Limofreak

Frozen Margarita

Best Ass (Schafkopf)

Rock n Roll

Wespe

Ja, aber wenn man sich mit Sofitten mit LED Innenleben behilft, dann wirds schon auch nochmal ne Nummer besser und mir ging es in erster Linie darum, dass kein Licht noch schlechter ist als Licht an der falschen Stelle. hier mal schnell ein paar Bilder von gut gebraucht vs. neu:

Moin. Wollte euch kurz an meinem aktuellen Thema teilhaben lassen, vielleicht ist es für den ein oder anderen hilfreich: Mein neu gekaufter 325i VFL 4 türer geizte mit funktionierender Innenbeleuchtung. Also erstmal Lampen raus und geschaut. Der Kontakt der geschalteten Masse war abgebrochen, deshalb funzt da also nix. Griff ins Regal, gebrauchte Lampe einbauen und fertig? Denkste... Am Gebrauchtteil war ein Stück des schwarzen Schalters abgebrochen, Austausch des Schalters ist möglich, bei knapp 40 Jahre altem Plastik aber durchaus wie Lotto spielen. Also mal bei Leebmann geschaut. https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-innenleuchte-10379606 Knapp 64 Euro ?? Erscheint mir sehr teuer, bei Freundlichen vor Ort habe ich dann lieber gar nicht erst angefragt. Also bei Wütschner (seit Jahrzehnten mein Favorit, ist wie Trost, Stahlgruber, etc) angefragt. Teil gibts von Hella neu, kostet rund 15 Euro pro Stück. Weil ich von Wütschner aber nichts verlinken kann, hier noch der Vollständigkeit der Link zu Auto Doc - die haben das Ding auch. https://www.autodoc.de/hella/933302?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=23095374371&gshp=1&gad_source=1&gad_campaignid=23099557438&gbraid=0AAAAAoWFwrevY5_r-yr7ZMZEq9CbXa9Dg&gclid=CjwKCAiAlfvIBhA6EiwAcErpyUjxucDY5LBK-eZTc_ZIFz9iiAEBMC4bHMvqjkF7QFTVrAFWi6DW_hoC9dAQAvD_BwE Und falls der Link in 100 Jahren nicht mehr geht, hier die Hella Nummer: 2JA 003 388-001 Habe die Dinger gestern abend abgeholt, Einbau wird am Wochenende erledigt...

Curly Fries

Wäschetrockner

Gerade geschaut: Götz gibts immer noch und auch Gianelli Auspuffanlagen für die DT Modelle sind teilweise noch verfügbar... Verrückt https://www.motorsportgoetz.com/Motorrad-Enduro-MotoCross-Supermoto-Auspuff-Yamaha-DT-50-/-80-/-125_s3

Ich fuhr Ende der 90er -anders als die meisten meines Alters- nur Zündapp u. Kreidler. Kurz vor dem 18. kam dann nochmal eine KTM PL50 aus altem Fahrschulbestand hinzu. Extremismus konnte ich damals schon: nach erfolgreichem Bestehen der Klasse B erklärte mein werter Herr Vater, ich müsse mich von dem Mopedkram trennen - Der Kompromiss lautete: 5 Mopeds durften bleiben - 21 Stück (!!!) mussten mich verlassen. Zurück zum Thema: Meine Kreidler Florett RMC-S musste selbstverständlich mit den Yamaha DT, Sachs XTC und Honda MB 80 annähernd mithalten aber in jedem Fall schneller sein als diese neumodischen Plastikroller sein. Ging auch ne Weile gut, dann war es mir kurz vor dem Autoführerschein doch zu heiß und ich übernahm günstig die oben erwähnte und völlig legale KTM. Ein Schulkollege hatte eine DT80LC mit legalen 100ccm und Giannelli Auspuffanlage, Höherlegung usw. Da gab es damals von Götz einen legalen Umbausatz der auch den Unterhalt etwas vergünstigte. Dazu kamen Baja Front u. Heckumbau, alles von Götz. Das war die schärfste DT die bei uns rumfuhr...

