dadevil

Dank dir schonmal dafür! Wenn es nicht schon 3,5 Jahre her wäre, dass ich den E36 Motor ausgebaut habe, wüßte ich vlt. noch wo die Kabel waren. Alle anderen Kabel hatte ich beschriftet, aber die zwei sind mir wohl durchgegangen @Cove: Schaue doch bitte morgen nochmal um sicher zu gehen. Möchte mir ja nicht gleich das Stg himmeln.

hab natürlich schon ne ganze Weile im Netz gesucht wo das Kabel hingehört. Bisher habe ich aber noch nichts gefunden was mir weiter hilft. Ich finde dieses dämliche Kabel leider nicht im Schaltplan, weswegen ich gehofft habe, dass irgendwer der schonmal einen M52 verbaut hat weiß wo es hingehört

Ich kann das zweite Bild oben nicht mehr Anhängen, deswegen hier: Bei diesem Bild gehört Kabel 3 an den Anlasser, aber wozu gehört Kabel 4? An der Lichtmaschine macht ja keinen Sinn weil da läuft ja schon ein dickes Kabel zum Anlasser, also wäre das Überflüssig? €: Ich glaube ich habe Kabel 4 gerade rausgefunden. Müsste beim E36 an den Sicherungskasten gehen und ist damit beim E30 irrelevant

Servus, ich bin ja gerade dabei den E36 328i Motor bei mir einzubauen. Soweit ist auch alles tutti, nur bei der Verkabelung bin ich mir nicht mehr sicher, da es schon ne Weile her ist das ich den Motor ausgebaut habe. Bei diesem Bild: Kabel 1 gehört wohl an den + Pol der Batterie (Rotes Kabel). ABER: Gehört Kabel 2 an den Plus oder an den Minus Pol (Braunes Kabel mit orangenem Streifen)?

Wir reden offenbar aneinander vorbei. Der E36 328i Hebel (Mitte) ist unten länger als der z3 1,9 Hebel. Somit hat der Z3 1,9 Hebel längere Schaltwege als der Original 328 E36 Hebel. Selbstverständlich bieten beide Hebel gegenüber dem Standard E30 Hebel, der der Abbildung ganz oben entspricht, eine Schaltwegverkürzung. Da Ich aber einen M52b28 verbaut habe, wäre der Z3 1,9 Hebel eine Schaltwegverlängerung im Vergleich zum 328i Hebel. => Ich suche nen 328i Hebel

Kannte ich noch garnicht, danke für den Hinweis! Finde es aber unnötig die Wege verstellen zu können. Wenn die Schaltung am Ende funktioniert bin ich schon happy :)

Da hast du natürlich vollkommen recht. Wenn der Standard E36 Hebel aber unten länger ist als der Z3 1,9, dann ist der Z3 1,9 Hebel ja eine Schaltwegverlängerung und nicht Verkürzung. Überlege mir gerade einfach ein Original E36 Hebel zu verbauen. Hätte der Idiot von Vorbesitzer den nicht abgesägt, hätte ich ihn schon da und die Entscheidung wäre gefallen.

Die Seite ist mir natürlich wohl bekannt, deswegen kam ich ja überhaupt erst auf den Z3 1,9 Hebel. Allerdings wenn man die anderen Bilder von unofficialbmw.com zu rate zieht, sieht man, dass der E36 328i Hebel schon länger ist unten als der Z3 1,9 Hebel. Fragen über Fragen.....

Servus, hat jemand von euch schonmal die Ebay Schaltwegverkürzungen verbaut? BSP: https://www.ebay.de/itm/Schaltwegverkurzung-passend-bei-BMW-3er-E30-E36-Quick-Shift-Short-Shifter/162689920541?hash=item25e1132e1d:g:IA0AAOSwt4xaa1IA oder https://www.ebay.de/itm/Schaltwegverkurzung-passend-bei-BMW-E30-E34-E36-E39-M5-E46-M3-Short-Shifter/162680620828?hash=item25e085471c:g:pYAAAOSwWMhaa1Hz Bin gerade am suchen des richtigen Schalthebels für den M52 Umbau. Der Originale vom E36 wäre ja im E30 auch schon eine Schaltwegverkürzung, jedoch hat den der Vorbesitzer bei mir abgesägt.... Also jetzt die Überlegung, Ebay 1, Ebay 2, Z3 1,9 oder E36 328?

