Masapi

Würde mich auch interessieren. Der Michelin ist wirklich Sahne. Für die Rundstrecke fahren wir für die GLP Toyo R888 trocken und "feucht" UniRoyal Rainsport wenn es richtig nass wird. Ben

Hm, ich glaube ich habe da ein Verständnis Problem. Der passt doch nicht auf die normale Heckklappe??!! Ben

Wenn du den M50 nimmst ist es leider aus mit RCN und Co., falls du da mal mitfahren möchtest. Wenn nicht, würde ich dir als reines Funtool auch den M50 empfehlen......oder S14 halt :) Ben

Hi Thomas, wo hast den Flipper Heckflügel ergattert? Bin noch auf der Suche.... Ben

Moin, im Ralleybetrieb ok. Ansonsten nehme ich an, dass das schnell nervig werden kann den Karren immer mit Klötzen abzusichern. Ben

Moin Ihr! Same here, warte auf besseres Wetter im Westerwald... Das Auto ist bis auf einen kurzen TÜV Termin und einfahren GLP fertig. Parallel tüfteln wir an einer Gründung unseres Teams samt HP, Bekleidung, etc.. Da wird diesen Sommer einiges passieren:) Läuft :) Ich hoffe für uns alle, dass das lästige Wetter bald nachlässt!!! Ben

Jo ist Luft im System. Wie Stefan schon gesagt hat Nehmerzylinder prüfen. Kostet nicht die Welt. Neue Flüssigkeit rein und dann entlüften. Ben

Hi Kons, Hi Christoph, nochmals danke für eure Kommentare. Habe mich nochmal mit meinem Motorenbauer unterhalten. Er hat eure Beiträge bestätigt. Bei kürzeren Einlaufphasen entsteht gegenüber der üblichen Einfahrprozedur ein sehr geringer Ölverbrauch der zu vernachlässigen ist. Andere Unterschiede sind nicht nennenswert. Ben

Also bei mir (M20B25) kommt nach dem Krümmer das Hosenrohr und danach ein X-Rohr. Sieht alles serienmäßig aus :) Ben

Hm, nimm den mit 10 Bar und du bist auf der sicheren Seite. Da kannst du alle Drücke in allen Fahrzuständen ablesen. Mit der 5 Bar Anzeige kann es passieren, dass der auf Maximalwert anschlägt. Macht dem Instrument nix, sieht aber nicht richtig aus. Die wichtigsten Features für mich sind das Ablesen beim Kaltstart und das Überwachen nach langen Vollgasfahrten, sowie das Erkennen einer sterbenden Ölpumpe. Auf der Strecke ist das nur bedingt möglich, da man die Augen woanders hat. Döttinger Höhe hat man kurz die Gelegenheit zu schauen wie es dem Auto geht. Ansonsten hilft eine sehr große rote Lampe im Sichtfeld des Fahrers, die über den Warnschalter angeht. Von den Drücken her glaube ich, dass sich die Motoren sich da nicht viel geben. (Vermutung). Ben

Moinsen!! Stand der Dinge: Lenkrad ist noch verpackt Wenn ich ihn zulasse fahre ich wegen dem Endpott zum TÜV und nehme es mal "lose" mit. Mal schauen was der Prüfer sagt nach dem Motto: "Darf ich?" :) Heute war es Gott sei Dank mal kurz trocken. Habe die Gelegenheit genutzt und bin in unserer kleinen Wohnsiedlung auf und ab gefahren. Anfangs sträubt er sich noch ein wenig. LL ist noch etwas rau im Kaltzustand. Das STG war halt ne lange Zeit ohne Strom und das muss sich erstmal an die ganzen Veränderungen gewöhnen. Was mir mehr Sorgen macht ist mein Mittellager. Hat bei den ersten Metern mächtig geheult. Danach war Ruhe, sehr komisch. Naja, habe ihm nur maximal 3000 RPM gegeben. Kann jetzt nichts über die Leistung sagen. "Gefühlt" standen bis dahin schon definitiv mehr NM zur Verfügung, auch bei Halbgas. Öl im kalten Zustand 6 Bar im LL. Ab 60 Grad dann 1,5-2 im LL. Danach ging erstmal zurück ins Körbchen. Nächste Woche bekommt er die Zulassung und dann warte ich auf trockene Straßen. Eine Wäsche ist auch dringend nötig....ist bei der Standzeit durch den Staub etwas "ergraut". Bilder kommen natürlich frisch gewaschen. MFG Ben

