dadevil

ich grab das nochmal aus, habe schon gelesen, dass beim M Fahrwerk die Kolbenstange dicker ist. Ich habe ein KW Fahrwerk und meine Zusatsdämpfer sind Fritte. Woher weiß ich den jetzt ob ich die dickeren brauche, also m-tech oder nicht? Welchen durchmesser haben den die dickeren mtech kolbenstangen?

habe nachgefragt, vorderachse, hinterachse und achschwingen kost beim strahler um die ecke 130€

Hi ich würd mir gern den Dichtungssatz hier ordern http://www.ebay.de/itm/200613147203?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 Der ist nämlich deutlich günstiger als alle die man so in Deutschland bekommt. Jetzt ist aber noch die Frage offen, ob die Dichtungen vom E36 m42 dieselben sind wie die e30 Dichtungen

Geplant ist eine Neubezogene Echt-Leder Innenausstattung. Der Motor wird natürlich optisch und Technisch nochmal auf Vordermann gebracht. Aber vermutlich nicht in den jetzigen Ferien, da werd ich mich erstmal um die Achsen etc. kümmern, damit dann das neue Fahrwerk rein kann. Vlt. schaff ich es auch schon die alte Karosse komplett leer zu räumen, damit die nicht mehr im Weg steht

Hohlraumkonservierung geschafft...

Hab euch die letzten paar Tage verschwiegen bisher, ich kam im Weihnachts und Autostress einfach nicht dazu. Samstag den 21. kam ich wieder zuhause an, allerdings erstmal vollkommen erschöpft, deswegen erstmal eine Runde geschlafen bevor es dann frisch ans Werk ging. Meine Ausgangslage sah nach ein wenig Räumen in der Scheune so aus Gespannt wie Flitzebogen also den neuen Schlagschrauber ausgepackt. Fazit: Er war ne gute Investition, hab Schrauben losbekommen, die sonst eine Irre Qual gewesen waren. Eine der ersten Schrauben sah nach benutzen des Schlagschraubers auf niedrigster Stufe(Würth mit bis zu 1080Nm) dann so aus etwa drei Stunden später war es dann vollbracht, die Hinterachse war draußen und meine Einkaufsliste wurde immer länger Da hab ich dann auch endlich raus gefunden warum meine Handbremse im Winter eigentlich nicht zu bewegen war Hab dann auch noch ein wenig Rost am Auto gefunden und beschlossen, dass Stoßdämpfertests bei ATU nicht viel taugen, weil mir bescheinigt wurde, dass alle Stoßdämpfer noch in Ordnung wären. Man konnte die hinteren per Hand komplett zusammendrücken und auf der rechten Seite ist er überhaupt nicht mehr raus gekommen, auf der linken nur gaaaanz langsam. Am Montag dann noch schnell den Motor ausgebaut, dank Schlagschrauber hatten auch hier verrostete Schrauben nicht viel zu melden. Anschließend erstmal den Motor von Achse etc. befreit und dann die Frage gestellt wie ich den nun das Auto von der Hebebühne bekomme. Ein Bekannter hatte mir geraten einfach vier Rollen ans Auto zu schweißen und es dann raus zu schieben. Aus den vier Rädern wurden dann aber 2 weil die anderen nicht auffindbar waren bzw im Matsch eingesunken wären. Leider gabs da mal wieder ein Kommunikationsproblem zwischen meinem Vater und mir, wo es um die Montage der Achsen ging, deswegen sind die etwas kurz geraten. Hier vorm Motorblock zu sehen. Die Räder wurden dann etwa im Schwerpunkt der Karosse an den Schweller geschweißt. Ergebnis war leider das der Schweller nachgegeben hat. Mein Vater kam dann auf die brilliante Idee die Karosse einfach auf die Sackkarre zu packen und raus zufahren. Hat sogar erstaunlich gut funktioniert bis wir versucht haben die Karosse zu schieben, etwa einen Meter haben wir geschafft, dann ging nix mehr. Die Nachforschungen ergaben: Die Achse der Sackkarre war verbogen und die Räder schliffen am Gestell. Nun war das Problem aber das die Sackkarre unterm Auto feststeckte und das Auto nicht mehr auf die Bühne konnte. Nach einer Weile überlegen haben wir mit den hinteren beiden Tragarmen der Bühne das Auto vorne hochgehoben bis man die Sackkarre raus bekommen hat und den vorderen Teil der Karosse dann auf einem Rollbrett abgestellt. Das hat leider noch nicht geholfen das Auto wieder in Richtung Bühne zu bewegen, also musste der Motorkran her und eine Schluffe sowie der Doppelhaken. Am Platz der Hinterachse durchgefädelt konnte man so das Auto anheben. und wieder auf die Hebebühne rangieren. Dort angekommen kam dann endlich eine wirklich gute Idee von meinem Vater: Wir stellen die Karosse auf den kleinen Bootstrailer. Also schnell den alten Bootstrailer ausgegraben und wieder rollbar gemacht. Dabei hab ich die größten Risse entdeckt die ich je in einem Reifen gesehen habe, hält aber noch..... Nun konnte endlich die neue Karosse auf der Bühne einziehen. Eigentlich wollte ich die am 25.12. Sandern, aber ich hab verpennt und bin erst wach geworden als die Verwandten schon vor der Tür standen. Werde es nun also heute versuchen.

