Black Hurricane

For the record & OT: Es gibt beim Z3M ein Teil, dass die alten Signale übersetzt auf neue Mototronic. Z3 hat ja nur die "alten" E36 Teile im Innenraum, aber eben auch die modernen S54 Motoren mit dieser Steuerung. Dafür gibts von BMW einen Adapter damit auch der Z3 einen Tempomat nutzen kann. auf revlimited gibts nen Beitrag dazu was man in der DME ändern muss, damit das gut funktioniert. Ob das mit anderen Motoren auch genauso geht weiß ich nicht, ich hoffe bzw probiere mal irgendwann aus ob das auch mit dem S62 geht, da ja Steuerung relativ ähnlich ist. Zusätzliche Hardware wird auch nicht benötigt da die beiden Motoren ja E-Gas haben und die DME die Drosselklappen selbst ansteuern kann.

Wenn deine Landstraße unbefestigte Straßen sind, dann sicherlich Aber da weiter vorne das Thema Stabi umlackieren angesprochen wurde und die Nummer abkleben. Ich würde mal jedem der den Stabi gekauft und noch rumliegen hat mal zu raten einen Blick drauf zu werfen. Meine hatte nämlich keine Nummern drauf und da hab ich beim TÜV Prüfer ganz schön dumm gekuckt. Da achtet man selbst nicht wo wirklich drauf. Stabi selbst wurde mit H&R Karton verschickt, war auch sonst alles dabei, Stabi war auch in dem blau lackiert, nur haben eben die Nummer gefehlt. Ich konnte den Prüfer davon überzeugen, dass es ein originaler ist weil ich zufällig ein Bild vom Karton vom Handy hatte, und die Farbe auch das typische blau war. Den Stabi nochmal zurück geben, wäre bei mir auch schwierig geworden, weil er da schon ne zeitlang in der Garage rum lag bzw und dann natürlich schon eingebaut war. Beim festmachen hatte ich keine Probleme. Hab gleichzeitig die Powerflex oder Strongflex Buchsen mit reingemacht sowie neue Metallbügel und konnte den Stabi alleine ohne größere Probleme montieren. Und das obwohl ich den Wagen nur vorne aufgebockt hatte. War jetzt auch nicht gemütlich mit einer Hand erledigt, aber ich kann mich jetzt nicht dran erinnern dass ich groß Probleme damit hatte. Ob dieser Abstand wie eine Seite weiter vorne beschreiben wurde bei mir auch vorhanden ist, kann ich gar nicht sagen. Darauf hab ich nicht geschaut.

Und hier nochmal mit Gewähr wie oben schon erwähnt: 4 Zylinder Touring war ohne ABS, weil steht in der Garage. Wortwörtlich gerade fast unter mir.

Also natürlich gabs den Touring auch ohne ABS. Weiß ich weil bei mir sowas in der Garage steht. Und würde ich auch sehr komisch finden, wenn BMW auf einmal angefangen hätte jedem 08/15 Kombi das teure ABS rein zu hauen. Das wird dann aber auch eingetragen, oder? Oder???

Wenn schon Leistung, warum nicht richtig Leistung? M60, S62, ja oder sogar ein S85, wenn man sich das zutraut (Naja trifft eigentlich auch auf die anderen Motoren zu).

Also hier ist so ziemlich alles falsch und genau das Gegenteil richtig. Natürlich gibts unterschiedliche Längen. M20 hat ja nicht die gleiche Länge wie M40 und ein Automatikgetriebe hat ja nicht die gleiche Länge wie ein Schaltgetriebe. Und das Mittellager kannst auch nicht verkehrt rum einbauen, weils dann nicht passt. Zum OP kann ich leider nicht viel sagen, außer ja natürlich kannst du auch ein anderes Kardanteil nehmen und dann die Kardan wuchten lassen. Fraglich ob das wirklich billiger ist als einfach eine komplett andere Kardanwelle zu kaufen.

