Mirko_325eta

denk nichmal dran...

Wir haben heut auch ganz schön getrickst um auf das Ergebnis zu kommen. Unterlegscheibe 1mm unter der Bremsscheibe weggelassen, Staubblech unten abgeflext, jetzt sind nur noch 0,5 bis 1mm zwischen Bremsscheibe und Gummi der Spurstange, aber passt knapp. Dann den Satteladapter gedreht verbaut und dadurch den Sattel 2mm weiter rein geholt und somit passte die 11mm Platte ohne weiteres Unterlegen. Sind mal eben 3mm, die wir dadurch insgesamt gewonnen haben und wuchtig ist es vorn schon noch ein wenig, aber geht.

Die Kreuzspeiche kommt! Heute nochmal alles ausgelotet, vorn nochmal einen Millimeter gewonnen und gesehen, dass es mit einer 11er Platte auch reicht, wenn auch wirklich sehr knapp. Vorn kommen wir damit effektiv auf eine ET11 und hinten mit ebenfalls 11er Platte auf eine ET14 (1mm weniger am Bremsscheibentopf). Ich werde mir den Satz Hartge trotzdem fertig machen und die Saison mal fahren, ich will wissen wie das aussieht und wie das mit 205/50/R15 fährt.

Es geht nicht nur ums Aussehen Jungs, es geht in erster Linie auch ums PASSEN! Ich erinnere nochmal daran, dass ich bei Verwendung der Kreuzspeiche auf eine ET 7 komme. Ich hatte eigentlich keine Lust auf einen Breitbau-Kit an meinem Cabrio um die Laufflächen der Reifen abzudecken.

Der 924 passt nicht in unser Hallenkonzept.

Die 10er wäre ideal, ich denke mit 20er Platte müsste ich schon Radläufe aufschweißen.

Danke Kim der René scheint nämlich schon zu denken, dass seine Alpinas das ein und alles sind, sindse aba nicht. Die MKs können wir gern mal drauf stecken, einfach vorbei bringen und dann wagen wir mal den Versuch. Die Idee kam uns gestern nämlich auch schon. Hast Du eigentlich zufällig noch Spurplatten in Deinem Fundus? Wenn ja, welche? In 5-Loch-Anbindung ist die Kreuzspeichenauswahl größer....wäre das keine Option? Edit: Und dann auf 5x130 adaptieren, dann kannst zur Bremse passende Porscheräder fahren Ne Markus, das hab ich schon durchgerechnet, die Geschichte mit 5 Löchern bringt mir auch nur 2,5mm pro Seite und dafür dann nochmal 2000 Euro und mehr in die Hand nehmen ist irgendwie nicht richtig.

Die King kommen auf den eta. Da werd ich dann hinten auch ausreichend Platz für die Räder schaffen. Das mit den Alpinas siehst nicht nur Du so, ich würde in diesem Fall auch die Kreuzspeiche der Alpina vorziehen (hab mich da irgendwie an Tinos Cabrio mit den Alpinas satt gesehen), aber wenn es technisch einfach nicht sauber möglich ist, dann ist die Alpina-Felge fast noch die letzte Möglichkeit.

Es gibt alles! http://spurverbreiterung.de/index.php?cat=c810_BMW.html

Hallo Peter, Ja Du verstehst mein Dilemma, wenigstens einer... Das mit den ACT in 16 Zoll muss man wirklich mal ausprobieren, allerdings ist das ein sehr teurer Versuch gewesen, wenn man am Ende feststellt, dass es weder passt noch gefällt. Die Lensos kommen nicht in Frage, so sportlich wie ich inzwischen mit dem Cabrio fahre. Die Felgen sind zu schwer, glaube das hattest Du auch schon irgendwo geschrieben. Optisch sind sie natürlich super. Ich denke ich werde jetzt erstmal folgendes machen: 1. Ein Satz 13er Spurplatten besorgen und dann mit der Kreuzspeiche die Platzverhältnisse ausloten 2. Wenn es mit der Kreuzi nicht passt, dann mal einen Versuch mit der Hartge 15" starten 3. Wenn das auch nichts wird, dann muss ich wohl doch auf Alpina sparen oder die Bremse einschmelzen Du hast schon recht, die klassische Linie vom Cabrio sollte erhalten bleiben, sonst geht mein Konzept verloren. Das geht eigentlich nur mit der Kreuzspeiche (im Moment) oder mit Alpina (später)... @Martin, ne die eta beta gefällt mir nicht und hat das gleiche ET-Problem, zusätzlich dann noch eine breitere Felge, also sogar noch schlimmer. @Alex, ja die King wäre es optisch echt gewesen, leider nicht technisch vernünftig umsetzbar

http://e30-talk.com/1325173-post519.html Die Frage interessiert mich aber auch, besser gesagt welche 15" Felge abgesehen von den drei abgebildeten passt (noch besser) über die Porsche Bremse? Die Styling 5 passt zwar, allerdings ist die Spurverbreiterung von 17mm pro Seite schon recht heftig.

Hinten zu tief und häßliche Felgen druff...

@Martin, 30/30 Comfort Kit von H&R ist es bei mir, aber eben mit M30, wir sprachen ja schon drüber, dass Dir das nicht viel helfen wird...es sei denn, der M30 kommt doch...

