Masapi

Vielen lieben Dank für das positive Feedback. @Streetracer: Felgengröße ist 8x15, die ATS Superlight sind aber jetzt leider ausgelaufen. Die werden ab jetzt nur noch ohne Gutachten hergestellt. Christoph Penisch von pro-track.de hat den Restbestand gekauft. Bei ihm kannst du noch welche bekommen mit Gutachten aber auch nicht mehr lange denke ich. @Cabrio Driver: Gibts die Leisten in schwarz? @0815: Bilder vom Innenraum kommen nach der Putzaktion :) Während des Umbaus hat sich da der Staub breitgemacht Ben

Danke dir! Habe im Moment 205er Toyos drauf. Die kommen noch von den alten Felgen und waren noch gut. Wenn die runter sind kommen 225er drauf. Ben

Die haben bestimmt keinen Partikelfilter :)

Danke Addi und Slothic! Ben

Moin, keine Ahnung ob die steifer sind, wäre aber mal interessant zu wissen! Mit dem Thema Schaltung habe ich mich ehrlich gesagt noch gar nicht auseinander gesetzt. Da wird sicherlich aber noch was kommen. Ben

Moin, heute kamen die Felgen von Christoph! Wollte zwar erst Bilder machen wenn das Wetter besser wird, konnte es aber trotzdem nicht lassen. Hier mal ein paar Impressionen. Innen is er noch dreckig. Da muss ich mal den Wischmop auspacken Ben

Würde mich da gar nicht so unter Druck setzen. Machen das doch alle zum Spaß, oder? :) Feinen, haltbaren Motor herrichten und Spaß haben, egal in welcher Gruppe. Müssen mit unserem 327 gegen die M3 antinken.....das wird nix macht aber trotzdem Spaß :) Ben

Habe ja auch den SS an meinem 327i. Von der Montage her ging das recht gut. Man muss halt bisl mit den Haltern "spielen" bis er richtig mittig in der Aussparung sitzt. Ben

Gut, dass es alle sind, somit kannst du ausschließen, dass einzelne ESV kaputt sind. Ich würde die Ansteuerung der ESV solang zurückverfolgen bis du zum Fehler kommst. Ben

Stecker unter der Ansauge checken. Dort laufen auch die Leitungen für die ESV.

Erstmal die Ausgangsbasis ermitteln. Wenn der Kopf schon im 3/10 geplant ist würde ich da nicht mehr viel dran machen. Wenn er noch gerade ist, lass ihn so. Pack deine Teile ein, geh zum Motorenbauer und lass alles ordentlich vermessen. Laufbuchsen inklusive. Ben

Das hoffe ich auch. Man kann trotz sauberer Arbeit nie wissen. Befreit leider nicht von der Riss Problematik bei M20 Motoren. Mal schauen, bin ja nicht wie viele andere vor mir an die absolute Bearbeitungsgrenze gegangen. MFG Ben

Moin Basti, 8x15 ist die Größe! Freue mich auch schon auf das montieren. Ben

Moin, Motorprobleme sind restlos beseitigt. Es war der Bajonettenverschluss unter der Ansauge. Haben die Stelle mit Neuteilen repariert. Damit haben wir die nächsten Jahre Ruhe. Heute ging dann auch noch eine wichtige Bestellung an Christoph, siehe Bild. So, jetzt braucht es noch etwas :sonne::sonne: und dann kann der Spaß losgehen! Ben

Würde mir eher die Option freihalten nochmal bohren zu können. Das Gleich gilt für den Kopf. Nicht gleich alles bis zur Grenze abnehmen wie viele es machen..... Wer weiß ob du in paar Jahren nochmal reppen musst. Ben

Stecker unter der Ansaugbrücke......ma laufmachen und richtig prüfen! Ben

Schöne neue Schuhe :) Ben

Na dann gute Weiterfahrt! Ben

Bin ein absoluter Laie auf dem V8 Umbau Gebiet, aber passt der Anlasser da noch hin?? Tolle Bilder/Arbeit! Ben

Geduld, geduld :) Ben

Moin, jo, darüber kann man sich streiten. Ganz aktuell: Habe eben bei Sandtler angerufen. Dort wusste niemand von meiner Bestellung von Montag früh. Tolle Wurst. Die Dame am Telefon hat sich aber gut um mich gekümmert und die Ware per "Eilverfahren" heute OHNE Versandkosten rausgeschickt. Schöner Zug von Sandtler! Ben

Moin, bin mal gespannt ob du deine 120 Euro wieder bekommst. Ich kann sowas auch nicht ab. Da wartet man schon so lange auf die Sendungen und dann gibts nur Ärger. Was ich auch total daneben finde sind die Versandkosten bei Sandtler. Mal eben 10 Euro pauschal bis 10kg.... Muss auch heute noch dort anrufen. Am Montag eine Nabe fürs Corsica bestellt, laut Dame an Lager. Heute is immer noch nix da..... Ben

Schade drum, kann es aber verstehen. Irgendwann hat man die Faxen dicke. Zu deiner Beruhigung: Ich fahre mit meinem 10 Runden Nordschleife á 21 km und dann is tanken angesagt :) Ben

Dein Problem klingt nach falschem Temp Wert für das Steuergerät ergo blauer Temp Fühler. Austauschen ist nicht so schwer. Erstmal das braune und blaue Kabel abmachen, dann haste mehr Platz. Kannst auch gleich den braunen Tempfühler rausdrehen, dann hast du noch mehr Platz. Müsstest dann den blauen Sensor erreichen und rausdrehen können. Wenn der neue keine Abhilfe schafft, dann überprüfe bitte mal den Drehverschluss unter der Ansaugbrücke. Dort laufen beide Tempsignale mit durch. Dieser Stecker oxidiert sehr gerne mal. (Aktueller Fall bei meinem -> Stecker oxidiert, STG bekommt als Temp Wert -50 Grad) Dein Motor bekommt wahrscheinlich ein falsches Temp Signal und fettet daraufhin das Gemisch extrem an. Diese Gemischeinstellung passt dann natürlich nicht zu dem realen Temp Wert, der benötigt wird. Ergo säuft dein Motor nur im warmen Zustand ab und springt nicht mehr an. Ben

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