Zuschauer
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Frag doch den Christian einfach ob er da nen Zahlendreher drinne hat. Ich gehe mal davon aus, dass es die Schrick 284/272° ist, die er da verkauft. Daten dazu findest du in der Tabelle. Wenn trotzdem ungewiss: Ventilerhebungskurve ausmessen... Ansonsten sehe ich keine Chance...
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beide 102,5mm
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hast du ein ZF-Getriebe verbaut? Seltsam schau mal hier Nr 16: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/1987/browse/manual_transmission/zf_s5_16_gear_wheel_set_single_parts-2/ http://static.bmwfans.info/images/epc/MjkyM19w.png
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wie wärs mit Kabelfarben? Es könnte aber mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit der Stecker für den Impulsgeber Zylinderidentifikation (Zündkabel nr6) sein. Ansonsten ist noch DK-Schalter und LL-Steller in der Nähe mit 3 pol. Stecker
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Ohje.... Ventilsteuerzeiten und Öffnungswege... Die sind nun wieder ganz davon anhängig was du für eine Nockenwelle zu verbauen vermagst.... Hab grad gesehen, du hast hinzueditiert: Ich nehme an du willst eine 284/272° von Schrick verbauen. Dann entnehme die Öffnungs-und Schließzeiten sowie die Ventilhübe der unten angehängten Tabelle. Genauer wird es jedoch nur mit einer selbsterstellten Ventilerhebungskurve...
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belese dich am Besten erstmal... evtl auch hier: http://www.metricmechanic.com/pdfs/metric-mechanic-m20-engine-booklet.pdf
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Die ETAwelle hat 81mm Hub, das ist richtig, aber was genau willst du jetzt eigentlich wissen?
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Wenn du nicht mehr wie 4 Bier beim Kupplungswechsel zu dir nimmst sollte es auch per Augenmaß hinzubekommen sein Wenn dein Teilelager voll mit schrottigen Getrieben ist kannst du auch eine Getriebeeingangswelle abflexen und die als Zentrierdorn nehmen (sollte aber eine für ein 15mm Pilotlager sein).
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Welchen 750i-HBZ hast du verbaut (Teilenummer)? Der Vordere Anschluss, den du gesplittet hast, ist das der der Richtung Kühler zeigt oder der Richtung BKV?
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Die Ansaugbrücke braucht nicht dafür runter, das geht auch so (ist dann aber fummeliger)
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http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/browse/engine/engine_block_mounting_parts/ Nr1: Anschlussstück 11 53 1 714 738 http://static.bmwfans.info/images/epc/NjAwX3A=.png O-Ring Nr. 2 mitwechseln ist sinnvoll (11 53 1 709 157)
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Bremsverschleissanzeiger ist auszuschließen, der "Sensor" ist kein Sensor sondern lediglich ein durchgeschleiftes Kabel. Sinnig wäre es anzugeben welche Sicherungen (Steckplätze) alles so durchgeschossen sind...
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Bei mir gab es zwar keine Probleme, aber unter Berücksichtigung der Probleme anderer User habe ich mal die Links rausgelöscht.
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wenn der Koti abgeschraubt und ggf sogar die Scheibe draussen ist kommt man doch ganz gut hin.
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Sind sie nicht beim 2-Geber, dort sind sie unter der Ansaugbrücke kurz hinter dem Anlasser per Stecker verbunden
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Wurde auch das passende Schwungrad mit den Bezugsmarken verbaut? OT-Geberkabel vertauscht? DME-Relais sollte wenn sinnig umgebaut da sitzen wo es bei jeden M20 sitzt; http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00960/01.jpg
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So ist der normale Werdegang beim Verdrehen des Ölfilterflansches. Dem Öl ist es eigentlich egal ob es von vorne oder von hinten durch die Wurstsuppe gepumpt wird....
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ja, Messuhr mit Stativ/Magnetfuss
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wobei ich aber alles über 0,5-0,6mm nicht mehr zusammenbauen würde...
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Zwar nicht speziell BMW-Getriebe aber durchaus brauchbar: Repanleitung Getrag240.zip
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Ich kann dir gerade nicht folgen. Die Befestigung über die 8er Schrauben ist logisch. Mein Bezug war auf die Zentrierung der Riemenscheibe welche sich auf dem KW-Riemenrad wiederfindet...
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Eigentlich nicht, die Riemenscheibe sollte über das KW-Zahnriemenrad recht gut zentriert werden...
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sind ja auch die gleichen Teile siehe: http://e30-talk.com/attachments/e30-wikipedia/87635d1286621502-fahrwerk-hinterachs-stuetzlager-e30-m3-cabrio-strutmount_bmw_09.02_de.pdf
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ja passen Plug&Play, letztens erst ein Paar gekauft für 23EUR incl. Versand und Dichtungen. http://cgi.ebay.de/2-Meyle-HD-Domlager-Federbeinlager-HA-BMW-3er-E36-NEU-/200529607951?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eb07efd0f
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im Bild links oben Zündfolge 1-3-4-2, 1.Zylinder Steuerseite (Kühler)
