Rahn

klingt wie feuchtigkeit in einem stecker. kontrolliere alle stecker im mottorraum, auch den der lambdasonde (unterm batterieblech)

kontrolliere ob du im fußraum in pedalnähe oder unterm auto beim getriebe ölverlust hast. ebenso den bremsflüssigkeitsstand prüfen! da die kupplungsbetätigung mit bremsflüssigkeit angesteuert wird, ist damit nicht zu spaßen.

Ist jemand so nett, und sucht mir den Code für ein Bavaria c III raus. Nummer ist: BP 1830 N3505391 Danke

mein vfl (kein shadowline) hat an der leiste chromstreifen dran, mein nfl (shadowline) hat eine reine gummileiste. hoffe das hilft dir etwas.

guck mal hier: http://www.online-teile.com/bmw/

die entlüftungsschraube am kühler muss der höchste punkt im kühlkreislauf sein damit es funktioniert, also entweder das auto gerade oder vorne etwas hoch.

licher pils ist völlig überbewertet, gibts hier leider fast nur. das licher export dagegen ist sehr lecker. desweiteren mag ich noch lauterbacher und http://1.2.3.9/bmi/upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Auerhahn_Vogelsberger_Urtrunk.jpg/605px-Auerhahn_Vogelsberger_Urtrunk.jpg

Rs-Tuner:

Ich fahre original Federn mit B6 Dämpfern am touring. Bin in allen Belangen zufrieden damit. Es ist nicht bretthart aber trotzdem noch angenehm straff. Schnelle Kurven auf unebener Strecke machen damit viel Spaß, da man weder rausgetragen wird, noch aus der Linie raushoppelt. Es ist die beste Langstrecken taugliche Kombi die ich im e30 bisher gefahren bin, liegt satt auf der Bahn, Spurwechsel bei 180 führt nicht zum schaukeln und Rückenschmerzen gibt es nach mehreren Stunden noch keine. Wenn es kein reines winterauto wäre, würde ich vorne 30er Federn einbauen, aber auch so fährt es sich prima. Bilder dazu sind im Profil zu sehen. Wenn du bis Ende März vorbeikommst kannst du mal testfahren.

Ehemaliges bastlerfahrzeug ? Liest sich anders... für mich klingt es nach fertiger Kiste mit relativ lang Resttüv. Zum Preis schreib ich lieber nichts, da sich immer jemand auf den Schlips getreten fühlt und ich heute keine Lust auf solche Diskussionen hab.

Normalerweise werden die immer komplett, also mit Halter ausgebaut. Wie schon oben steht, 4 Schrauben raus und fertig.

Daten für die Fahrgestellnummer: WBSAK010800844244 Modellbezeichnung: M3 Ausführung: Europa Typschlüssel: 1001 E-Code: E30 Karosserie: Limousine Lenkung: links Türen: 2 Motor: S14 - 2,30l (162kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Diamantschwarz Metallic (181) Innenraum: (0211) Produktionsdatum: 17.12.1986 Code Sonderausstattung Optional Equipment S300A Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. Emergency spare wheel S361A BMW LM Rad Parallelspeiche 82 BMW LA wheel, parallel spoke 82 S410A Fensterheber elektrisch vorne Window lifts, electric, front S681A Dachantenne Roof antenna S687A Radiovorbereitung Radio preparation S690A Cassettenhalterung Cassette holder L819A Länderausführung Spanien NATIONAL VERSION SPAIN S850A Zusätzl. Tankfüllung Export Additional Export tank filling S856A Sprachversion spanisch Language version Spanis

frage selber beantwortet...mach neu und du hast ruhe und es sieht wieder was aus.

der tacho vom touring seit heute morgen 218tkm. wieviel karosse und motor haben wissen die götter

Bei "ABEs" müsste was von supersport drin sein.

ist bestimmt ein heckschaden, daher auch der gammel beim kofferraumdeckel.

antennendichtung entfällt beim touring. vom schiebedach geht der ablaufschlauch nach hinten, auch das ist eine möglichkeit. einfüllrohr wischwasserbehälter kann auch wasser reinlassen. der gummi um das schloss selber kann sein.

es kann sein, das in irgendeinem stecker im motorraum wasser drinsteht bei nässe. kontrollier mal alle verbindungen (auch den stecker der lambdasonde unterm batterieblech) die lambdasonde könnte auch so langsam kaputt gehen, wenn dem so ist, wird der motor immer stärker ruckeln, und zum schluss nur noch bei volllast richtig laufen.

kann ich so bestätigen! neue federn bestellt, und die kommen vom werk mit falscher nummer!

wenn oben genanntes nichts bringt, dann mit bremsenreiniger den ansaug bereich absprühen, und prüfen ob sich die drehzahl ändert.

ich würde die stelle so einfach wie möglich bauen. grade da unten die stelle hat einige überlappende bleche...und die sind die rostherde! am besten ein neues blech auf stoß geschweisst, damit nichts mehr überlappen kann. am touring fing es mit einem loch der größe einer 10cent münze an, als ich fertig mit raustrennen war, konnte man den fuß durch das loch stecken. das blech war von außen noch gut, aber die falze waren immer braun. das geht von innen kaputt und man sieht es erst, wenn es zu spät ist.

alles gute

habe ich noch nie eine besessen, bei kontrollen haben bisher immer die versicherungspapiere gereicht. kann natürlich sein das ihr recht habt, das entzieht sich meiner kenntnis.

bei 50ccm werden keine papiere benötigt. zum schild holen genügen die angaben vom typenschild.

Grade jetzt ein dunkel rotes Cabrio, m Technik 2? Mit SIM Nummer. A5 zwischen butzbach und alsfeld.