnen Kipphebels. Einzig was ich mir vorstellen kann, wäre Kühlerausbau und dann versuchen die Kipphebelwelle Einlass nach vorn rauszuziehen, könnte geradeso für den 5. Kipphebel reichen, oder eben auch nicht und dann war die Aktion umsonst. Sorry Jungs, aber ich lass das so - no risk, no fun. Letzte Saison wusste ich nichtmal was es ist und bin trotzdem gefahren. Man darf das auch nicht zu streng sehen, der Kipphebelbruch ist lediglich wahrscheinlicher bei einem lockeren Gleitstein. (Ist dann auch lang nicht so, dass der Gleitstein jeden Moment rausfliegt) Derweil ging es heut auch wieder ein bisschen weiter...neues Öl für den Motor und den alten Ölfilter mal aufgeschnitten und angeschaut, alles sauber... Mein Endtopf ist heute auch direkt mal vorlackiert worden, da müssen jetzt nur noch die Endrohre ran (da freut sich der Chris) und die originalen BMW-Flansche und dann ist auch der endlich fertig. Ich bin gespannt auf die Optik am VFL Arsch. @Chris: Alle Schweißstellen habe ich unlackiert gelassen, sollten das schweißen also diesmal easy von der Hand gehen.

Ne Frank, lass ma gut sein, ich hab mich da schon zu entschlossen. Klar ist das nicht schön, aber ich bin wie gesagt letzte Saison nun auch schon so gefahren und er hat es überlebt. Denke das schlimmste, was da passieren kann, ist nen Kipphebelbruch, das könnte ich verschmerzen. Das Ärgerliche daran ist, dass bei mir alle Kipphebel vom Verschleiß her noch top waren. Es gibt eigentlich keinen Grund für einen Tausch, also ist es dann wirklich nur für diesen einen Kipphebel am Ende... Naja, das wird schon.

Das is ne richtig schicke AGA geworden, bin ein bissl neidisch... Auf jeden Fall hat es heut mal wieder ne Menge Spaß gemacht und is sogar noch was bei dem ganzen Blödgequatsche bei rum gekommen, nämlich ein grummelnder M30, der jetzt auf jeden Fall viel sauberer klingt. Bin echt gespannt, wie er sich nun auf der Landstraße anhören wird.

Äktschnwochenende...mal wieder... Diesmal aber mehr bei René und weniger bei mir, nen bissl was ist aber trotzdem passiert. Aber erstmal ganz von vorn, denn das Wochenende beginnt mit einer schlechten Neuigkeit. Das Klackern des Motors hatte mich ja von Anfang an gestört und nachdem ich zuletzt die Ölrohrschraube beim Kim gesehen habe, hatte ich so die Idee, dass das vielleicht der Grund sein könnte. Darauf hin nen Sack voller Neuteile gekauft und losgelegt mit Zerlegen. (der abgebildete Waschwasserdeckel ist vom F01, der passt aber nicht, also nicht kaufen, war bei mir nur nen Test, ob er evtl. passt) Wollte auch gleich noch das Ölrohr auf Verdacht tauschen, musste aber feststellen, dass das nicht geht ohne entweder den Motor auszubauen oder mindestens zwei Zylinderkopfschrauben zu lösen - beides kam nicht in Frage. Also hab ich das verbaute Ölrohr nochmal kontrolliert, alle Bohrungen auf Freigang mit der Nadel gecheckt und für gut befunden. Hätte man eh nicht tauschen müssen. An den Hohlschrauben war übrigens alles im grünen Bereich, da hab ich alles richtig gemacht. Da das Klackern aus Richtung 5. oder 6. Zylinder kommt, hab ich danach dann mal alle Kipphebel gecheckt. Mit Schrecken musste ich dann feststellen, dass der Einlasskipphebel am 5. Zylinder einen locker sitzenden Gleitstein hat. (auf dem Bild ist es nicht erkennbar, aber wenn man den Kipphebel/ Gleitstein gegen den Grundkreis der Nockenwelle drückt, dann erkennt man, dass sich der Gleitstein ein paar Hundertstel bewegt) Damit ist nun auch die Quelle des Übels gefunden. Die Frage war nur, was jetzt tun? Für einen Kipphebeltausch muss auch der ganze Motor wieder raus und das kommt jetzt einfach mal nicht in Frage. Auch wenns doof ist, hab ich nun beschlossen die Saison nochmal so zu fahren. Eine Saison hat er ja schon so überstanden und ich hab keinen Nerv auf eine zweite Herz-OP vor Saisonbeginn. Was macht man also in solch einer Situation? Man widmet sich anderen (schöneren) Dingen. Meine neuen Endrohre sind inzwischen eingetroffen (2x 63er Edelstahl), die darf der Chris dann demnächst anbraten. Nun muss noch der Ferroz Endtopf schwarz gemacht werden, damit es am Ende ein stimmiges Gesamtbild gibt. Die Schellen des Endtopfs haben heut schon Farbe bekommen. Und weil René immer tolle Bilder von uns postet, gibt es heute eins von ihm im absoluten Halteverbot. So, das wars für heut, morgen wird dann der Endtopf schwarz gemacht.

50€. Nehm ich.Danke! Ich will keins verkaufen sondern evtl. Einen kaufen. Darum möchte ich wissen was so ein Teil realistisch gesehen Wert ist. Danke So so!? http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=11459 Da liegt dein Heckspoiler realistisch weit daneben. Wie heißt es doch so schön? Lügen haben kurze... http://www.glariosa.ch/varia/aktuellesbild/images/aktuell174_600.JPG Vielleicht hat der oben benannte TE aber einen Heckspoiler gekauft oder kaufen wollen und dann gleichzeitig einen verkauft...kann ja alles sein...

