Masapi

Die Arbeiten beginnen.... Innenraum leergeräumt und lackiert, Bitumen haben wir dringelassen....

Tach allerseits, angespornt von den anderen tollen Fotostorys hier im Forum, möchte auch ich meinen Teil dazu beitragen. Schon in den Kinderschuhen war klar: Irgendwann muss ein Renner her!!! Nach langen Lehrjahren ohne Bares war es endlich soweit, vor ca. 5 Wochen habe ich mir mit 2 Freunden gemeinsam einen e30 gekauft. 325i NFL 90er, leider Schiebedach und leider 4 Türer, 140tkm, ex LKA Fahrzeug. 1 Tag vor dem Kauf getüvt:sabber:, stand 4 Jahre lang eingemottet in einer beheizten Garage. Top Basis, Karosse in super Zustand. 1900 Euro...... Meiner Meinung nach DAS Auto für den sinnvollen Einstieg in den privaten Motorsport. Günstige Anschaffung, Ersatzteile ohne Ende, Hecktriebler, recht einfache Technik ohne viel "Gedöhns", genug Leistung für den Einstieg. Das nötige Know-How und das erforderliche Werkzeug waren schon vorhanden, da einer meiner Freunde KFZler ist. Den Rest kann man gemütlich auf einschlägigen Seiten nachlesen...e30.de!!! Da stand der nun und wollte bearbeitet werden. Nach langem nachlesen, suchen und finden haben wir uns dann auf die einzelnen Komponenten geeinigt, die eingebaut werden sollen. Anbei unser Ergebnis: - 2 Vollschalen mit Konsole starr und Laufschiene längs verstellbar - Sicherheitskäfig mit Kreuz, Flanken und H-Strebe....hier darf nicht gespart werden, Wiechers oder Heigo - innen lacken - relativ großes Lenkrad min. 32er, fanden wir angenehmer - Hosenträger, wobei wir uns da noch nicht sicher sind welche Breite wir nehmen wollen - Fahrwerk wie auf e30.de beschrieben, also Koni gelb mit G&M Federn - Felgen in 15 Zoll, Hersteller erstmal Wurscht, nur nicht zu schwer - Bremse nur auf der VA Tarox oder ATE mit ATE Blue Racing Flüssigkeit, HA passt mit der Scheibe - Reifen Semi Slick, wahrscheinlich Toyo R888 - Motor teilüberholen, sprich Zahnriemen, Keilriemen, WaPu, Ventildeckeldichtung, Ölwannendichtung, Ventile einstellen, Pleuellager, dann optisch etwas aufwerten, den Gammel vom Block weg, alle Teile lacken, werden dafür den Motor rausholen -> angenehmeres Arbeiten. - Luftleitung zu den Bremsen per Schlauchführung optimieren So und nun mal genug von dem Gelaber......geht los jetzt :) MFG Ben

Hier mal ein kleines Bild als Vorgeschmack. Daneben steht das andere Spaßmobil Ben

Moin, habe die Sparco Sprint 2 mal in schwarz. Sind Vollschalen. Vor dem Kauf habe ich einen DMSB Sachverständigen in meiner Nähe kontaktiert. Näheres per PN! Respekt vor der ganzen Rostarbeit, hatten da echt Glück, unserer ist rostfrei, ehrlich;-) Gestern den Motor rausgeroppt, haben uns dabei die Schraubenaufnahmen der Ansaugbrücke zerrissen:popo: Hat jemand noch eine da? Ist der M20B25. Gruß, Ben

Nettes Projekt, bin gespannt wie es weitergeht. Werde hier in Kürze auch mein Projekt vorstellen.....ebenfalls Ringtool, jedoch bleibt der b25 drin. Habe noch Rückenschmerzen vom rausheben vorhin :) Ben

Moin, da ich meinem e30 gleich den Motor entledigen werde, hier ein Frage am Rande: Batterie werde ich vorher abklemmen. Wie lange halten die Akkus auf den Platinen? Kann ich da aktiv dagegen wirken? Wäre doch blöd wenn die Teile am Ende leer sind...... PS: Er bekommt eine kleine Kur bevor er das erste mal auf die Strecke gelassen wird. Pleuellager, Wapu, Zahnriemen, Keilriemen, Ventile auf 0,3 einstellen, Ventildeckel dichtung, Ölwannendichtung und frisches 15W40 So sollte er erstmal gut da stehen MFG Ben

