Zuschauer

gugg nochmal richtig

da gibts doch nur eine Adresse: 284mm@gmx.de

fass mal von "oben" in das Lager, dort hat sich mit Sicherheit schon der Alukern vom Gummi gelöst. Die Lager liegen auf, ist der erste Anhaltspunkt vom Defekt, normal "schweben" die rund 5mm über dem Teller der Stütze

schau mal bei den Reiskochern (Subaru Justy etc), die haben sehr "niedliche" Lichtmaschinen, ggf. passende Riemenscheibe und Halterung adaptiert und man spart zumindest da ein paar Grämmchen

joooo, die sind so langsam austauschwürdig

Jein, muss nicht unbedingt: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersicht-tieferlegungsfedern-83155.html Schau dir mal die Tabelle an, bei einigen Federtypen kann man die Unterschiede zwischen Tieferlegung und ungesp. Länge recht gut erkennen. Ob die Dämpfer zu lang sind zeigt sich erst bei Montage oder du musst halt auf Erfahrungswerte der Federnverbauer hoffen... Könnten ja mal eine Umfrage starten

ungespannte Länge ist das Zauberwort...oder so kann je nach Wicklungsart/anordnung etc. sehr variieren, trotz gleicher effektiver Tieferlegung

bitte wieviel?

Sicherheitsgurt an Karosserie bzw. Sitz: 48Nm fürs nächste mal: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-anzugsdrehmomente-bmw-e30-74327.html

Das das KI beim laufenden Betrieb der Lima keine Rolle Spielt hab ich nie angezweifelt, ich hab lediglich die Aussage unterstützt, dass ohne dem KI nach Motorstart die Lima erstmal nicht lädt und "auf Batterie" läuft. Und das hat dann doch was mit VORerregung zu tun... Wir haben auch darauf hingewiesen dass du es selber testen sollst, hast du oder hast du nicht? Oder anders gefragt: Hast du denn sonst eine plausible Erklärung warum ohne KI der Motor nach gewisser Zeit (je nach zustand der Batterie) wegen akuten Spannungsmangel abstirbt? Schau dir mal das Plänchen unten angehängt an, vielleicht fällt dir da was auf, es ist nicht nur eine 1,2W Glühbirne, die für die Vorerregung zuständig ist, nein hier gibt es noch ein kleines Knoff Hoff, was selbst bei Glühbirnenausfall immernoch für Vorerregung sorgt....

http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Drehstromgenerator:_Stromkreise In dem KI-Fall Vorerregerstromkreis Such mal danach per google und du wirst mehr finden als ich mit 20 Worten beschreiben vermag.

Ja, in der Tat hab ich fast nen ganzen Tag dafür gebraucht. Lag aber daran, dass ich für mich selber dort ein Konto eröffnet habe und in der neu erschlossenen Welt vor Faszination irgendwie "hängengeblieben" bin...

@ Mathes, ich hab schonmal was für dich vorbereitet. Zugangsdaten gibts per PN...

Genau, @bigFIVE probier es doch mal aus mit ausgebauten KI weiter als 50 km zu kommen oder simuliere mal den Hergang am kleinen Versuchsaufbau mit Bohrmaschine, gutgebrauchter Lima im Schraubstock eingespannt und Batterie samt Glühlampe und richtiger Verkabelung. Und du wirst feststellen, dass die Lima nicht "anzieht" ohne Lampe...

Weisst du eigentlich was du da tust? Selbst wenn man Werte vom Serienfahrzeug nimmt und das Fahrzeug basierend auf diese Werte einstellt steht da kein Rad anders "geneigt" Wenn man überhaupt von Einstellen reden kann. Ich gehe mal bei "nach aussen hin geneigt" davon aus, dass rechts der Sturz nicht mehr ganz so ist wie er sein soll (hast du es mal nachgemessen? Z.B. Wasserwaage dranhalten und vergleichen zur anderen Seite) oder der Kotiradlauf ist anders ausgeformt. Ohne geänderte Domlager kann man ja noch nichteinmal den Sturz verstellen, lediglich die Spur. 1-2mm Vorspur (vorne enger zusammen) und es sollte sich erstmal eingermaßen fahren lassen.

Sowas kann man bei Febi leider nicht pauschalisieren, es ist gut möglich dass beim Kauf der nächsten Febi-Hardy das Teil mehr aus gepressten Russ und Gewebe aus Altkleiderlumpen besteht. Febi stellt nicht alles selber her, kauft zu und packt ein was "was grad verfügbar" oder mit der höchsten zu erwartenden Gewinnspanne zu verkaufen ist, auch bei anderen Teilen im Sortiment

Nach einem halben Tag fluchen, ganz vielen A-Löchern, zerstochenen Fingerkuppen und 5 zerbogenen, 3 zerbrochennen Nadeln habe ich für mich beschlossen eine solche Arbeit bei montierten Verdeck nie wieder anzunehmen

Gebrauchte Beläge wieder Plan abziehen (Ebene Unterlage und 80er Schleifpapier). Das sind doch Verschleissteile und eben erst unbrauchbar wenn die Belagstärke ins Minimum geht oder schlimmstenfalls ausgewaschen oder vom Träger abgelöst ist.

wie jetzt, du hast nicht die restlichen Lager mit ausgebaut und begutachtet?

"Locker" dürfen die trotzdem nicht sein. ein brauchbarer 2K Kleber (z.B. UHU Endfest 300) sollte Abhilfe schaffen (ordentliche Klebflächenvorbereitung vorausgesetzt)

Rein von den Fertigungstoleranzen her ist ein Spureinstellen nicht wirklich von Nöten, jedoch notwendig wenn z.B. exzentrische QL-Lager mit verbaut werden oder die Ursprungsgeometrie fragwürdig ist (vorherige Spureinstellung trotz leicht verbogenen Lenker/defekten Gelenken)

Die Schalen sehen zwar üblich verschlissen aus, sind aber m.E. nicht der Grund für die Geräusche... http://e30-talk.com/744023-post3.html Deine alten Schalen sind zumindest der Nummer her Standart (0) Maß

Ich denke mal es ist genug Unsinn hier geschrieben worden.... -Thema Geschlossen-

http://e30-talk.com/842947-post21.html

Tonnen- und/oder Difflager wahrscheinlich, obwohl defekte Dämpfer (und auch Stützlager) nicht ganz weit hergeholt sind