cabriolet

Kein Gummi, sondern Kunststoff: BMW-Teilenummer 63 26 1 378 067. Das ist das originale Teil, du musst vermutlich aber die Ausschnitte im Blech anpassen. Gruß Markus

Die ganzen Masse-Geschichten, die du gelb markiert hast, sind gleich belegt (Pins 14, 16, 68), nur eben in der englischsprachigen Liste nicht explizit als Masse genannt. Für den LMM hast du den Ausschnitt aus dem Schaltplan oben ja sogar selber gepostet: Pinbelegungen und Kabelfarben sind gleich. Bleibt nicht mehr viel übrig: - Bei den Klopfsensoren kannst du ja mal nach den Kabellängen schauen und wenn sich´s ausgeht einfach passend auf die Sensoren stecken. Wobei ich meine, dass das nichtmal nötig ist, da meines Wissens beim M42 sowieso allgemein für alle Zylinder die Zündung zurückgenommen, wenn es "irgendwo" klopft. - Motorkontrolleuchte hast du im E30 sowieso nicht, also ist Pin 8 auch Wurscht. - Den Pin 2 für den Leerlaufsteller brauchst du auch nicht, weil du ja deinen alten beibehälst, da wirst du aber vermutlich den Stecker tauschen müssen (musst du dir anschauen, ich weiss nicht was an deinem neuen Kabelbaum für ein Stecker dran ist), der zweite Pin am Steller sollte seine Plusversorgung sein. Edit: Beim LLR hatte ich was verwechselt, hab´s korrigiert.

Die ESV kannst du doch selber einfach in 2er-Gruppen zusammenfassen. Entweder direkt im Steuergerätestecker, oder wie in deinem alten Kabelbaum im ESV-Kabelschacht und dann die überflüssigen Kabel zu den Steuergeräte-Pins 4 und 31 heraustrennen. Oder gibt´s sonst noch größere Unstimmigkeiten, die dich davon abhalten den neuen Kabelbaum zu nutzen? Schau´ dir vor allem mal den Bereich der drei Relais (DME-Relais, BPR, Lambdaheizung) an deinem alten Kabelbaum im Vergleich zum neuen an. Wie da die baujahrsbedingten Unterschiede beim 316i sind weiss ich nicht, allgemein gab´s aber beim E36 dutzende unterschiedliche Varianten mit oder ohne Benzinpumpenrelais, und gelegentlich auch Doppelrelais/Minirelais. Den Bereich umstricken zu müssen ist dann schon eher Gruß Markus

Nee, das hat in diesem Fall nichts damit zu tun, dass die Dinger fälschlicherweise in ausgefedertem Zustand verschraubt werden. Die Gummiaugen werden ziemlich stark "auf Kipp" belastet, weil der Querlenker eine Schwenkbewegung macht. Hat der E30 Normalhöhe, stehen die Querlenker einigermaßen gerade und die Gummis werden nur beim Ein-/Ausfedern gekippt, aber selbst da hält das bei der aktuellen Gummiqualität nicht lange. Bei tieferen Fahrzeugen sind sie dauerhaft belastet. Deshalb sind die Gummiteile da einfach Mist. Gruß Markus

Das ist ein gewöhnlicher JPT-Stecker, der da drauf gehört. Z.B. sowas: https://www.ebay.de/itm/155039812488 Gruß Markus

Im Prinzip ja, aber an den E30 anpassen musst du den E36-Kabelbaum auch (Motorstecker tauschen, Pluskabel für die Fahrzeugelektrik entfernen, bei manchen Kabelbäumen ein Benzinpumpenrelais integrieren). Eventuell auch Kabellängen anpassen, damit das alles sauber in den E30-Kabelschacht passt. Zumindest wenn es ein Kabelbaum aus dem Compact ist, passt die Länge zum Steuergerät überm Handschuhfach, bei den anderen weiss ich´s nicht. Und der Kabelbaum sollte der Einfachheit halber nicht aus einem Fahrzeug mit Automatik und/oder ASC sein, sonst hättest du noch mehr unnötige Kabel herauszutrennen. Alles in Allem aber auch einiges an Arbeit, Plug ´n Play geht das nicht. Gruß Markus

Der 11-Blatt-Lüfter kam mit dem technischen Facelift Ende ´87. Gruß Markus

Entweder teuer bei BMW oder billiger im freien Teilehandel. Aber Vorsicht: Wenn du nicht mehr den originalen Endtopf unterm Auto hast, kann da alles Mögliche verbaut sein. Du brauchst die Hateschellen passend zum Endtopf, also erst nachschauen. Gruß Markus