Problem gefunden. Die Alarmanlage hat das schwarze Kabel zum Anlasser unterbrochen. Hatte das Ganze auch noch selbst verschleiert, da ich vorher den Schalter der Alarmanlage demontiert habe. Die Kabel sind jetzt per Lüster miteinander verbunden und nun tut der Anlasser was er soll. Viel wichtiger aber: Vielen vielen Dank für eure tolle Bereitschaft zur schnellen Abhilfe. So etwas hat echten Wert. Ben

Ich habe etwas sehr sehr sehr wichtiges vergessen: Das Fahrzeug hatte vorher eine Alarmanlage verbaut, die den Zündvorgang unterbricht. Wie konnte ich das vergessen. Der Schalter saß unter/neben dem Lenkrad, das erklärt auch die losen Kabelschuhe. Wenn ich jetzt nur wüsste wie das vorher verkabelt war......ob ich das je wieder hinbekomme? Morgen geht es an das große Testen. Ben

Ja, hatte bisher nur ein Messgerät das lediglich Plus/Minus angezeigt hat, sprich ob überhaptwas ankommt. Dieses Gerät hat keine Messspannung. Werde aber morgen eins haben. Ben

K, da haste auch wieder recht. Hm, frage mich gerade wie ich vom Anlasser aus messen kann? Sobald der Plus riecht dreht der los :) Muss ja irgendwie ein messbares Signal ab Anlasser erzeugen, sodass ich an den Kabels vorn messen kann ob was ankommt. Motorstecker checken steht auch noch auf dem Plan. Da habe ich jetzt den richtigen Pin gefunden. Ben

Ok andere Möglichleit: Seit doch so lieb und schickt mir mal ein paar Bilder vom Innenleben hinter der Abdeckung im Fahrerfußraum. Möglichst mit Kabel, die vom Zündschalter kommen und dann weiter zum Motorstecker laufen. Vielen Dank!! Große Bilder könnt ihr mir auch auf benjaminbusch@gmx.de schicken. Wäre denke ich ne gute Hilfe. Ben

Habe die beiden schwarzen schon miteinander verbunden und dann nochmal versucht zu starten. Ging nicht. Obwohl ich schwer glaube, dass das andere schwarze das Richtige ist, weil es nach ca. 10 cm zu einem schwarz-gelben Kabel wird.

Moin, Wenn ich den Anlasser mit Zündung an überbrücke dann springt er an. Habe hinter dem Zündschalter eine Unterbrechung des schwarzen Kabels entdeckt. Jedoch ist das kein blankes Kabel sondern ein Schuh. Dieser ist mit Kabelbinder zusammen mit noch einem schwarzen und 2 braunen Kabeln zusammengebunden. Bin mit meinem Latein am Ende. Wäre Super wenn ich mit einem von euch das Problem telefonisch regeln könnte. Nummer per pn. Ben

Der Verkäufer hatte den von den Behörden übernommen. Ich schätze mal er ist selbst Mitarbeiter und sein Arbeitgeber hat ihm den zum verkauf angeboten....wird ja öfters so gemacht. Das Fahrzeug hatte allerlei Zusatzausrüstung vorne, wie auch hinten im Kofferraum. Nach Verkauf wurden die Endgeräte einfach abgeklipst und die Kabelbäume haben sie drin liegen lassen. Die Substanz von dem e30 ist daher richtig gut. Man merkt, dass der nach Feierabend immer in der Garage stand. Es gammelt an keiner Stelle. Ben

Ok, alles klar. Werde am Montag die komplette Leitung vom Zündschalter zum Anlasser durchmessen. Der Fehler muss irgendwo ab Stecker Zündschloss und Anlasser liegen, Spritzwandstecker habe ich noch nicht gechecked. Irgendwo muss die Unterbrechung ja zu finden sein. Achso: Als ich den Starter überbrückt habe, war der Zündschalter auf "Aus". Deswegen kein Motorstart. Der Anlasser lief meiner Meinung nach normal durch, sprich hat den Motor mit angedreht, kann aber auch nochmal mit Zündschalter auf Pos. 3 testen und gucken ob der Gute anspringt um sicher zu gehen. Ben