Die LWR müsste bereits früher Pflicht gewesen sein, ich habe 1.1.89 im Kopf ?? Das Austragen eines Airbags habe ich vor 20 Jahren noch ganz hoch offiziell und ohne großes Getöse machen lassen. Das ging aber auch nur bis zu einem gewissen Baujahr bzw. Erstzulassung. Nach diesem Stichtag war das Austragen nicht mehr möglich und somit ein Ausbau illegal. Mein Fahrzeug von damals war EZ 94 und der 95er vom Kollegen ging nicht mehr. Allerdings spielte hier auch die Anzahl der Airbags eine Rolle. Mein Laguna damals hatte nur einen Fahrerairbag und der des Kumpels auch einen Beifahrerairbag. Evtl. war auch das einer der Gründe. Weiß ich heute nicht mehr. So oder so: Ich tippe auf die Thematik, dass das ursprüngliche Basisfzg. kein ABS hatte und es deshalb auch nicht nachgerüstet werden muß - auch nicht beim V8 Umbau. Was sagt denn der Auftraggeber / Eigentümer des Wagens?

Laut Google ist ABS bei PKW erst ab 2004 Pflicht. Sowohl der e30 Touring als auch der Spendermotor sind älter (der Touring sowieso) und somit gilt keine ABS Pflicht. Und selbst wenn der Touring ABS ab Werk hätte, könnte man es so gesehen ausbauen, da es das Fzg. ja auch ohne ABS gab. Hier müsste man aber genauer in die Datenblätter der Fahrzeuge schauen. Möglicherweise gibt es auch nochmal einen Unterschied zwischen nationalem und europäischem Recht was das Thema ABS angeht.

Bob Marley

Eimsbüttel

Die FZR 1000 Exup (3LE) ist immer noch optisch mein Traummotorrad. Ich besaß sie vor ziemlich genau 20 Jahren für exakt einen Tag. Morgens für 500 gekauft und bei meinem damaligen Schrauber mittags für 1800 abgegeben... Glaube, ich bin damit keine 50km gefahren. Zu dem Zeitpunkt war es aber auch krass. Ich stieg von einer Yamaha DS7 (2zyl-2takt, Vorgänger der ersten RD250) auf dieses Monster... Heute stehen Honda CRF250L, Suzuki SV1000N und Ducati Multistrada 1200 herum und sind seit diesem Herbst alle Tüv-los. Dazu ein Konvolut aus 3 Stück Yamaha XS360 und einer XJ900N der 1. Generation... Falls jemand Bock auf Arbeit hat: Alles was Yamaha heißt, kann weg...

Was gibts bei @helheb in puncto Sattlerarbeiten ?? Ich war da sogar schonmal diesen Sommer und habe einen Teppich abgeholt.

Teddy

Danke für den Link - diesen Treffer habe ich offenbar überlesen. Hatte gestern bereits meine Mittagspause hergenommen. Damit lässt es sich schon mal gut arbeiten. Bleibt die Frage der Sitzschienen. Ich habe vergangenen Winter einen Satz Schienen eines Bekannten bekommen, diese waren rostig und er hat sie Strahlen lassen. Komplett zerlegen ging nicht und das Strahlgut klebte im restlichen Fett. Nach ca 3 Stunden Waschen im Ultraschall war dann alles soweit wieder sauber und gangbar. Einer meiner Recaros hat ebenfalls rostige Sitzschienen und ich wollte nicht denselben Fehler wie der Kollege machen. Daher die Frage, ob jemand bereits die Sitzschienen der Recaros getauscht hat. Dann würde ich ggf. einfach mit normalen Schienen tauschen.

