dadevil
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Bilder hab ich grad keine, es sind aber mal wieder ein paar Dinge passiert. Teppich ist schwarz gefärbt. E36 ist geschlachtet und verkauft. M60B30 ist verkauft. Motorumbau bei einem anderen E30 M20b25->M20b27
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Super Sache das! Danke fürs posten! Bei meinem Vater kamen da mehrere Tausender zusammen. Leider bin ich zu spät auf die Idee gekommen, dass ich ja auch selbst ein Kredit habe
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Super Sache das! Danke fürs posten! Bei meinem Vater kamen da mehrere Tausender zusammen. Leider bin ich zu spät auf die Idee gekommen, dass ich ja auch selbst ein Kredit habe
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Ich kann dir 10cm schicken, das kein Ding, allerdings frühestens im April
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Ich kann dir 10cm schicken, das kein Ding, allerdings frühestens im April
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Sauge und ESV sind definitiv vom B25 Ich vermute mal einfach, das er sich im Steuergerät vergriffen hat und da ein anderes mal drinnen war. Wegen Chip muss ich mich dann nochmal melden
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Ich hab auch keine Ahnung woher der Motor ursprünglich stammt. Die Komponenten werde ich nochmal überprüfen. Wurde mir so in die Hand gedrückt mit dem Auftrag ich soll den mal einbauen. Kann es nicht sein, das derjenige das Steuergerät ausm b20 genommen hat und dann den Chip umprogrammiert hat, dass es für den 2,7er passt?
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Habe eben nachgeschaut, das vom B25 hat die endnummer 380. Soweit ja okay. Das vom B27 hat die endnummer 152? Scheint ja wohl aus einem M20b20 zu stammen und hat lt. e30.de nur die Motronic 1.1. Das 380er hat wohl die Motronic 1.3. Kann es sein, dass der nicht mit dem 152er anspringt, weil ich den Kabelbaum der Motronic 1.3 verwendet habe? Ist es möglich den Chip trotzdem zu tauschen?
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Chip tauschen kam mir auch schon in den Sinn. Das kann ich morgen mal machen, nachdem das Auto von der Bühne runter ist und man wieder vernünftig im Innenraum arbeiten kann. Die Steuergerätnummern habe ich nicht verglichen, werde ich dann aber natürlich noch tun
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Ja klar, rein mechanisch passt das Steuergerät. Die Frage ist bloß ob ich Leistung dadurch verliere und wenn ja wieviel? Oder ob das für den Motor in irgendeiner weiße nicht gut ist, weil zu wenig Benzin eingespritzt wird und die verbrennung dadurch zu heiß wird oder irgendsowas Habe leider keine Möglichkeit die Kennfelder selber zu ändern.
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Servus, ich mache ja grade ein Motorumbau M20b25 auf m20b27. Ich habe den B27 angeliefert bekommen und weiß nicht nach welcher Variante er umgebaut wurde. Mir wurde nur gesagt, er wäre nach dem Vorbild des Alpina Motor umgebaut worden. Der B27 mit steuergerät ist nun drinnen und ich versuchte ihn zu starten, aber das klappte nicht. Er sprang immer mal kurz an und war dann sofort wieder aus. Ich habe dann das Steuergerät aus dem B25 eingebaut und er sprang sofort an und lief sauber. Jetzt die Frage, kann ich das B25 Steuergerät weiter verwenden, oder ergeben sich daraus nachteile? Alternativ wäre dann ja wohl ein Chip von Conny eine gute Idee?
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Dann setz ihn halt hinten aufm Schweller ab und vorne an den Längsträgern! Meine Karosse wurde auch bei der Restauration so hochgehoben, da ja hinterachse etc raus mussten. da passiert nichts, solange dein Schweller noch intakt ist
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ok das ist mal ne Ansage. Danke schonmal für das Gedanken gerade rücken. Wo bekomm ich den ETK fürn Pc den her?
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Das widerrum erklärt mir einiges! habe die Teilenummer rausgesucht http://de.bmwfans.info/parts-catalog/11221716276/ und dann steht da in der Liste, dass das Schwungrad auch bei Manuellen verbaut wurde. Ähnlich habe ich es gemacht mit dem Pilotlager
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Servus, ich habe ein komplettes Cabrio mit M20b25 und Automatik. In dieses soll nun ein M20b27 rein. Der Motor war vorher Manuell und wird deshalb nun auf Automatik umgebaut und im Auto verbaut. Genau da setzt aber meine Frage an: Warum wird im Forum immer gesagt, dass man das Pilotlager tauschen solle? Das ist laut ETK bei Schalter und Automatik das gleiche. Das selbe gilt für die Schwungscheibe, hier gibt es im ETK auch bloß eine für Automatik und Schaltung. Muss ich also überhaupt irgendwas tauschen / entfernen an einem Schalter um in auf Automatik umzubauen, außer der Kupplung? Oder steh ich grad komplett auf dem Schlauch?
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was ist unter einziehen zu verstehen?
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Das ist mal ne kompetente Aussage! Habe auch gerade nochmal nachgelesen, in der Original BMW Austauschanleitung steht explizit dabei, dass man die alten Schrauben wieder verwenden soll, um das Lagerspiel zu messen. Beim Endgültigen Verbau sollen aber neue rein. Ich denke ich halte mich hier mal an Vokuhila, denn eigentlich kann ich mir auch nicht vorstellen, dass die Schrauben "erschlaffen"
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Sind die Pleuellagerschrauben aber nicht Dehnschrauben und sollten deswegen getauscht werden? Steht meineswissens nach auch so in der Arbeitsanweisung von BMW?
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bei dem preis von den dingern macht einkaufen doch erst spass. Die dichtungen vom hinteren fenster sind auch nicht schlecht im preis
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habe klare depo von 2007 drin. diese haben an den chromringen bereits rost. wie es um die streuscheiben steht weiß ich nicht. Im forum habe ich aber schonmal gelesen, dass die sehr oft undicht sein sollen
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NFL 2-türer "Restauration": Muss der Radlauf raus? Innenradhaus?
dadevil antwortete auf RS_La's Thema in Karosserie
der rost an deinem Außenradlauf kommt wahrscheinlich aus deinem Innenradhaus, also wird nur sandstrahlen nicht langen.würde das mit reparaturblechen aus ebay fixen -
Nach langem hin und her welcher Motor den nun in mein Auto kommt, hab ich mich endlich entschieden. Es wird der M52b28 aus dem E36 den ich gekauft habe, wenn der Motor den läuft. Aktuell tut er das noch nicht, ich denke mal der KWS oder NWS ist hinüber. Beide Sensoren sind bestellt und werden am Wochenende getauscht. Hier mal ein paar Fotos für euch vom E36. Wenn ihr irgendwas daraus gebrauchen könnt (außer den Motor und die Gasanlage logischer Weise), schreibt mir, steht alles zum Verkauf
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ich hab evtl noch ein heißen tipp, der bei mir zu ähnlichen Problemen geführt hatte. Mach mal die Batteriepole sauber und zieh danach alle schrauben wieder fest an. Bei mir war die kleine Schraube des Pluspols locker und somit gabs einen Wackelkontakt, der Sporadisch auftratt und der Motor ausging