passen andere Stahlflexe auch mit den Fittingen in die Öffnungen an der karosse des e30? wenn ja welche?

*Klugscheißmodus an* eine M10 4.8 Schraube hält auf Zug 4*80 N/mm² also 320N/mm² sie hat eine Scherfläche von 58mm², also hält eine Schraube 320N/mm²*58mm² =18560N =1856kg Dies in etwa durch 1,3 teilen und man hat die zulässige Gesamtbelastung einer Schraube Gerechnet ohne Sicherheitsfaktoren, dies ist also die tatsächliche Maximalbelastung Kritischer könnten Die Gewindegänge sein. sollte bei Stahl aber mit einer Einschraubtiefe entsprechend dem Durchmesser kein Problem sein. Bei Alu etwa 3 fach den Durchmesser der Schraube *klugscheißmodus aus* An den Schrauben wirds also schonmal nicht scheitern, wenn sie fest genug angezogen sind, denn eine Schraube sollte nicht auf Scherung belastet werden.

vergas ich zu erwähnen, drehmomentschlüssel und kreismitte müssen eine gemeinsame achse haben

habe mir mal darüber gedanken gemacht mit der formel, weil ich mir nicht erklären konnte, dass das nicht möglich sein soll. Meiner Meinung nach brauchst du den Außendurchmesser des Schraubenkopfes und den maximalen Abstand des Schraubenkopfes von dem Mittelpunkt der Drehung, dann sollte es so sein, dass deine angezeigte Nm/Kopfdurchmesser = Angreifende Kraft an Kopfdurchmesser Nun mal den Abstand des Kopfes zur Kreismitte und du hast dein Drehmoment raus

Das lag/liegt vermutlich am OS; Android z.Bsp. erkennt erst ab 3.0 (tablets) respektive 4.0 (SPs) den BT-Adapter mit dem richtigen Protokoll, näml. als Audio-Endgerät. Vorher wurde alles was über BT lief lediglich als Headset erkannt und die Bandbreite entsprechen auf das nötigste reduziert. Hörte sich dementsprechd an als ob jemand das Telefon vor einen Lautsprech hält und man selber Gesprächspartner ist...wirklich mies. Klingt nicht anders als mp3s von HDD oder am TV der mit optischen Digi angeschlossen ist. Astrein:D War Android 2.2 oder so, könnte also daran gelegen haben

Meine Oma hat grade ihren Fiesta total zerstört. Nun ging mir sofort durch den Kopf meine LWR damit umbauen zu können. Von welchem BJ muss das Fiasko den sein? Ihrer war relativ neu 2005 oder sowas in der Art