Das ist mir egal, die Funktion gibt es, also muss sie funktionieren. Ich find ja auch die Scheinwerferreinigungsanlage ziemlich geil, kann ich aber nicht montieren, weil da mein versetzter ABS Block im Weg ist. Ein Freund hat mal gemein, ich soll einfach die Wischerblätter mit so Adapter hin machen, den Unterschied sieht doch eh keiner. Ich bin die Art von Mensch die lieber den ABS Block versetzt um so die Scheinwerferreinigungsanlage montieren zu können als das ich nur so Attrappen hin bau. Was red ich, meine Überlegung das ABS komplett auf MK60 umzubauen kommt allein von dem Gedanken, dass der ABS Block kleiner ist, ich den besser montieren kann und dadurch (hoffentlich) genug Platz um die Scheinwerferreinigungsanlage montieren zu können. Beim Testen den Knopf für die Umluft nicht zu drücken und höchstwahrscheinlich ein Relais tauschen müssen, fällt ja schon fast unter Arbeitsverweigerung. Ich mein, ich bau ne Klima mit automatischer Temperaturregelung ein, definitv eines der selteneren Extras, da will ich doch das alles funktioniert. Auch wenn ich den Umluft Knopf nur alle paar Jahre mal betätige.

Achso. Hatte sich so angehört als ob das doch nicht gut für die Motoren ist. Das hat mich etwas verwirrt. Aber du hast natürlich vollkommen recht. Das die Motoren auch so defekt sein könnten, hab ich glatt übersehen. Da macht es natürlich Sinn das am Stecker zu überprüfen ob es das Relais oder doch die Motoren sind.

Guter Punkt. Die Klima liegt bei mir schon etwas rum und ich weiß auch nicht wie lange die beim Vorbesitzer schon rum lag. Ich geh jetzt auch mal davon aus, dass das Umluftrelais defekt ist. Kann ja erstmal mit dem Multimeter schauen was der Knopf macht; später anstecken kanns ich ja dann immer noch. Interessant dass du das schreibt, ich hab da Aussagen von dir gefunden die das eigentlich als unbedenklich beschreiben. "Der Motor fährt in beiden Richtungen in eine Endlage und wird dort blockiert. Der ist so ausgelegt, dass die dauerhaft anliegende Spannung ihm nicht schaden." "Die Motoren hängen nämlich dauerhaft an der Spannung und laufen einfach in eine Endlage und schalten dann ab." Hattest du 2012 geschrieben in dem "elektrische Temperaturregelung großes Problem" Thread, welchen Helheb verlinkt hatte. Dachte deswegen immer, dass es unbedenklich ist bzw halt "by design". Aber wie schon geschrieben, die Klappen abstecken schadet nicht und sollte beim einem ausgebauten Kasten ja auch wirklich nicht das Problem darstellen.

Ich erweitere das mal hier da auch ich eine "Frage zu Heizung/Klima mit elektron. Temperaturregelung" habe. Bevor ich den ganzen Kasten zum überholen/reinigen auseinander nehme, würde ich gern wissen ob denn die Motoren alle ohne Probleme funktionieren. Wenn ich den Kasten im Auto anstecke, dann einmal die Umlufttaste betätige, die Heizung einmal komplett kalt stelle und einmal komplett warm stelle, dann müsste er doch alle Motoren einmal öffnen/schließen, auch wenn jetzt der Fußsensor nicht angeschlossen ist. Oder irre ich mich da bzw gibts noch eine Klappe die irgendwie angesteuert werden kann?

Ich hab jetzt endlich mal den 4 Zyl M3 Codierstecker bekommen und mit dem zeigt der Tacho die normalen Werte an. SI Platine schau ich mir mal an wenn ich den Tacho nochmal auseinander baue um die Hauptplatine zu reparieren. Und um die Tachoritzel zu reparieren/tauschen. Damit ist das Thema auch beendet und kann für die Nachwelt archiviert werden.

Bei meinen Achsvermessung wird in der Regel die Fahrzeughöhe nicht notiert

Ja sowas ähnliches hatte der Brose auch gesagt. Am Schweller hats nichts gut gepasst und was schneiden musste er. Kannste das nochmal für Vollidioten erklären. Ich checks nicht XD edit: also im endeffekt musstest du die Löcher für die Sitze verlängern/vergrößern? Sieht schon echt sehr cool aus.

