dadevil

also sollte ich sie austauschen. Tauscht man die Schraube tatsächlich zwangsläufig mit? Die Schrauben erscheinen mir in einem guten Zustand zu sein

habe ich vergessen zu erwähnen, es wird auch ein neuer zylinderkopf mit neuen ventilen und neuen kipphebeln montiert.

Hallo werte E30 Gemeinde, Ich schraube gerade mal wieder an einem M20B25 Motor herum. Auf dem weg die Nockenwelle zu ersetzen (Sportnocke), fielen mir die Exzenterscheiben zum Ventilspiel verstellen auf. Diese sind Teilweise nicht mehr ganz rund oder haben Macken etc in der Lauffläche. Mein Kopf sagt mir ich sollte sie austauschen, da ich sonst das Ventilspiel nicht mehr richtig einstellen kann, allerdings bin ich etwas verwundert darüber, dass ich noch nie irgendwo hier im Forum oder bei anderen E30 Seiten davon gelesen habe, dass man die Excenterplättchen tauschen muss. Auch in der BMW Reparaturanleitung steht nicht drinnen, dass diese Bauteile geprüft/ getauscht gehören. Wie seht ihr das, tauschen oder nicht?

Ja die Regalsysteme sind mega, vorallem mit den passenden Schrauben dazu. Beispiel M6: fängt bei 10mm Länge an,dann 12, 16, 20, 25, 30..... bei 120 ist dann Ende. Außerdem Muttern, selbstsichernde Muttern, Normale Unterlegscheiben, große Unterlegscheiben, Karosseriescheiben, Federringe.... Ist aber auch die Größe von der wir am meisten da haben. M3 ist ein bisschen knapp, aber ansonsten ist bis M22 eigentlich alles vertreten. Falls jemand Schrauben brauch, oder Schraubenschlüssel kann ich eventuell auch aushelfen, da wir viele Schraubenpackungen auch 3-5 mal haben (a 100-500 Schrauben^^)

Fall sich wer wundert, warum es hier nicht weiter geht: Habe seit September meinen B.Sc. und hatte dementsprechend im Sommer nicht viel Zeit was zu machen. Danach war ich erstmal drei Wochen in Urlaub und als ich dann wieder nach Deutschland kam hatte mein Vater eine Überraschung für mich. Seine Firma zog um und alle alten Regalsysteme sind teils inklusive Inhalt rausgeflogen. Dementsprechend musste unsere Werkstatt komplett umgeräumt werden. Hier zwei Bilder vom Zwischenstand. Die Werkbank und der Schweißertisch wurden dann noch hinten rechts platziert, wo im Bild noch der Schrank steht. Auch wenn mein Vater den ganzen Kram angeschleppt hat, ging viel meiner Zeit drauf, zum sortieren und ausmisten. Außerdem wurden auch noch Fliesen verlegt und verfugt. Dementsprechend steht gerade die ganze Werkstatt unter meinem Auto in der Scheune. Ich hoffe mal mein Vater räumt den ganzen Kram bis Weihnachten (wenn ich das nächste mal zuhause bin) wieder in die Werkstatt und ich kann im Dezember wieder an meinem Auto (und einem anderen E30 ) arbeiten. Evtl. zeig ich euch bei gelegenheit nochmal ein Bild der fertigen Werkstatt. Fazit: Positiv - Tolles neues Sortiersystem für all unsere Schrauben/ Scheiben/ Werkzeuge - Viele neue Schrauben/Dichtringe/Muttern/Scheiben in allen Größen und Abstufungen - Neue Flexscheiben, Schraubendreher, Zangen, Ratschennüsse, Bohrer in allen Größen - Würth Qualitätswerkzeug - Sehr viel Geld für Werkzeuge gesparrt => Sehr schnelles finden der gesuchten Arbeitsmaterialien Negativ: - Viel Umbauaufwand in der Werkstatt - Arbeitszeit am Auto verloren P.S. Wenn jemand Stecknüsse braucht, darf mich ruhig anschreiben. Da waren viele Nüsse 5-15 mal vertreten, sodass ich sie gerne abgebe.

schonmal das Öl gewechselt? hat bei mir sehr geholfen, da war nämlich vermutlich noch die allererste Brühe drinnen

Halt ich als Maschbauer für nicht ganz unbedenklich, weil du die Festigkeit beeinflussen wirst. Stell dir ein Stück Blech vor, dass du immer wieder hin und her biegst, irgendwann hast du es durchgebrochen.

