dadevil

Ist das grad dein ernst? Ja für das Geld das ich im E30 versenkt habe hätte ich mir ein neuen Polo oder zwei dacia kaufen können. Das sind aber beides langweilige Kisten. Es gibt natürlich auch neuere Autos die mir gefallen würden und die ich gern fahren würde. 99% von denen ist aber preislich über 100k€. Deswegen bleib ich beim E30 und Motorumbauten mach ich weils spass macht und man viel dabei lernt Zum Thema Privatstrecken: Auch auf Hockenheimring etc ist idr eine TÜV zulassung erforderlich. zurück zum thema: Das war mit den Motoren schon im letzten Jahr so, deswegen war ich nicht beim TÜV hessen, sondern beim TÜV süd. Dort ging die Eintragung auch ganz easy übern tisch, allerdings nur mit der Bedingung, dass ich das Auto nicht mehr in hessen zulasse für eine bestimmte Zeit (glaube 1 Jahr), weil sonst der Prüfer diese Eintragung rechtfertigen muss und das sehr viel Arbeit ist. Der Grund warum das in hessen nicht mehr geht ist laut dem Prüfer, dass es früher mal in hessen übertrieben wurde und viel misst eingetragen wurde ohne jegliche Grundlage (selbstgeschweißte Motorradschwingen, Hinterachsen und golf 3 mit 800ps und Trommelbremsen hat er mir als Bsp genannt). Irgendwann ist halt mal was passiert und dann wurde nachgeforscht und tüv hessen hat böse auf die finger bekommen

wohooo gestern mittag 4 mails von denen bekommen, das eine war die zahlungsbestätigung und die anderen 3 waren Versandinfos. Bei 2 von den 3 stand das es sich um eine Mehrpaketsendung handelt. Heißt das nun, dass ich mindestens 5 Pakete bekomme?!

Und diese "Steinmetzschaltung" hat man vor 50 Jahren gemacht. Mittlerweile sind das vernünftigen 230 V Motoren, die mit einer Hilf-, und Anlaufwicklung gebaut werden. Kondensator ist natürlich noch vorhanden. Die 230 Volt Einphasen Wechselstrom Motore stehen den 400 Volt Drehstrom Motoren in nichts nach, auser dass diese nicht größer als 3 KW gebaut wedern da unser Sromnetz mit 16 A Sicherung (Steckdosen) nicht mehr her gibt. Ist auch eine Möglichkeit den Motor mit Hilfsphase durch einen Kondensator zu betreiben. Dennoch gibts auch heute noch Steinmetzschaltungen. Stimmt allerdings nicht ganz, dass der 230 Volt Motor dem 400 Volt in nichts nachsteht. Der Wirkungsgrad des 230 Volt Motors ist etwas geringer, aufgrund des elliptischen Magnetfeldes, was durch die Nutzung von nur 2 Phasen entsteht.

habe auch keine Zahlungsbestätigung oder sowas bekommen. habe grade angerufen, die haben mich dann erstmal beruhigt, Zahlung ist da, Ware geht leider erst nächste Woche raus. Ich denke mal, das könnte bi dem ein oder anderen hier ähnlich sein

Joa im trockenen läuft das für gewöhnlich noch gut, im nassen kann es dann zu Funkenüberschlägen kommen und die Karre läuft schlecht. Kabel sollte es auch einzeln geben (online)

ihr bekommt ne email von denen, dass der misst unterwegs ist? dann is meins ja immer noch nicht unterwegs :(

Deswegen lass ich die Finger von Toyo. Mögen im trockenen ja super funktionieren, aber nichtmal im Sommer kann man Garantieren nicht doch mal durch einen Schauer zu fahren. Genug des Besserwissens. Passen den die Spaltmaße an den Türen noch? Wenn ja scheint die Karosse auf den ersten Blick noch grade zu sein und der Rest ist dann erstmal nur Blech das getauscht werden muss

Ich mag die E30 Antenne, ist immer ein kleines Spektakel wenn die ausfährt. Meine ist ne Weile lang auch nur noch 2/3 ausgefahren, konnte das aber durch Sprühfett beheben. Also Antenne ausfahren, Sprühfett auf der Antenne verteilen(da wo sie zusammenfährt), dann Antenne wieder einfahren. Das macht man solange bis die Antenne wieder vollkommen ausfährt. Eventuell hervortretenden Dreck wischt man natürlich immer wieder ab

der m52 hat einen ölabscheider, der verdreckt gerne mal und dann hat man einen höheren verbrauch und weniger leistung. sieht so aus http://i.ebayimg.com/t/Kurbelgehaeuseentlueftung-Entlueftungsventil-Olabscheider-Kurbelgehaeuse-BMW-E39-520-/00/s/MTE5OFgxNjAw/$(KGrHqFHJDcE9!QGenYrBP,HrD2m1g~~60_35.JPG oder wenn er eben verstopft ist auch gerne mal so http://schnuse.smugmug.com/Automotive-technology/BMW/BMW-318i-N42-Service/i-MT3D397/0/L/DSCN1484-L.jpg

Dank der 35% Rabatt Aktion bei KFZTeile hab ich mal wieder Krempel gekauft, der sowieso gebraucht wurde: Bremssattel Überholkits für alle 4 Sättel Bremskolben als Ersatz für den defekten Vorne Wasserkühler in XXL (318IS Warmlandausführung) Glysantin G48 Getriebe und Differentialöl Bremsenreniger Bremsenpaste. Karosserie Dichtmasse Macht zusammen 140€ Leider langt es dadurch und durch einen Druckerkauf diesen und vermutlich nächsten Monat nicht für die Ankerbleche vorne und die Stahlflexleitungen.

du musst doch nur die Batterien tauschen oder nicht?