Also das es da oben feucht wird, dafür hätte das Auto mal in den letzten 20 Jahren abgesoffen sein müssen, und das hats es nicht ;). Ich glaube das hat auf dem Bild mehr getäuscht und/oder kam von meiner Lötaktion. Das ist doch mal ne super Idee, genau wegen sowas hab ich hier gefragt :). GearX wollte mal nach noch einer VDO Platine schauen, sieht aber so als ob er keine gefunden hat. Ich denke mit der Idee mit der Kabelöse kann ich arbeiten. Muss nur schauen, dass die Kühlwasseranzeige dann auch Kontakt hat und zur Not unterfüttern, aber die Idee gefällt mir sehr gut.

Ja mit dem originalen Teppich liebäugle ich aktuell auch. Gibt aber das Hinterteil nicht mehr, das müsste man sich selber färben. Der Brose Andi hat sich ja vor ein paar Jahren einen neuen gekauft und er meinte der Teppich ist schon sehr schön, aber die Passgenauigkeit lässt etwas zu wünschen übrig. Die Gebrauchten sind meistens auch nicht in top Zustand, außer der schwarze Teppich vom E30 Lager, aber das ist ein mehrteiliger VVFL Teppich und die wollen schon 700€ dafür. Da tendier ich eher dazu lieber doch noch n bissl was drauf zu legen und hab dann einen komplett Neuen.

Ich hab am Wochenende mal an DGS geschrieben wie denn der Stand ist und ob das bis zum Frühjahr was wird. Keine Antwort. Ich gehe mal davon aus, dass es in nächster Zeit, also die nächsten 6-12 Monate keine Neuigkeiten und keinen Teppich geben wird. Sehr schade, damit ist das Thema leider durch für mich. Dadurch das mein Heizungskasten Kühlwasser verloren hat, ist mein Teppich jetzt draußen und ich plane über den Winter bzw zum Frühjahr eine Klimanlage einzubauen. Das ist die perfekte Gelegenheit einen (neuen) schwarzen Teppich einzubauen, wofür ich auch gerne bereit bin Geld zu zahlen. Wenn die Klima erstmal drin ist, werd ich nicht nochmal alles zerlegen nur um den Teppich auszutauschen. Dann hol ich mir lieber nen gebrauchten schwarzen oder färbe meinen schwarz. Denke das interessiert hier vielleicht noch den ein oder anderen, hier war ja doch schon etwas interesse an neuen Teppichen.

Da bin ich wohl zu spät sonst hätte ich den Ranger rein geworfen. Dann hätten wir nen Ranger Fahrer Club aufmachen können. Oder einen "Ranger fahrenen E30 Fahrer" Club, aber dann wären wir nur 3 anstatt 4 gewesen...

Das ist in der Tat ein VDO Tacho und hatte einen blauen Deckel (Ich dachte die hätten alle nen blauen Deckel xD). Ich denke das wird die einfachste Lösung sein und würde das Angebot annehmen. Unterschiede gibts ja nicht zwischen Check Control und kein Check Control und meine SI Platine kann ich ja einfach übernehmen.

Hallo, ich hab bei meinem Tacho schon immer das Problem gehabt, dass die Kühlwasseranzeige immer mal wieder rumgesponnen hat. Also Ursache hab ich damals diese runde Kontaktfläche ausgemacht und hab die mit Lötzinn erhöht damit die Temperaturanzeige wieder asureichend Kontakt hat. Danach hats besser funktioniert, aber es waren trotzdem noch Ausfälle vorhanden. Hab jetzt den Tacho nochmal zerlegt und mittlerweile ist diese runde Kontaktfläche komplett abgegangen. Die Bilder im Anhang machen das klarer. Jetzt die Frage: Kann man das reparieren? Wie reparieren? Eine Alternative wäre ein Kabel anzulöten und direkt auf die Wassertemperaturanzeige zu gehen. Würde aber ganz ehrlich eine Lösung mit diesem Kontaktring bevorzugen. Die Platine aus nem anderen Tacho raus nehmen ist auch eine eher kostspielige Angelegenheit da ja Tachos im beschissenen Zustand schon für 250 € und mehr auf ebay und Kleinanzeigen stehen.

Ok, da muss ich mir das nochmal genau anschauen. Ich kann mich aber dran erinnern, dass 01 auf dem Codierstecker stand, das wäre ja M10. Auf der Grundplatte hab ich kein Modul gesehen, zumindest konnte ich mich nicht dran erinnern.