Zwischengas stammt aus der Zeit der Unsynchronisierten Getriebe, E30 hat ein Synchronisiertes Getriebe, braucht also kein Zwischengas Benutze das nicht und habe es glaube auch noch nie ausprobiert

Nochmal Futter für euch :)

nein wurde sie nicht

So heute war es soweit, dank Hendrik stand mein Auto schon eine Woche bei mir zu Hause, aber ich hatte es nicht gesehen, da ich noch in Ilmenau fest saß. Das Lackier Ergebniss ist überwältigend gut geworden, eine Lackierung besser als bei heutigen Neuwagen. Leider hat er 3 Stellen im nicht sichtbaren Bereich übersehen, dafür gibt er mir aber wohl Lack mit, damit ich da nochmal drüber gehen kann. Kleiner Vorgeschmack für euch, morgen hol ich noch nen Satz Teile ab. Karosserie steht in der Scheune und wartet drauf, dass ich Zeit habe, Bilder davon reich ich noch nach Das was auf den Bildern an Staub zu sehen ist, liegt nur lose drauf, ist nicht einlackiert

Nen schlagschrauber nur fürn Radwechsel? NÖ! Wenn man aber mehr am Auto schraubt ist ein Schlagschrauber GOLD wert. Will mal ne Schraube nicht, muss man die nicht erst groß in Rostlöser einweichen, sondern einfach mal mit dem Schlagschrauber drauf und schon ist sie meistens ab, vorrausgesetzt man hat nicht den billigsten der billigen Schlagschrauber. Wenn sich ne Schraube mitdreht, weil die Verzahnung an der anderen Seite rund ist, bekommt man oftmals auch noch mim Schlagschrauber die Schraube los. Am Fahrwerk ist ein Schlagschrauber z.B. Ziemlich Sinnvoll, denn die alternative am Querlenker vorne ist dann oftmals die Mutter runddrehen und dann abflexen. Dauert länger und kostet nerven

ich möchte aus Chemischer sicht einwerfen, dass ein materialmix aus kupfer und den metallrohren nicht zu empfehlen ist. wenn dann eher aus ner anderen leitung gleichen materials nehmen. ihr habt sonst innerhlab eures benzinsystems eine korrodierung die ihr nicht bemerkt, bis etwas kaputt ist

can you speak englisch? i think it would be easier because google translate is not the best

sind 46 zloty, also knapp 11€ pro Buchse

Are your hoses something special? As far as I know every hose is purchasable at BMW

die version von dem Tuner aus england klingt ziemlich ähnlich zu dem was mir mein Fahrlehrer erklärt hatte. Er meinte man müsse eine Ölbohrung?? aufbohren am Zylinderkopf und das Problem wäre erledigt. leider konnte ich nie abklären was er da genau meinte

@ der hexa gut das du das erwähnt hast, wollt ich auch tun zum eigentlichen Problem, mein Auto steht seit 2 Jahren mit dem selben Sprit daheim. ich hatte dennoch noch nie Probleme ihn immer mal zu starten, der Sprit scheint also noch zu funktionieren. Sind etwa 5 Liter e10 im Tank drinnen Alten Sprit hatte ich bisher nur in Fahrzeugen die mal 15 Jahre oder ähnlich standen. Ob der noch funktioniert hätte weiß ich nicht, aber er war meistens verfärbt.

Heute kam die lang erwartete Botschaft, die Botschaft auf die ihr alle gewartet habt, mancher hat schon nicht mehr dran geglaubt, andere hielten alles für dummes Gewäsch :) Heute morgen kam der Anruf! Mein Auto ist lackiert!!!!! Habs leider noch nicht gesehen, sitze grad in Ilmenau fest, kack Studium

hatte auch nie was dran, wenn mein auto aber fertig ist, kommt ein handgefeilter Schlüssel dran (nicht vom Auto), weil ich auf den ziemlich stolz bin