Danke für den Link - werd ich mir mal im Hinterkopf behalten. Falls für mein jetziges Vorhaben Stoff fehlt, habe ich zur Not noch 2 Rückbänke liegen, aber man weiß ja nie

Bin mit der Forensuche nicht so richtig fündig geworden, daher hier die Frage: Welche Sitzschienen sind bei den Werksrecaros verbaut? Und Frage 2: Passen die kleinen Gasfedern der Sportsitze in die Recaro Sitzbeschläge? Oder um es noch genauer zu formulieren: Gibt es in der Mechanik der Recaros Gleichteile mit Sport- bzw. Standardsitzen?

Wow - das wirkt mit dem schwarzem Leder auf dem Foto fast wie das schwarz/weiß Pepita aus dem Porsche Regal... Hahnentritt grau müsste gleich meinem anthrazit sein, ohne dass ich jetzt auf der Arbeit nach alten Prospekten und Polsterfarben googlen werde. Teilleder im e30 finde ich grundsätzlich spannend, in der Klassikstadt FFM stand vor Jahren mal ein e30 M3 der Hahnentritt mit schwarzen Lederwangen hatte, dort hab ich lange überlegt ob es mir gefällt. Ab Werk gab es ja meines Wissens kein Teilleder, abgesehen von den M3 Evos wo Überkaro silbergrau mit grauen Wangen aus Leder zum Einsatz kamen. Das schaut dann aber auch sensationell toll aus.

Ich stehe gerade vor der Entscheidung mein Hahnentritt anthrazit aufarbeiten zu lassen. Eine ganze Weile habe ich überlegt, ob ich die Wangen und die entsprechenden Teile der Rückbank beledern lasse und habe mich nun für Stoff entschieden. Einzig in Leder natur wie bei @helheb ist es für mich gefällig. In anthrazit und schwarzem Leder war ich so gar nicht überzeugt. Voraussichtlich am ersten Dezember Wochenende bringe ich die Innenausstattung nach Dessau in den wilden Osten und bespreche mich am lebenden Objekt mit einem Sattler, dessen Arbeiten mir zufällig auf Instagram über den Weg liefen... Der Kontakt bisher ist super nett und informativ. Ist zwar weit weg von meinem Wohnort, aber der Kontakt und die Referenzen haben überzeugt. Außerdem muss meine bessere Hälfte alle paar Monate beruflich nach Leipzig, da ist die Entfernung nicht mehr ganz so wild.

So unterschiedlich sind die Geschmäcker. Ich fand mein 110tkm altes e30 Cabrio mit M-Fahrwerk zwar angenehm straff aber weit weg von hart. Und ich fuhr zu diesem Zeitpunkt im Alltag eine echte Sänfte - einen Peugeot 306 Kombi. Mein neuer Daily (120i e81) ist mit seinem serienmäßigen M-Fahrwerk im direkten Vergleich prügelhart. Das elektronisch härteverstellbare Fahrwerk des 2025er Skoda Octavia meiner Freundin ist in harter Abstimmung gegen den 1er wiederum seeeeehr komfortabel. Bei weicher (Comfort-) Einstellung ist es fast ähnlich des Peugeot.

Lasertag

Ich auch. Optisch bin ich bei dem Auto ja eher bei den Kreuzspeichen... Sobald die da sind, suche ich mir ein paar Billig- oder gebraucht Reifen in den entsprechenden Größen und montiere je eine vordere u. hintere Felge. Fahrwerk ist aktuell noch Serie. Könnte optisch etwas tiefer sein, aber ist weit weg von dem umgekehrten Keilfahrwerk was mein Cabrio mit M-Tech FW hatte. Spiele mit dem Gedanken ein TA Deep zu kaufen - allerdings wäre das auch irgendwie Frevel bei diesem Auto. Ich überlege bereits, ob ich den uralt-Remus ESD nur wegen der Endrohre runterwerfe... Selbst bei dem Grill mit den M-Streifen hatte ich schon bedenken. In Verbindung mit testweise montierter schwarzen Niere ging das gar nicht. Mit Chromniere durfte der Grill dann bleiben. So oder so: 15" ist mir bei der Verspoilerung absolut zu klein.