Ein jahr später, ich wollte wieder was für die Uni machen und bin wieder in deinem Tread hängen geblieben. Das ist ne echt tolle Ablenkung! Du bist ein Uni-Töter^^ Immernoch eine geile Arbeit, ich hab grad Lust das ohne Turbo mal nachzubauen

die gezeigt bühne ist doch hydraulisch und nicht pneumatisch? Also wird eine Ölpumpe angetrieben und nicht ein Kompressor. 2,2kW sollte schaffbar sein, auch mit dem höheren anlaufstrom

die 230 Volt Motoren sind meistens auch nur 380 Volt Motoren die mit eine Phasen in Steinmetzschaltung betrieben sind. Wechselstrom ist übrigens sowohl der 380 Volt Motor als auch der 230 Volt Motor. Die Leistung der 380 Volt Bühne dürfte höher sein (schneller anheben?), da der 230 Volt Anschluss i.d.r. auf 3,5kw limitiert ist. Leider stehen keinerlei elektrische Daten von der Bühne in dem Ebay Angebot, aber auch 3,5kW dürften langen um die Bühne anzuheben. Evtl. solltest du dir die Absicherung deiner Steckdosen anschauen, nicht dass du nur ne 10A Sicherung hast und die Bühne ne 16er brauch

Warum ist ein Automotor eigentlich soviel weniger verdichtet, als der eines Motorrades? Motorräder (R6) sind 13:1 verdichtet und der m40 nur etwa 9:1 Die Klopfanfälligkeit des Motors hängt doch nur vom Sprit ab oder? Beeinflussen kann man diese dann noch durch eine Einstellung des ZZP. Also sollte man doch auch beim E30 die Verdichtung auf 12:1 (mit Reserve) erhöhen können, wenn man im Steuergerät den ZZP anpasst. Helft mir mal bei meinem Denkfehler

beim 92er und beim 93 318i Cab in Brilliantrot sind sie beides mal nicht lackiert gewesen. Bei einem dritten NFL Cabrio in Brilliantrot waren sie auch nicht mitlackiert

meine meinung zum m52 im e30: hammer spaß mobil. bin ihn im cabrio gefahren und kann nur sagen, fährste quer siehste mehr! im e39 ist der m52 wesentlich gediegener unterwegs aufgrund des hohen gewichts

heyho, hab hier die aktion http://hukd.mydealz.de/gutscheine/5-je-tor-nationalmannschaft-bei-wm-pro-spiel-kfzteile24-de-361388 gefunden und gleich mal bestellt für 100€ statt 150€! Schlagt noch schnell zu bevor Deutschland wieder spielt

Ist machbar, Schnapp dir ne Gewindestange, ein paar Muttern und Unterlegscheiben und ein Gewicht mit Loch in der Mitte. Daraus bauste dir einen ******* zusammen und klopfst quasi das Lager raus. Zusammenbau mit Schraubzwingen oder aber den ******* von vorher mit größeren Unterlegscheiben zum Einzieher umbauen. Die alte Lagerschale hilft um keinen Druck auf den inneren Lagerring zu bringen

danke danke für die Komplimente. Leider ist jetzt erstmal wieder ne Weile Pause wegen den anstehenden Klausuren

jop

Ich hab keinen, das ist soweit richtig, aber mittlerweile sind sie ja dank Hendrik (auch Forum) verbaut

Heyho, ich bin grade mal wieder am Suchen einer Teilenummer und kann sie einfach nicht finden. auf den Bauteilen steht zwar eine Nummer, die wird aber im ETK nicht gefunden. Helft mir bitte mal auf die Sprünge

Ihr seit ja Bilder unter versorgt worden von mir. Habe mich mit dem Fahrwerk beschäftigt, das größte Problem war zunächst, dass die BMW Muttern am vorderen Federbein einen kleineren Innendurchmesser hatten, als die Original KW Muttern. Also habe ich nach viel hin und her die BMW Muttern Innen abgedreht. Mangels Federspanner hab ich dann erstmal die Vorderachse eingebaut, zunächst ohne Stabi, was wie sich dann noch zeigen sollte ein Fehler war, da der Stabi so nicht montierbar war. Also Achse nochmal raus und mit viel Gewalt und Hilfsmitteln doch noch den Stabi dazu überreden können an die Achse zu passen. Anschließend die Achse erneut montiert Dann bin ich mit Federbeinen vorne und Achsschenkeln hinten zum Lager einpressen, bzw. Federn Spannen gefahren. Die hinteren Achsteile sahen dann zunächst mal so aus Vorne fehlen mir noch die Ankerbleche, bevor ich die Radlager aufpressen kann. Deswegen habe ich erstmal am Kabelbaum weiter gemacht Da nur Kabelbaum aber auch kein Spass macht, habe ich die ersten Bremsenteile gesandstrahlt und mit Bremsenlack behandelt. Mit einer neuen BMW Bestellung war dann auch der Zusammenbau der Hinterachse und der Einbau des Tanks möglich. Erstaunt bin ich von der Flexibilität der Stahlgruber Benzinleitung Auch am Kabelbaum konnte nach der Bestellung weiter rumgepfuscht werden. An vielen Stellen habe ich ihn neu mit Isoband umwickelt, an anderen gelötet und ein paar Stecker muss ich noch austauschen. Bevor ich dann wieder zu meinem Studienplatz bin, habe ich noch schnell die Hinterachse zusammengesetzt. Eigentlich wollt ich die noch einbauen, habe aber dann beschlossen, dass es mehr Sinn ergibt wenn ich zuerst neue Bremsschläuche bestelle.

Eine wichtige Anmerkung zu den äußeren Schrauben. Diese können nur von außen Richtung Diff montiert werden, wenn keine Tonnenlager verbaut sind!