Fast seit 10 Monaten kam ich nicht mehr dazu euch zu updaten... Ich weiß gar nicht mehr was in der Zeit alles passiert ist. Meine Texte hier nehmen oftmals doch ein bisschen Zeit in Anspruch (die letzten eher nicht :)) Im Januar hab ich beim M20B27 meines Bekannten den Zylinderkopf getauscht inklusive neuer Nockenwelle und allem was dazu gehört. Und weil das Auto gerade auf der Bühne stand habe ich auch gleich die Hinterachse neu gelagert. Das herkömmliche entlüften der Bremsanlage mit zwei Personen war mir zu doof und das Unterdrucksystem das ich mal gekauft hatte, hat auch nicht richtig funktioniert. Also habe ich mir ein eigenes System zusammen gebaut. Das war nicht nur richtig günstig, sondern funktioniert dazu auch noch so wie es soll. Wenn es jemand nachbauen will, die Flaschen gibts auf Amazon, die Schläuche im Baumarkt und die Verschraubungen sind in meinem Fall von eine PC Wasserkühlung. Gesamtkosten nicht mal 15€ Als ich dann endlich das Auto von meinem Bekannten fertig hatte und es aus dem Hof fahren wollte, hatte mein Vater die nächste Überraschung für mich bereit... Ich war weit weniger begeistert als bei dem Würth Regalsystem. Und jaaa, unsere Einfahrt liegt hinter dem Holz Haufen.... Nun ja, als dann endlich der M20b27 vom Hof rollen konnte, konnte ich bei meinem mal weiter machen. Das führte ziemlich schnell zu tollen Resultaten. Der Motor war zum ersten mal drinnen! Er passt tatsächlich überraschend gut, kam aber trotzdem nochmal raus, da es am Krümmer und dem BKV noch etwas hing. Verbaut habe ich die M42 Motorlager beidseitig. Also Motor wieder draußen, anderen Krümmer "Longtube" und anderen BKV bestellt und in der Wartezeit mal das Dach des Autos eingebaut. Da der Werkstatt Umbau immer noch nicht komplett abgeschlossen ist, und ich noch ein paar Einkaufsregale von meiner Schwester bekommen habe, habe ich in der Scheune mal wieder ein wenig umgeräumt uns so Platz für einen neuen Schrank zum lagern von Neuteilen und Werkzeug zu bekommen. In diesem Zuge wurden auch ein paar Kabelkanäle, Steckdosen und ein Licht über der Werkbank montiert. Es ging danach natürlich auch am Auto weiter. Krümmer und BKV waren da, also beides schnell verbaut und dann kam die nächste Anprobe vom Motor. Es hat fast zwei Stunden gedauert bis er so drinnen saß wie erhofft, aber es gab bis auf eine Lambda Sonde keine Probleme beim Einbau. Die Lambda Sonde konnte einfach von oben am Krümmer nach unten an den Krümmer versetzt werden und schon war das Problem gelöst. Nun ging es an die Verkabelung des ganzen. Die hat mich doch sehr aufgehalten, da die Kabelfarben an meinem Auto mit keinem Schaltplan den ich im Netz finden konnte zu 100% übereinstimmte. Teilweise haben die Kabelfarben mit denen vom Diesel übereingestimmt, teilweise auch überhaupt nicht. Egal, sei wies sei, ich hab das jetzt so angeschlossen und hoffe das passt irgendwie. Einzig die Wegfahrsperre fehlt noch, dafür wollt ich mir noch einen zusätzlichen Pin besorgen, damit ich die wie "Original" in den Kabelbaum mit einbauen kann. Die Kardanwelle hab ich dann auch schon mal ans Auto gehalten => Passt! Neues Mittellager und aufbereiten, dann ist der Antriebsstrang quasi komplett. So weit so gut, mehr hab ich leider derzeit noch nicht für euch. Weiß leider auch nicht wie schnell es hier weiter geht, da jetzt Projektseminar, Masterarbeit und nebenbei noch Arbeiten ansteht. Achso eins hab ich noch ganz vergessen: Im April hab ich mir nen A4B5 mit 2,8l V6 geholt damit ich endlich mal wieder ein Fahrzeug habe. Der hat ab und an auch schon ein wenig liebe auf der Bühne gebraucht. Falls ihr auch über den kauf von einem Audi nachdenkt: Lasst es lieber, der Audi Ersatzteilservice ist eine Katastrophe im Vergleich zu BMW. Es gibt für das Auto jetzt schon ein Großteil der Ersatzteile nicht mehr! Außerdem gibt es auch nicht so einen tollen ETK zur freien Verfügung. Außerdem ist der 2,8l V6 von Audi eine echte Schlaftablette im Vergleich zum R6 von BMW

Ich grab das einfach mal aus. hat jemand mittlerweile mal den E36 323ti Compact Schaltarm verwendet? Der dürfte auch bei mir die perfekte Länge haben stimmt die oben angegebene Länge? Sitzt die Kugelaufnahme dann mittig im E30? sieht so aus als sei der hinten etwas außer mittig aufgenommen

Ich hab da mal ne frage zu den Longtube Krümmern. Kann man die noch montieren wenn der Motor schon im Wagen sitzt, oder muss man die mit dem Motor zusammen reinheben?

