Limofreak

It´s raining men

Gestern abend "Brainstorming" mit einem befreundeten KFZ´ler: - Mein Cabrio hatte vor wenigen Wochen bei derAU nach der Inbetriebnahme extrem gute Abgaswerte, was den TÜV Mann sehr verwundert hat. - Der Auspuff ist noch der erste aus 1991 - habe mutmaßlich alle Rechnungen und nirgendwo taucht ein Endschalldämpfer auf. - Die Laufleistung des Autos beträgt nur 107tkm - Im Vergleich zu anderen 320i ist meiner recht lahm - Ja, im Vergleich mit einem 2 Türer darf man den Gewichtsnachteil nicht außer Acht lassen. Fazit: Mit dem Endoskop mal den ESD absuchen. Mein Mechaniker-Kumpel meinte, möglicherweise ist das Innenleben vom ESD aufgrund Kondenswasser verrostet und zusammengefallen -> Querschnitt verringert, Abgase können nicht richtig raus. Das würde erklären, weshalb die Abgaswerte sensationell waren und warum er relativ lahm ist. Und bei der Fahrt von Holland nach Hause staut sich auch ein wenig Hitze. Ich habe noch eine 325i Anlage und div. Sportschälldämpfer für 325i liegen - Werde mit dem Endoskop schauen und auf jeden Fall mal testweise den Endtopf tauschen. Wenn der ESD demontiert ist, werd ich mit dem Endoskop auch den Kat versuchen zu sichten. Kat habe ich zur Not auch noch liegen, kann also auch testweise getauscht werden. Ich werde berichten

Kellergold

Entzug

Kinderheim

Ich habe neue Dichtringe und eine komplett neue Aufhängung verbaut als die Anlage wieder montiert wurde. Werde ich mir dennoch mal auf die Liste mit möglichen Ursachen aufschreiben

Den Gedanken hatte ich auch, deshalb werd ich die Bleche jetzt zeitnah nochmal genauer anschauen. Dachte aber, vielleicht hat das Problem sonst noch wer bereits mal gehabt. Die Wärme im Schaltsack hat mich noch nie beunruhigt, zumal ich das bei mehreren e30 bereits hatte.

Ich schau mir die Hitzebleche nochmal genau an, aber ich befürchte, dass ich da die Lösung nicht finde. Hab schon überlegt, ob der Kat evtl zu ist, aber dann würde der Motor wärmer werden. Hatte das vor 20 Jahren mal an einem Renault Laguna der ersten Generation.

Das Auto stammt aus 1. Hand und war nur bei BMW. Habe bei den vielen Rechnungen keinen erneuerten Hitzeschutz gefunden (habe gestern abend extra nochmal geschaut). Laufleistung aktuell 107.600km - der Hitzeschutz sollte also noch der erste sein. Auspuffanlagen hatte ich vor 4 Wochen komplett demontiert, Hitzebleche waren allesamt top. PS: Seid ihr gut heimgekommen? Schön euch persönlich kennengelernt zu haben.

Hab das beim ersten Mal (ohne den Hitzeschutz) auch erst gemerkt, weils verschmort im Auto roch. Kofferraum auf und dann war der damals schon verqualmt. Gestern abend dann zum Glück wesentlich weniger Hitze, aber dennoch sehr gut spürbar. Kumpel ist mit mir bis Limburg von Holland aus gefahren, ebenfalls Serientopf und ebenfalls M20B20 allerdings im 2Türer. Den hatte ich gestern abend direkt noch angetickert, der hatte das Problem nicht. Bleibt also die Frage, weshalb das bei mir so heiß wird. Dass es am Getriebetunnel warm wird, hatte ich bisher bei einigen e30 schon. Also sprich im Schaltsack.

Ich find 17" beim MT super passend. Ohne MT dann max. 16". Was passiert denn mit den Schnitzer wenn du fündig geworden bist?

Herzlich Willkommen. Geile Farbe

Servus. Vor einigen Jahren hab ich mir mal wegen fehlendem Hitzeblech am ESD den Kofferraumteppich angekokelt. War damals ne recht schnelle Autobahnfahrt von Bamberg nach Aschaffenburg. Gestern abend kommen wir vom Summer Meet aus NL zurück, Kofferraum vom Cabrio wegen Klappstühlen, Pavillion usw gestrichen voll. Gemütliches Bummeltempo, absolut intakte Hitzebleche, Serien ESD (orig. BMW). Beim öffnen des Kofferraums stieg mir schon die Hitze entgegen, beim weiteren Ausräumen: Wagenheber usw extrem warm, Teppich nicht verkokelt, aber das Blech wolltest du nicht länger als ne Sekunde berühren. Fahrtzeit ohne größere Pause ca 4 Std, Tempo max. 130, Wassertemperatur immer kurz unter Mitte. Wie ist das bei euch so? Bin ich der einzige mit diesem Hitzeproblem? Die Klamotten in den Reisetaschen waren, also kämen sie direkt aus dem Trockner. Normalerweise ist mein Kofferraum aber auch weitestgehend leer und ich fahre meist nur Entfernungen im Bereich von 1-1,5 Std. und das meist über Land.

Das haben wir im Bekanntenkreis auch durch... Kumpel hat vor Jahren mal einzelne Kreuzspeichen gesammelt und dann immer Satzweise vertickt. Dann kam eine Anfrage auf einen Satz Kreuzspeichen von einem, der mit einem 318is Rallye oder Autocross fuhr. Der wollte unbedingt die Ausführung, wo die Speichen im Bett weitergeführt sind. Angeblich sind diese stabiler.