Moin, Also: Beim Überbrücken direkt am Anlasser hat dieser ordnungsgemäß gedreht. Der Motor ist nicht angegangen, ist aber normal denk ich weil ja nur der anlasser dreht ohne Sprit und Funke?! Am Zündschalter liegen alle Spannungen in jeder Schlüsselstellung richtig an. Habe das Gefühl dass irgendwo zwischen meinem Kabel vom Zündschalter und dem Anlasser ein Fehler besteht. Gibt es weitere Fehlerquellen? Ben

Bin grad aufm Sprung, werde die Antwort nachher posten. Vielen vielen Dank schonmal, dass du dich der Sache annimmst. Bis später, Ben

Bzw, wohnt jemand von euch in der Nähe von Koblenz? :) Könnten uns ja mal treffen um das Problem zu beheben. Kasten Bier hab ich da :) Ben

Noch wer eine Idee? Vielen Dank! Ben

Jo, das Problem von dem Kollegen ist ein anderes. Mein Anlasser bekommt kein Steuerplus vom Schlüsselrumdrehen. Mein Dauerplus von der Batterie liegt einwandfrei an. Ben

Jo Batterie liegt im Kofferaum! Vielleicht kannst du dich nochmal erinnern :) Ben

Ok, dann könnte ich diesen Stecker nochmal überprüfen. Irgendwo Muss ja der Fehler liegen. Auf jeden Fall kommt unten beim Anlasser kein Steuerplus mehr an, wenn ich den Schlüssel rumdrehe! Kann das neben dem Schalter noch andere Gründe haben? Ben

Guten Tag an alle e30 Besitzer! Bein neu hier und möchte mich und mein Spielzeug hier vorstellen, bevor ich zu meiner Frage komme. Ich heiße Benjamin Busch, wohnhaft in Montabaur im Westerwald und bin 23 Jahre jung. Beim Gefährt handelt es sich um einen e30 325i 5-Türer mit Schiebedach. Der Gute wird für den Einsatz an der Nordschleife fit gemacht. Das Fahrzeug stammt aus dem Ex-Fuhrpark des LKA´s, es befinden sich allerlei interessante Kabels hinter den Verkleidungen :) Nun zu meiner Frage: Im Zuge der Umbauarbeiten war es an der Zeit den Wagen mal zu starten. Der Anlassvorgang funktionierte tadellos.....bis jetzt. Der Anlasser dreht nicht mehr. In der ersten Schlüsselstellung funktioniert alles normal. Alle Lämpchen leuchten wie sie sollen, Relais arbeiten...usw. In der "Start"-Stellung passiert jedoch nichts. Anlasser habe ich überprüft, indem ich mit nem dicken Schrauber den Dauerplus von der Batterie mit dem Steuerplus des Zündschalters überbrückt habe---Anlasser dreht, ist ja schon mal gut. Dann habe ich die untere Verkleidung des Lenkrads abgenommen und den Zündstecker abgenommen. Mal mit nem Schrauber gedreht---selbes Ergebnis. Kann es sein, dass der Drehmechanismus des Zündsteckers defekt ist? Ist es normal, dass die Kabel die in den Zündstecker laufen verlötet und nicht gesteckt sind? Bin mir auch nicht sicher ob es an der Wegfahrsperre liegen kann. Wenn ich ehrlich bin, weiß ich noch nicht mal ob ich eine habe. Neben dem normalen Zündstecker hat sich unter der Lenkradverkleidung noch ein Bauteil versteckt. Meiner Meinung nach ein Relais, schwarze Farbe, das hängt frei in der Abdeckung drin. Hat hier schonmal jemand dran gearbeitet? Ich wäre auch sehr dankbar, wenn mir jemand sagen könnte, welches Kabel aus dem Stecker den Schaltimpuls zum Anlasser schickt. Könnte man ja überbrücken um zu schauen ob das Kabel in Ordnung ist. Ich freue mich über eure Antworten! Ben