Ja, im Allgemeinen hast du da sicherlich Recht, es schwirren einige Autos noch immer auf mobile und in den Kleinanzeigen herum, die schon letztes Jahr als ich meinen eta gekauft habe angeboten wurden. Dafür sind wirklich gute dann aber auch schnell weg, ich erinnere da an den vor ein paar Tagen hier verlinkten VFL-318iA. Klar kann man da auch wieder darüber diskutieren, ob einem ein Vierzylinder mit Automatik und "zwei Türen zu viel" fast 10k wert sind und/oder ob der nicht für einen Motor-Swap zu schade ist. VFL 318iA Hätte ich nicht noch meinen gletscherblauen zweitürigen NFL mit halbtotem M40 und einigermaßen guter Karosse für einen Motorumbau herumstehen, wäre der in meiner engeren Wahl gewesen. Gruß Markus

Hmmm... ich habe den Eindruck, das hat jeder so geklebt wie er wollte . Mal ist der breite Streifen oben, mal der schmalere. Mal oberhalb der Sicke, mit oder ohne Streifen am Heckdeckel, mal unterhalb der Sicke (dann logischerweise ohne Heckdeckel-Streifen), letzteres auch im Zubehörkatalog, der auf e30.de zu sehen ist: Ob man dafür dann unbedingt die "originalen" Streifen haben muss, ist wohl Geschmackssache: Einzelne Streifen in unterschiedlichsten Breiten und Farben gibt´s auf Rollen für wenige Euronen. Gruß und Frohe Osterfeiertage, Markus

Der weiße VFL im Hintergrund hat die Lippe, wie sie original an dein Auto gehört. Vorne am silbernen NFL die "IS"-Lippe in Wagenfarbe. Wie du sehen kannst, sind die Frontbleche bei VFL und NFL unterschiedlich, die "IS"-Lippe wird also bei dir genausowenig sauber zu befestigen sein wie die schmale NFL-Lippe, die du jetzt angeklebt hast. Willkommen im Talk, außer der Lippe ein schickes Auto, das du dir da geholt hast. Wobei ich ganz ehrlich sagen muss: Der eta ist der bessere "Diesel". Und das sage ich als ehemaliger e30-(Turbo-)Diesel-Treiber . Aber der Sound der Sechszylinder-Diesel ist schon einmalig, ich mag ihn. Gruß Markus

Simons Bruder hat wohl schon seine Geburtstagsfeier organisiert und will auch nicht verschieben. Das heisst, wir werden doch nur zu zweit kommen (Holger und ich), aber Meiningen wird ja wohl auch nächstes Jahr noch stehen. Gruß Markus

Ungewöhnlich, aber garnichtmal sooooo übe l. Aus Doppelscheinwerfer wird Tripelscheinwerfer. Da jetzt noch eine schöne Blende drumherum, und das kann mir durchaus gefallen. Aber war das jetzt eine bewusste Entscheidung für drei Leuchteneinheiten? Wäre ja auch mit zweien gegangen: Blinker gibt´s ja sowieso nur gemeinsam mit dem Fernlicht in einem Modul, als zweites Modul könnte man dann die Kombination Abblendlicht, TFL und Standlicht hernehmen. Wobei ich persönlich die Kombination Blinker mit Fernlicht nicht mag, da wird man eine Steuerung brauchen, die das Fernlicht beim Blinken abschaltet, weil man sonst den Blinker nicht sieht. Daher ist´s schon sinnvoll, den Blinker als zusätzliche Einheit zu setzen (und dann das Fernlicht in dem Modul nicht zu nutzen), ich nehme mal an dass du das auch so gemacht hast. Ist auf dem Bild nicht deutlich zu erkennen, aber ich vermute mal du hast außen Abblendlicht/TFL/Standlicht, mittig Fernlicht, innen Blinker. Aufpassen musst du für den TÜV aber mit den Abständen zur Fahrzeugaußenkante, bin zu faul das nachzuschlagen, aber ich meine der Blinker darf maximal 40cm innen sitzen. Gruß Markus

Gerade hat der Postbote geklingelt und mir ein HelloFresh-Paket geliefert. Hatte da doch garnix bestellt, na Mahlzeit . Aber stand ja mein Name drauf, also angenommen und neugierig gleich geöffnet: Und ja, es sind vier Stück im Karton, Edelstahlradkappen vom E28, NewOldStock und deutlich früher geliefert als angekündigt. Die kommen auf meinen eta, hinten dann vermutlich noch 15er oder 20er Spurplatten, je nachdem was mir der TÜV zugesteht. Ursprünglich wollte ich da als Kontrast kupferfarbene Ronal Turbo ´draufmachen, nachdem ich die neulich aber mal life und nicht nur auf Bildern an einem E30 gesehen habe (wenn auch in silber), habe ich mich dagegen entschieden. Gruß Markus

Im ETK sind viele Fehler und an manchen Stellen ist er auch einfach unvollständig. Das siehst du auch daran, dass die komplette Lenkspindel (Teil Nummer 11) auch nicht gelistet ist. Die ist aber original verbaut, ohne lenkt sich´s schlecht . Wie schon gesagt, der untere Teil der Abbildung ist die Reparaturlösung, wenn z.B die Gelenkscheibe defekt ist. Dann müssen hinterher eben die Schrauben mit Muttern ´rein, statt genieteter/verpresster Bolzen. Da die Lenkspindeln GLEICH sind, egal ob Touring, Limo, Cabrio, M10, M20, M40, M42, sind auch alle Teile incl Hülse gleich. Aber nochmal: Wenn deine Lenkspindel nicht defekt ist, dann musst du sie nicht zerlegen.