Über ne Domstrebe habe ich auch schon nachgedacht, werde jetzt vermutlich vor Holland nicht mehr auf die 14 Zoll zurück wechseln sondern die 15 Zoll noch ein wenig weiter fahren. Das Wackeln ist auch nur offen spürbar, geschlossen ist es mir nicht aufgefallen. Ich habe insgesamt noch 6 weitere Cabrios im Bekanntenkreis, werde da mal noch nachhören bzw mitfahren um mal zu vergleichen.

Danke für die Info. Ja, das Radio war original im Fzg. und wurde beim dem ortsansässigen Händler ausgeliefert. Ich versuche mein Glück heute nachmittag mal beim dem damals ausliefernden Händler.

Moin Zusammen. Kann mir jemand den Code von meinem Bavaria C Business RDS besorgen? Es handelt sich um ein Gerät mit einem Aufkleber Pioneer Austauschgerät auf dem folgende Nr. steht: 8 357 038 Eingestanzt ins Gehäuse ist folgendes: P1 92xx P 0083334 Danke im Vorraus.

Das Wackeln kommt auch beim schnellen durchfahren von Bodenwellen. Die Räder wurden vor der Montage am Auto nochmal gewuchtet, deshalb möchte ich den Aspekt gern ausschließen. Die 14" BBS die sich viel schöner fuhren, haben jedoch Standplatten, sind also eigentlich die schlechtere Wahl. Und das falsche Auto würde ich es nicht nennen, aber zuletzt besaß ich 2007/08 ein e30 Cabrio und fuhr seitdem auch nur 2-3 Mal eines vom Kollegen. Damals störte mich das ebenfalls vorhandene Wackeln des Scheibenrahmens bzw des Vorderbaus nicht, heute schon. Übrigens hatte mein im Frühjahr verkauftes, extrem tiefes e36 Cabrio ebenfalls dieses "Wackeln". Das kannte ich von meinem Golf 1 Cabrio nicht. Auf meinem 325i 4Türer fuhr ich jetzt 8 Jahre 7,5x16 - deshalb war ich der Meinung, 15" am Cabrio gehen ganz entspannt klar. Aber nichtsdestotrotz ist das Auto ja aufgrund geringer KM Leistung, DIN Kennzeichen usw ja grundsätzlich unangetastet, deshalb habe ich absolut keine Schmerzen damit, wieder gelbe Blinker, weiße Scheinwerfer und auch Gullydeckel Felgen zu montieren...

Ooh!

Soweit habe ich nicht gedacht... Aber die Dinger liegen ja halbwegs griffbereit im Lager. Werd das alles mal miteinander vergleichen. An die Antenne muss ich eh, da das Gummi hinüber ist. Aber auch da hab ich noch was liegen. Und wenn alle Stricke reißen gibts wieder eine Hirschmann universal. Die Preise beginnen bei schneller Recherche bei 85 Euro für Neuteile.

Schon klar - aber wenn das wackeln bei 14 Zoll Bereifung einfach nicht vorhanden ist, und bei 15 Zoll schon, dann liegts wohl eher daran? Das Cabrio vom Kumpel mit 16 Zoll ist noch schlimmer. Und hier sind im letzten Winter ALLE Fahrwerksteile restauriert worden, inkl. gepulverter Achsen usw. Deshalb schrieb ich das in anderem Thread vorhin. Der Fahrkomfort ist auf 14" einfach schöner. Die Optik natürlich nicht...

Stammen alle aus e30 Schlachtern die mir in den letzten 19 Jahren untergekommen sind. Gab es bei den antennen im e30 auch Unterschiede? In meinem ex-325i habe ich eine universelle (neue) Hirschmann verbaut, lag aber daran, dass ich diese für 25 Euro von einem Arbeitskollegen gekauft habe. Es klebte noch ein DM-Preisschild auf dem Karton.

Oder auch nicht... Gestern war wieder das allmonatliche Oldtimertreffen in Röllfeld. Wenn ich sie alle gezählt habe, dann waren dort 34 e30. 1x Baur, 1x 4türer und 1x Touring. Kein 2 Türer aber dafür 31 (!!!) Cabrios. Und außer dem 4türer meines Papas (VFL mit silbernen Stahlfelgen) und einem burgundroten 320i VFL Cabrio standen alle auf >15 Zoll. Es war auch die erste Fahrt mit meinem Cabrio auf den 15" - schön ist anders... Am Cabrio mit M-Tech FW ist mir das nix. Mit 14" wackelte da nix, der Vorderwagen blieb ruhig. Mit den 7x15 eine wesentliche Verschlechterung. Also fliegt der ganze abgedunkelte Lampenkram wieder raus, IS Lippe weg und Gullydeckel drauf. Auslieferungszustand wieder herstellen.

Nein!

Danke für die ganzen Hinweise. Hab mal einen elektronisch fitteren Kumpel gebeten, sich dem Thema anzunehmen. Ansonsten bleibt vorerst die Möglichkeit, das originale Radio wieder zum Leben zu erwecken. Dafür nutze ich dann den Radio-Code Thread? Ich glaube, ich habe noch 2 automatische Antennen liegen, vielleicht lässt sich zur not auch eine funktionierende daraus basteln. Eingeölt hatte ich die Segmente bereits, leider ohne Erfolg. Was ich in dem Cabrio Hifi-Technisch veranstalte weiß ich noch nicht, aber in jedem Fall nichts, was optisch auffällt. Auch eine rollende Disko soll es nicht werden. Da wirste als 41jähriger doch eher mitleidig angeguckt