Hallo, ich hab bei mir einen Tacho wo die km/h und der Drehzahlmesser vom Schrauber umgebaut bzw angepasst wurde. Geht jetzt konkret um den Drehzahlmesser der angepasst wurde um beim V8 die richtige Drehzahl anzuzeigen. Das ganze ist schon 15 Jahre her. Jetzt folgendes Problem, ich hab einen Drehzahlmesser vom 320iS gefunden, und mir so einen 8000 Umdrehungen V8 Kodierstecker gekauft in der Hoffnung, dass der Schrauber einfach was am Drehzahlmesser selber geändert hat und ich jetzt einfach den iS Drehzahlmesser einbauen kann und das dann mit dem 8000 Umdrehungen V8 Kodierstecker problemlos funktioniert. Wie ihr euch schon denken könnt, hats nicht funktioniert und der Drehzahlmesser zeig viel zu wenig an. Ist ca bei ~500 U/min wenn er bei ~1500 U/min sein sollte. Ich vermute jetzt dass zweimal die Frequenz verringert wird, einmal vom Schrauber Umbau, einmal vom Kodierstecker. Ich weiß jetzt natürlich nicht wo/wie der Schrauber den Umbau gemacht hat und würde das gerne zurück rüsten. Vielleicht kennt sich hier jemand damit aus, oder vielleicht meldet sich ja der vokuhila selber. Achja der Tacho war damals ein 6 Zylinder Tacho, es ist also nicht einfach der 4 Zylinder Kodierstecker mit Frequenzteiler, sondern der Schrauber hatte da eine eigene Lösung um direkt von dem V8 Signal auf das 6 Zylinder Signal zu kommen.

Das ist auch der eigentliche Sinn von diesen sturzkorrekturlagern von BMW (selbiges trifft auch auf die korrekturlager der Hinterachsschwingen zu). Trotzdem kann man natürlich die Lager auch nehmen um den Sturz an der Achse wenn er durch die Tieferlegung zu hoch ist. Wenn man einen extrem peniblen Prüfer hat, dann würde ich sogar nur die Teile von BMW empfehlen, einfach nur weil BMW drauf steht. Weiterhin gilt auch dass die Korrekturwerte bei Serienhöhe gilt. Sprich je tiefer der Wagen ist, desto mehr korrigieren die Domlager. Kann also gut möglich sein dass die auf dem Papier nicht ausreichen, aber in Wirklichkeit den Wert weit genug korrigieren. Ich hatte die auch mal vor sehr langer Zeit auf einem tiefergelegten Auto und ich meine mich erinnern zu können, dass man nur mit dem Auge einen Unterschied sehen konnte.

Wer hätte das gedacht, die gesamte Frage geht in den Titel. Da gibts hier eigentlich nicht mehr viel zu schreiben. Außer etwas Hintergrund vielleicht. Ich hab hier nen Drehzahlmesser von nem 320iS, also mit Öltemperaturanzeige wie im M3, nur eben mit weißen Zeigern. Leider ist beim Transport der Zeiger der Öltemperaturanzeige umgeknickt worden. Ist also jetzt angebrochen und leicht schräg. Ist das eine andere Nadel als die der Verbrauchsanzeige und könnte ich die einfach austauschen oder ist das wieder eine spezielle? Der Teilekatalog gibt dazu leider nichts her weil die Nadeln nicht einzeln im ETK sind. Muchas Gracias

Ah, das ist ja ne super Idee. Da wär ich jetzt nicht drauf gekommen. Hab mir zwar schon überlegt ob es da nciht was zum austauschen oder reinmachen gibt, aber auf Heißkleber wäre ich jetzt nicht gekommen. WIrd dann mal so ausprobiert!

Meistens gehts ja beim Armaturenbrett um RIsse. Meins ist aber noch gut und hat keine Risse aber ein andere Problem. Bei mir halten die Schrauben für den Tacho nicht mehr, speziell die beiden oberen. Der Tacho hält zwar (noch), aber irgendwie stört mich sowas. Mein Armaturenbrett muss demnächst zum Tausch des Heizungskasten eh raus, da würde ich das auch gerne angehen und irgendwie reparieren. Sofern denn das möglich ist und jemand schon mal gemacht hat. Extra ein neues kaufen ist auch etwas overkill.