Bevor ich dich missverstehe, frage ich lieber nach: Musst du das Ding auseinanderbauen, weil irgendwas defekt ist, oder fragst du, ob du es auseinanderbauen sollst wegen der Hülse? Wenn du nicht musst, lass´das Ding zusammen. Wenn du es aber reparieren musst, gehört auch die Hülse da rein. Sowohl beim M42 als auch beim M40, die Lenkspindeln sind gleich. Übrigens ist die Hülse auch beim M40 abgebildet, genau deshalb weil beide Teile gleich sind: Die "zerlegte" Darstellung ist übrigens die Reparatur-Lösung, deshalb ist das geschraubt und nicht verpresst. Gruß Markus

Eine etwas zerbröselte schwimmt übrigens seit einiger Zeit in der Bucht herum, ich hatte schonmal nach sowas gesucht und das war (und ist) die einzige. Ich hatte immer mal auf eine bessere gehofft, bis jetzt vergeblich: https://www.ebay.de/itm/375188618855?itmmeta=01HSGX6RET2GBJQE0VMYFYZE8H&hash=item575afbfe67

Wieso Motorrad? Wenn ich die Teilenummer in den ETK haue, bekomme ich zwar nicht angezeigt für welche Fahrzeuge, aber es steht zumindest "Ersatzradmulde" dabei. Und die findet man bei Motorrädern eher selten . Gruß Markus

Gefällt mir deutlich besser als mit Deckeln. 10er Platten hinten könnten mit 205ern schon arg knapp werden. Das ist aber sehr individuell vom Reifenfabrikat und auch den Toleranzen am Fahrzeug abhängig. Würde ich an deiner Stelle einfach mal mit gestapelten Unterlegscheiben austesten (natürlich nicht fahren damit, sollte klar sein aber wer weiss schon, wer hier so alles mitliest und auf dumme Ideen kommt), und zwar auf beiden Seiten. Und mit dem TÜV-Prüfer, der das eintragen soll, absprechen: Manche berufen sich was die Überdeckung angeht auf das beiliegende Gutachten und wollen entsprechende Plastik-Ecken sehen, anderen reicht die alte Regelung weil altes Auto. Bei meinem Cabrio sind´s andere Räder, aber mit Platten auch effektive 15mm ET. Das ist in meinem Fall schon mit 195ern bei voller Verschränkung grenzwertig (berührt sich nix, aber der berühmte kleine Finger passt nicht mehr dazwischen), der Prüfer hat zum Glück nur mal kurz senkrecht ´runtergeschaut. Anderes Cabrio, andere Räder mit ET 12mm: Mit 205ern unmöglich. Auch da ging es mit 195ern gerade so. Gruß Markus

Ja, war in dem Fall auch so, ich wollte nur nicht alles mit Bildern zutapezieren. Die hinteren Gurtaufnahmen ließen sich übrigens mit einem kräftigen Ruck herausreißen. Lebensgefährlich.

Und wenn der im Bereich Schweller so aussieht, kommt dann ganz schnell sowas zum Vorschein: Nur mal so als Warnung, was Editions-Tourings angeht. In dem Fall war´s ein Mica-schwarzer 316i. Gruß Markus

Ja. Die Teilenummern dazu hatte ich weiter oben ja schon genannt, ich dachte mit "Abstandshalter" war genau dieses Teil gemeint.

Und wird noch voller , mein Arbeitskollege Simon wird voraussichtlich mit seinem Bruder auch dabei sein. Der viertürige Spachtelbomber, mit dem ich letztes Jahr da war, ist dann also mit seinem neuen Besitzer auch wieder dabei. Offizielle Anmeldung schicke ich raus, wenn Simon das mit seinem Bruder abgeklärt hat. Der weiss nämlich noch nix von seinem Glück, dass er an seinem Geburtstag auf ein E30-Treffen soll . Gruß Markus

So selten, dass ich auch einen gletscherblauen 316i habe . Allerdings mit Automatik. Herzlich willkommen im Talk! Markus

Bin auch dabei, wohl wieder mit meinem Kumpel Holger. Diesmal hoffentlich dann auch mit zwei Autos, meinem eta und Holgers 318i Cabrio. Gruß Markus