Masapi
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Hi Eifelracing Team, von wem ist denn dein Heckspoiler? Sieht so gebogen aus, kenn ich noch gar nicht. MFG Ben
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Racecar-Umbau oder doch Show-and-Shine
Masapi antwortete auf Streetracer Nr.1's Thema in Allgemeines
V8 Umbau ist für den Rennsport eher nicht zu gebrauchen. Die 6 Ender sind schon schwer genug auf der VA. Soll jetzt keine Werbung für mich selbst sein aber wenn du nen M20 reinhängst dann mach nen 2,7er daraus mit allem drum und dran. Oder eben M50. Damit kannst dann auf der Strecke mehr anfangen. Die großen Triebwerke eignen sich besser fürs driften oder 1/4 Meile. Ben -
318is Teilaufbau und Driftmachinetransformation :D
Masapi antwortete auf 0815 username's Thema in Bilder & Videos
Moin, mach kein Gitter rein. Sieht nicht passend aus an einem e30. Besser wäre nochmal vernünftig gebogen/gelackt und Kunststoffblende. BTW: Deine Katze ist cool Ben -
318is Teilaufbau und Driftmachinetransformation :D
Masapi antwortete auf 0815 username's Thema in Bilder & Videos
Die Plastiklaschen am der Unterbodenpappe unterm Motor gehören übers Blech, nicht darunter. Kleinigkeit halt :) Ben -
Die Schelle habe ich, sowie den Dichtring. Der Dichtring geht nicht über das Katrohr. Die Schelle kann ja nichts packen, wenn sie nur auf dem Rohr sitzt (KAT), da dort keine Wölbung am Ende des Rohrs ist. Bin überfragt :(
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Moin, ich glaub ich bin zu blöd meinen ESD zu montieren Motor: M20B25 ESD: Supersport Kat: Serie Ausgang Kat hat er ja 2 kurze Rohre. Eins als "Trompete" und eins etwas länger ist ein normales Rohr. Eingang ESD 2 "Trompeten" wie beim Serien ESD. Mir will nicht in den Kopf wie ich die "Trompete" vom ESD an das normale Rohr vom Kat dranbekomme. Ohne diese Wölbung am Rohr des Kats können die Schellen nirgendwo packen?! Vielleiche kann mich jemand aufklären Ben
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Ich habe beim schleifen alles abgedeckt/verklebt. Vor dem finalen Zusammenbau bin ich nochmal zum Motorenbauer......der hat da eine gigantische Waschmaschine :) Ben
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Hi Michael, bevor ich irgendwas gemacht habe bin ich mit dem ganzen Kram zum Motorenbauer gefahren und da haben wir erstmal alles durchgemessen. Da merkt man schnell ob die Basis stimmt oder nicht. In unserem Fall waren die Buchsen mehr als in Ordnung, sodass wir uns "nur" zum neu hohnen entschieden haben. Wären die Maße schlechter gewesen, hätte wir auf Übermaß boren lassen samt neuen Kolben. Wegen den Maßen: Habe mich da auf den Rat meines Motorenbauers verlassen. Die Jungs machen das jeden Tag und haben entsprechend Erfahrung. Die genauen Zahlen habe ich nicht mehr im Kopf! Ben
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Hat jemand noch ein 3,91 im 188er übrig? :) Ben
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Danke für das Angebot. Motor ist schon komplettiert. MFG Ben
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"Edit"
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Hi Chocolate, wenn du noch 325 M20 Pleuel brauchst habe ich einen Satz günstig abzugeben! Ben
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*push*
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Hi an alle Motorsportler, würde mich mal interessieren was bei euch so achtern unterm Auto hängt! Übersetzung? Sperrwert? Alle raten ja zum 3,91er mit Sperre für die NOS....habt ihr da andere Meinungen? MFG Ben
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Danke für die Hilfe! Ben
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Hi Steve, du sorry, das Bild ist an mir vorbei gegangen. Hm interessant. Dann mag es wohl schlicht und schlank daran liegen?! Ben
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Hebe den M20 auch an einem Haken rein. Alles kein Thema. Ist doch wunderbar, dass er sich dann gleich richtig ausrichtet zum reinkuscheln^^ Ben
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Moin, an der HA ist aber hinten rechts das meiste Gewicht durch die Batterie. Guter Tip mit Ring Racing. Werde da mal anfragen. Werde jetzt mal versuchen ein Hitzeschutzblech anzufertigen und es dort einzupflanzen. Bei der nächsten Fahrt messe ich noch mal. Dann habe ich Gewissheit ob es am ESD liegt oder nicht. Ben
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Habe auch die originale. Noch nie Probleme damit gehabt. Habe immer auf kurz vor Max stehen. Ben
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Wenn es mehr in eine Richtung gehen würde, müsste dasselbe Problem ja an der VA auftauchen. Hier haben wir aber immer fast identische Werte. Das kann natürlich auch sein. Eine Radlastwaage würde helfen..... Dann mache ich mich mal auf die Suche nach einer. Bin demnächst beim TÜV zwecks Leistungsmessung. Haben die Kollegen dort solche Wagen? Ben
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Über die ganze Lauffläche und an den Seiten im direkten Vergleich 10 Grad wärmer. Ben
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Da ist nichts verändert. Ganz normal beim Reifenshop um die Ecke nach Herstellervorgabe eingestellt. Könnte mir schon vorstellen das da was vom ESD kommt. Der Abstand zum Reifen ist recht klein und da ist nichts dazwischen. Vielleicht haben die in der Werkstatt geschlampt? War nicht dabei..... Reifen sind Toyo R888 Gemessen mit einem Lasermessgerät.
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Habe zwar nichts mit HiFi Umbauten zu tun aber trotzdem schöne Arbeit!! Weiter so!! Ben
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Moin, Beim letzten Ausflug auf der NOS ist uns nach gründlicher Erfassung von Temperatur und Druckwerten der Reifen aufgefallen, dass wir an der HA einen Temperaturunterschied von ca. 10 Grad hatten. Gemessen an der Laufflächen. Liegt wohl an der Nähe des ESD´s. Habt ihr dort Maßnahmen ergriffen? Schutzbleche? Abschirmungen? Wollte mich demnächst mal mit dem Thema befassen. Ben
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Hier mal ein paar Impressionen 2009: 2010 gehts weiter mit der GLP und dem hoffentlich erfolgreichen Erwerb der Lizenz für die RCN. MFG Ben