Solls ne Firma, oder Privatmann sein? Firma habe ich keine Ahnung. Für Privat (im Großraum Frankfurt) kannst du mir ne Mail schreiben wenn du willst. Wichtig zu wissen wäre natürlich, welcher Motor soll den wo hin gebaut werden? Wann soll das geschehen? etc. etc.

mein reden war auch nicht, dass eine Korrosion den Kontakt unterbrochen hat. Ich bin auch mitten beim fahren liegen geblieben mit einem Motor der nicht mehr angehen wollte. Es war bei mir definitiv nur das Kabel an der Batterie das nicht mehr richtig fest war

Das ist definitiv die ordentlichste Variante. Schraube durchstecken und auf der anderen Seite eine selbstsichernde Mutter drauf schrauben hätte aber sicher auch funktioniert.

Ich hatte mal was ähnliches, bloß ein wenig extremer. Bei mir wars ein Kabel das nichtmehr richtig fest am Batteriepol verschraubt war. Prüfe das mal, entferne mit ein wenig schleifpapier evtl vorhandene Korrosion und Ablagerungen und schau dann nochmal.

Klar, können wir gerne machen. Ist dein neues Schaltgestänge auch wirklich ein neues, oder ein gebrauchtes vom Schrott, oder wie? Schreib mir ne PM, dann können wir das alles festlegen

Wann suchsten da Hilfe? Komme aus 63579 und kann dir gerne helfen, allerdings frühestens August

Oh oh oh, das sieht übel aus. Schade wenns das für dich mit dem e30 war, aber das ist ja jedem seine entscheidung und zum Glück ist dir nix passiert. Davon ab hätte ich evtl interesse an der Innenausstattung. Kannst du mir mal ein paar Bilder schicken? Evtl. würde ich auch das ganze Auto kaufen, wenn der Zustand der Innenausstattung passt

Ich hab euch viel zu lange in Ruhe gelassen, ist aber scheinbar keinem aufgefallen. Motor ist soweit wieder vollständig und wurde komplett überholt. Inklusive der Vanos Einheit. Einzig die Servopumpe muss noch überholt werden. Neue Stehbolzen für den Krümmer wurden eingeschraubt und auch die Ansaugseite hat ein update in form einer M50 Sauge bekommen. Aber seht selbst Das Getriebe wurde auch neu abgedichtet und lackiert. Außerdem wurden noch ein paar Kleinteile wie z.b. die Diff Flansche und diverse Halterungen überholt Aktuell bin ich wieder in Ilmenau mitten am BA schreiben. Weiter gehts am Auto wohl erst danach (01.07. Vorraussichtliche Abgabe)

ich hatte auch schon darüber nachgedacht sowas mal zu montieren. Jetzt nicht mehr, wo ich gesehen habe wie bescheuert das am E30 aussieht. Letzten endes ists aber dein auto und du musst entscheiden was dir besser gefällt.

hier steht schon seit januar nix mehr, das geht ja nicht Ich geb mein bestes hinzukommen. Mein 30er fährt da aber wohl noch nicht.

Hats mittlerweile mal jemand ausprobiert? mich würd vorallem der Krümmer aus dem 2. Link interessieren

Sehr Schade drum, dürfte wohl ein E21 sein

Für die Feuerwehr ist natürlich wichtig, dass es ein M3 ist

Servus, warum kann man eigentlich nicht mehr im Wiki schreiben? Das war doch immer praktisch. Ich beziehe mich auf folgenden Eintrag: http://e30-talk.com/topic/101497-temperartursensor-f%C3%BCrs-e30-kombiinstrument-am-m50-m52-zylinderkopf-nachr%C3%BCsten/ Leider sind da keine Bilder mehr da. Gibt es die noch irgendwo, oder hat wer anders noch ein paar Infos, wie z.b. welche Dichtmasse verwendet werden soll. Interessant wäre aber auch, warum er ein 11,5mm Loch gebohrt hat, obwohl man für M14x1,5 doch eigentlich ein 12,5mm Loch bohren müsste? MfG Sascha

bei nem m40b16 würd ich fahren bis es platzt und dann entweder nen b18 oder gleich was mit mehr Leistung reinbauen. Meine Erfahrungen mit den Pleuellagern beim m20 und 2x m52: Keiner der Motoren hatte es wirklich nötig, sahen alle aus wie frisch gewechselt (was ich nicht ausschließen kann)

Alter Falter, Respekt! Weiter so!!

Habe jetzt Versuche gemacht an einfachen Metallstücken die ich Silber lackiert habe. Fazit: 110°C einbrennen => keine Veränderung der Beständigkeit des Lackes gegen Bremsenreiniger 150°C einbrennen => etwas höhere Beständigkeit des Lackes gegen Bremsenreiniger. Mit genug Elan aber immernoch abwischbar >200°C mit Aufwand und Bremsenreiniger bekommt man den Lack noch immer ab. Bin unzufrieden!

Habe gerade mal meinen Motorenbauer angefuren. Er rät mir davon eindeutig ab, da dort durchaus Verformungen auftreten könnten. Ich denke ich werde einen anderen Lack suchen, oder einfach mal bei weniger Temperatur einbrennen