Meine Empfehlung wäre hier mal mindestens ein 2.93er Differential (wenn nicht sogar ein 2.79er). Das 2.93er entspricht ungefähr einem 3.46er beim M30B35 und da beide Leistungsmäßig auf selbem Niveau sind, sollte das ganz gut hinkommen. (Beim M30B35 ist der 5. Gang 1 zu 0,81 übersetzt, beim M60B30 ist es 1 zu 1, deswegen auf jeden Fall nen längeres Differential) Man kann das ganze auch theoretisch nochmal durchrechnen, landet aber dann bei dem gleichen Ergebnis. Ansonsten gilt das, was woife schon geschrieben hat. meines Wissens hat der E34 530i ein 3.07er Diff verbaut...

Kannst ja berichten, wenn Du dann später auf zweistufig umbaust.

@qbic ...und ich finde andere Beiträge von anderen Leuten sehr provokativ...das nimmt sich also rein gar nichts. In der Regel sehe ich auch nur, wie die Mods dann auf die Provokation (meines Erachtens zurecht) entsprechend reagieren. Als intolerant und provozierend hab ich Dich beim Rüdi übrigens auch nicht kennengelernt. Das ändert aber nix daran, dass in letzter Zeit nen bissl zu oft gegen die Mods geschossen wird. Denkt ihr wirklich, die machen das mit Absicht. Die haben keine Namenslotterie, bei der dann in wöchentlicher Ziehung beschlossen wird, wer das nächste Opfer ist. Da sitzt auch nur ein ganz normaler Mensch hinter dem Rechner, so wie Du, nur eben mit etwas mehr Rechten ausgestattet. Ich finde, man sollte die Kirche mal im Dorf lassen.

na da wüsste ich sofort wen, aber bevor ich auch noch ne rote Karte bekomm, lass ichs lieber bleiben Aaaalter!!!! Was sind denn das schon wieder für Sätze hier? edit: einziger punkt, der wirklich gar nicht geht -> der eine kann sichs erlauben und der andere nicht. stichelt der User ,bekommt er ne rote karte... stichelt ein User , der berechtigt ist, die Karten z u verteilen, passiert nix. jetz müsst ihr mir mal auf die Sprünge helfen, ich suche grad den Fehler:konfus: Aha?!? Und wo ist dann Deine rote Karte? Nach dem Satz da oben hätteste die meiner Meinung nach aber mal locker verdient! Hast aber keine bekommen - ergo sind die Mods scheinbar doch nicht solche machtbesessenen Schweine zu denen Du sie aber gerade erklärt hast. Jungs! Ihr müsst euch mal überlegen, was ihr hier reinschreibt. Sowas hat nunmal auch Konsequenzen! Klar kann ich mal provozieren, vielleicht kann ich auch zweimal provozieren, aber wenn ich immer und immer wieder mit dem Finger in der Wunde rumpopel, dann brauch ich mich nicht wundern, warum mir die Mods am Ende eins auf die Mütze geben. ICH FINDE, DASS UNSERE MODS HIER NEN VERDAMMT GUTEN JOB MACHEN!!!!!!!!!!!! Scheinbar sind wir jetzt an dem Zeitpunkt angekommen, wo man das mal wieder etwas ausdrücklicher sagen muss, denn ich bin das Gejammer einer bestimmten Fraktion hier langsam echt leid. Ihr macht den Talk hier gerade zu Unrecht schlecht und das will ich nicht! So Sätze wie Du da oben geschrieben hast Steffen, das sind doch genau die Sätze, welche unsere Mods dazu veranlassen entsprechend zu handeln. Reine Provokation halt, sowas würde ich auch entsprechend behandeln und dann braucht sich auch keiner in Nachhinein wundern. "Hey ich hab provoziert, aber ich find es sau ungerecht, dass die Mods nun auf meine Provokation reagiert haben und ich nicht meine Meinung weiter so kundtun kann um noch mehr User gegen die böse Mod-Monarchie aufzubringen. So ein Mist aber auch..." Ich frag mich echt, worüber ihr euch noch wundert! Einfach nur traurig! @Oli* - ich glaube die meisten Leute vergessen einfach, dass sie sich in einem Forum mit Regeln angemeldet haben...

Weil es besser aussieht.

Stabi-Kit von H&R verbaut.

M30B35 im Cabrio? Also wirklich...Na das ist doch...das vernünftigste, was man machen kann! Und wie ich sehe hat noch jemand außer René die Pisskanne ausm Krankenhaus als Waschwasserbehälter verbaut. Da wird er sich aber freuen, dass er doch nicht der einzige ist... Freut mich zu sehen, dass es noch weitere Bekloppte außer uns gibt (scheinbar).

Schlauch ist nen Einzelteil und der ist auch ab, weil mit Schlauch hätte das nicht gepasst.

Frank, Du bist doof! Ja der Deckel unten, den gibts halt beim E30 nicht, aber eben beim E32 740i V8 und ich find das mit Deckel viel tollerererer!

Hab auch was "Neues" oder besser gesagt habe ich etwas nicht mehr, was zwei Jahre lang in meinen Augen gepiekt hat. Nun ist es aber weg und ich bin der glücklichste Mensch wo gibt auffe weite Welt! Aber seht selbst:

Der ist schon drin! Das Bild täuscht (mach einfach mal Vollbild), die Anschlüsse sind wie beim E30, die äußeren Dimensionen auch. Ich würde behaupten, dass es exakt der gleiche ist wie im E30.