Ok, danke für die Hilfe von euch allen, laut dem Fahrer des Fahrzeugs hat sich das problem mittlerweile selbstständig gelöst. Ich halte euch auf dem laufenden sollte da nochmal was neues bei rumkommen

Entschuldigung, da hab ich mich falsch ausgedrückt, selbstverständlich schlägt nicht das Mittellager, sondern die Kardanwelle. Ist aber kontrolliert und nicht der Fehler. Kann so ein Geräusch auch durch ein defektes Diff Gummi Lager kommen? Das wäre gerade das einzige, was ich nicht gegen ein Neuteil getauscht habe.

Heyho Schrauben der Achsschenkel habe ich angezogen, indem ich mit einem Getriebeheber den Achsschenkel (samt Feder, Dämpfer usw) nach oben gedrückt habe. Die Schrauben lassen sich in der Lage wie sie sind nicht mehr fester anziehen. Ich hoffe nicht, dass der Achsträger in den Strongflex lagern soviel spiel hat, dass dieses Poltern zustande kommt. Mit der Hand lässt sich jedenfalls nichts bewegen, wie man das sonst testen soll, weiß ich nicht. Wie kommst du auf das Mittellager? Wie kann das Mittellager den beim Lastwechsel irgendwo gegen schlagen?

Heyho, ich habe da mal ein Problem für euch, bei dem ich nicht mehr weiter komme. Es geht um ein Cabrio BJ 91 241tkm gelaufen. Hier habe ich den Zylinderkopf getauscht und die Hinterachse neu in Strongflex gelagert (Tonnenlager, Achsschenkellager, Stabilager). Außerdem wurden die Koppelstangen durch Meyle ersetzt. Das Differentiallager blieb noch das alte, weil hier im Forum die Strongflex Diff Lager ja nicht den besten Ruf haben und das originale Lager noch halbwegs brauchbar aussah. Etwa 20km nachdem das alles wieder zusammengebaut war, hat man plötzlich ein schlagen von hinten (ich denke mal links) gehört, wenn man starke Lastwechsel hatte. Also zum Bsp. beschleunigen, rollen lassen und dann wieder stark beschleunigen. Hatte das Auto dann nochmal auf der Bühne und habe alle Schrauben nachgeschaut und dabei festgestellt, dass die hintere linke Antriebswelle ein wenig Spiel hat (minimal). Diese haben wir gegen eine gebrauchte Welle aus meinem 318 getauscht, die kein merkliches Spiel hatte. Leider war danach das schlagen immer noch da. Woran kann es noch liegen?

hey cool, das ist ziemlich genau das was ich meinte. Irgendwie bin ich mit der Forumssuche nicht fündig geworden In der Anleitung heißt es, dass das aus einem Video stammt. Wurden in dem Video auch erklärt worauf man beim verbau der Dreiecksdichtungenen achten muss? gibts evrtl auch ein link zu dem video? €: Habs gefunden hab aber noch eine Frage, müssen die Zierleisten zur Vermesseung der vorderen Aufnahme verbaut sein?

Servus es gab hier doch mal die original EBA fürs Verdeck in die Karosse. wo z.b. die werte drinnen waren auf welcher Höhe das Verdeck eingebaut werden muss etc. Hat die noch wer??

leider nein

echt niemand?

Du hast mir auf jedenfall schonmal verraten warum der Kopf reißt. Bisher habe ich dazu noch nichts gelesen, aber bin ja auch kein M20 Fahrer :) Helfen diese Methoden oben wirklich zu 100%? Sind diese Veränderungen auch bei gebrachten (abgedrückten) Köpfen noch sinnvoll, oder sollte man nur auf neue Köpfe vertrauen und diese Modifikationen von anfang an einbringen lassen?

Heyho, habe ein Teil vom Automatikgetriebe übrig, scheint keine Funktion zu haben. Wer weiß was das ist? Hatte das mal eine Funktion? Danke Sascha

Heyho, ich hatte zu den Haltern mal CAD Zeichnungen hochgeladen. Hat die noch wer? Leider sind im Wiki ja alle Links hinüber und die Bilder Futsch. http://e30-talk.com/topic/85595-halter-des-ausgleichsbeh%C3%A4lters-vom-tank-ersetzen/?hl=halter&do=findComment&comment=1130129

wie bekommst du den eine 325er bremse unter eine 8 Zoll felge Viel spaß bei deinem Projekt

kann ich mir eigentlich kaum vorstellen, dass heutzutage die beflockung noch gesundheitsschädlich ist. Gesehen habe ich das in einem YT Video und hab mich schon gefragt, wie die das Armaturenbrett so toll mit Leder bezogen haben. Dank euch, weiß ich nun wie mans macht :)