Oh Mann.... Du hast eine echte Pechsträhne. Das mit der Spritze hätte ich nicht versucht. Hoffentlich ist an dem Zylinder wo sie reinfällt gerade das Ventil zu. Fehlt ja noch, dass das Ding in die Buchse fällt. Mein Beileid hast du definitiv! Ich würde mir das nicht länger mit anschauen und Nägel mit Köpfen machen. Entweder zu ner Motorbude schleppen lassen oder selbst Hand anlegen: Kompression testen, Deckel weg, Ansauge weg. Kipphebel und NW checken. Wenn da nix ist Kopf runter, dann hast du Gewissheit. Vorher natürlich die komplette Peripherie ordentlich durchmessen/prüfen. Ben

Hi Christoph, vielen Dank für deine Erfahrung! Habe den Motor akribisch aufgebaut. Vor jedem Handeln 3 mal quer überlegt und nachgeprüft. Krass, halbe Stunde einfahren und dann 9800 RPM, nicht schlecht. Die Idee, den Motor einzufahren, kam von mir. Das Ganze wurde dann durch die BMW Betriebsanleitung und diversen Aufbauberichten untermauert. Angeblich 1000km. Zu meiner Überraschung teilen sich da die Meinungen. Kenne noch 2 S14 Fahrer, die auch oft auf der Strecke sind. Daneben noch diverse andere Leute, die im Rennbetrieb tätig sind, inklusive dir Christoph. Hier herrscht die Meinung: Einfahren? 1 Tankfüllung locker, danach Gas! Daneben die Leute, die nur auf der Landstraße unterwegs sind: Auf jeden Fall 1000km einfahren!!! Kann Zufall sein, aber in letzter Zeit mache ich diese Beobachtung häufiger. (Frage jeden, der was mit KFZ zu tun hat nach Einfahrzyklen) BTW: Hatte heute meine erste kleine Ausfahrt mit dem neuen Motor. War ja so schön trocken heute. Habe ihm nur max. 3000 RPM gegeben. Fazit: Hört sich schön an, läuft nix aus und dreht rund. OT off. Ben

Geil erraten!!!

Dein Gußkrümmer hat auch ein X-Rohr.... Ben

Hi Christoph, der Motor ist richtig gemacht. Hm, da gibts es bekanntermaßen viele Meinungen drüber..... Schöner wäre natürlich deine Ausführung....geht wesentlich schneller! Ben

Jop, das Auto wartet auf besseres Wetter damit es eingefahren werden kann. Ben

Moin Christoph, wir sind nicht dabei. Schaffen den Einfahrzyklus für den Motor nicht bis dahin :( Ben

Feine Lackierung! Danke für die vielen Bilder! Ben

E30 M3.....ohne worte.....ich glaube es gibt kaum geilere Teile auf der Strecke. Ben

Deine Reifen schleifen an dem Luftrohr für die Bremse, oder ? Habe bei mir im Moment das Problem....ist wenig Spielraum an der Stelle. Alternative wäre Lenkbegrenzung. Ben

Moin Turbo! Hast mich in der Bucht bei dem EVO Heckspoiler überboten..... Wenn ich gewusst hätte, dass du das bist, wäre ich nicht so hoch gegangen :) Ben

Der M3 ist eine Legende.....ich glaube auch nicht, dass der jemals nochmal in den Renneinsatz geht. Wenn ich die Kohle hätte, käm der bei mit ins Wohnzimmer Ben

Hammer Bilder! Der Kontrast Schnee=Roter Lack kommt richtig gut. Ben

Gratulation zum Neuen!! 2500 Euro? Super Preis! Ben