So, Heute war Schuhanprobe, wir haben mal alles was in der Halle rum lag und annähernd rund war versucht über die Porsche-Bremse zu packen. Ergebnis war, dass es für alle Felgen gar nicht so einfach ist und noch diverse Problemchen beseitigt werden müssen bevor ich mir diese schicke Bremse wirklich einbauen kann. Dazu muss vorher auch erstmal die allesentscheidende Frage beantwortet werden: Welche Felge fahre ich nun? Aber fangen wir doch mal von vorn an. Das war ja der ursprüngliche Plan, allerdings baut die Bremsscheibe 3mm dicker, man muss 1mm unter der Bremsscheibe unterlegen und dann immer noch 13mm Spurplatte draufpacken. Das macht aus einer ET24 effektiv eine ET7. Außerdem ist es mir von der Optik her zu dezent. Weiter gehts mit Hartge 16", genug Platz nach außen, sieht fast schon etwas verloren aus, aber der Sattel möchte mit den Streben kuscheln. Hier muss allerdings nicht viel untergelegt werden um ausreichend Platz zu schaffen. Also optimale Felge für die Bremse: Dann kam noch der Klassiker, da brauche ich ja nicht mehr viel zu sagen: Meine Traumfelge, leider nicht mit dieser Bremse kombinierbar, leider...Mit einer 11er Platte bekommt man ausreichend Platz zu den Streben, allerdings hat die Felge von Hause aus eine ET12 und 11er Platte, 3mm Bremsscheibe und 1mm hinter der Bremsscheibe machen daraus eine ET -3...schade eigentlich, denn obwohl 15er Felge, bietet sie nach außen hin sehr viel Platz für den Sattel. Bisher mein Favorit, die 15er Hartge. Die Bremse sieht dahinter einfach nur göttlich aus, kommt sehr schön zur Geltung und platztechnisch sieht es etwas besser aus als mit der Kreuzspeiche. 12mm Distanz braucht man, plus die versteckten 4mm, das macht aus einer ET26 eine ET10 und damit 3mm besser als Kreuzspeiche. Wenn ich vorn an den Radhäusern nichts machen will, dann wirds wohl darauf hinauslaufen. Mit Serienbremse dahinter: Naja so viele Felgen, ich muss jetzt erstmal ne Nacht drüber schlafen und überlegen, was ich nun genau machen werde. Alles hat seine Vor- und Nachteile irgendwie...

Dann mal viel Erfolg! Im August wollen wir Resultate sehen.

Ja Du hast nich ganz unrecht Martin, aber die 15er Kreuzi muss einfach mal pro Seite um 14mm raus und das bedeutet bei einer ET24, dass ich effektiv auf eine ET10 komme. Die Hartge Felge mag nicht die schönste sein, aber so wie ich das sehe kommt man eventuell sogar mit 9mm pro Seite aus und würde dank ET26 bei einer deutlich angenehmeren ET17 landen. PRO: 1. dürfte sich besser fahren 2. keine Karosseriearbeiten notwendig um Platz für die Räder zu schaffen 3. sehr viel freier Einblick auf die schöne Bremse KONTRA: 1. nicht gerade die schönste Felge und mit Deckel sogar noch schlimmer 2. die klassische Optik geht damit etwas verloren, Kreuzis stehen dem Cabrio einfach besser Aber noch ist es nicht entschieden und heute ist erstmal Spieltag...

Fazit: Hartge 15 Zoll - sehr bremsenfreundlich (zwischen Bremsscheibe und Felge liegen 2mm Distanz)

Da kann ich mich ganz klar nicht dazu zählen und ich schließe in diesen Kreis auch mal recht viele mir persönlich bekannte User des Talk mit ein, sorry Mathes!

Aus dem Eimer, den sie da hingestellt bekommen haben, haben die Jungs schon das beste rausgeholt in der kurzen Zeit. Ne Komplettrestauration ist in so kurzer Zeit nunmal einfach nicht drin und irgendwo muss man die Kirche dann auch mal im Dorf lassen. So gesehen ist auch zu verstehen, warum ein gebrauchtes Mittellager rein kommt und der B25 klappert wie Sau und nicht mal ansatzweise hinterfragt wird warum. Hauptsache er läuft. Ob das ganze nun unseren hohen Ansprüchen genügt, das sei mal dahingestellt. Für die frängggische Landpomeranze jedenfalls ist das mehr als genug, wenn man sich anschaut, wie sie das Auto vorher "lieb gehabt" hat. (Wenn wir ehrlich sind, dann hat sie den Wagen so wie sie ihn zurückbekommen hat eigentlich nicht verdient)

Weils grad so gut dazu passt... Die Aufnahme ist aus dem Jahr 2007 und mit meinem alten Handy gemacht, also nicht über die Quali meckern.

So doof ist der Termin gar nicht, Du bist nur nicht flexibel genug. @Rest: bitte auch nochmal das beachten, was der Fabi da über mir geschrieben hat, ist wichtig!!!

Na mit seinen Schaf, hat er doch klar und deutlich geschrieben! Du stellst ja wieder dusselige Fragen.

http://files.edelight.de/img/posts/228x228_schaf-scooter-von-sabine.jpg

Also Jungs, bis jetzt habe ich so knappe 20 feste Anmeldungen auf meine Mailadresse geschickt bekommen. Das is nen bissl wenig... Dieses Wochenende gehts nach Meiningen zur Vorbereitung für August, soll ich nur für 15 Leute planen? Jetzt haut mal kräftig in die Tasten und meldet euch bei mir! Ihr wollt doch nicht das Elite-Treffen des Jahres verpassen, oder?

OK, dann glaub ich Dir mal...