Rahn
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moie is autotausch angesagt...wieder m42 fahren
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Die Dosierung sollte schon zwischen kartusche und messerspitze sein, also keine Angst. Etwas auf den Zeigefinger reicht normal.
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Erleichtern: positionsmarkierungen an die Teile machen, ordentlich auf die Seite legen, und zum einstellen das oben erwähnte werkzeug. Verbessern: such nach m42 kettenspanner, der vokuhila, oder war es Zuschauer hat das mal beschrieben.
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Heute sind wir umgezogen, bis auf wenige Sachen ist alles fertig...am meisten fertig sind die nerven!
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Für die kreuzspeichen gibt es ein Gutachten in dem alle zulässigen Reifengrößen aufgeführt sind. Guck genau auf die kba Nummer in den felgen, glaube es gibt insgesamt drei verschiedene Nummern/Gutachten für die kreuzspeichen. ICH!...würde günstige 14zoll felgen besorgen (z.B. gullideckel) und 195er fahren. 175er sind übrigens beim Touring nicht erlaubt.
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Die Sorgen von manch einem hier möchte ich haben
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Da fehlt schmiere am schleifring des lenkrades. Einfach ausbauen, schmieren, einbauen, fertig.
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Ja kann man, die Werkstatt machts schließlich auch selbst. Auf deinen Bildern sieht man allerdings nur Wasser an der ölwanne runterlaufen. Guck an der Vorderseite deines Motors ob es nass ist, einmal direkt unterhalb des gussdeckels an den zwei kühlerschläuche gehen (thermostatgehäuse) und etwas weiter unten bei der wasserpumpe ( da sitzt der Lüfter davor). Ansonsten alle kühlerschläuche abtasten und dort wo der Ausgleichsbehälter am eigentlichen kühler fest ist mal nachsehen.
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Die schrauben ordentlich mit rostlöser einsprühen, besser schon einen Tag vorm schrauben. Du könntest anstatt der bolzen auch schrauben nehmen, musst jedoch gucken ob du von oben zum gegenhalten ran kommst. Die Müttern vom Krümmer sind übrigens 14 oder 15er sw.
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Ähm Lutz erst zitierst du meine Antwort und stellst Sie als viel zu teuer hin, und dein schließt du deinen Post mit einer preisschätzung die genau in der Mitte des von mir genannten Bereichs liegt. Also die Logik musst du mir aber erklären
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Der Porsche und die alpine
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Zwischen 2000 und 3000 müssen drin sein wenn der angegebene Zustand stimmt. Bis sich jemand findet der das auch zahlt kann dauern, "schnell" ist er für 1500 weg.
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Jap.
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Mach gleich alle schienen neu, und den spanner. Werkzeug für die nockenwellen kann man selber bauen.
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Hatte auch vor einigen Jahren dort einen esd für den is bestellt. Der klang war schon anders als Serie, definitiv kerniger, deckt sich mit den Beschreibungen vom pit.
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lies meinen beitrag noch mal genau durch, dann erkennst du es nicht richtig verstanden hast wie es gemacht werden soll.
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gute gibt es! ...für dein kleineren geldbeutel allerdings nicht! ein gebrauchter aus rostfreiem stahl wird das beste für dich sein. brauchbare liegen zwischen 100-300€
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Alles gute nachträglich
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Alles gute nachträglich
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Tauschen geht ganz einfach. Emblem raushebeln, 22er nuss drauf, Lenkradschloß einrasten, losdrehen, Lenkradschloß wieder raus, Lenkrad abnehmen (kabel mit abziehen). Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Auf den Ring vom neuen Lenkrad kupferpaste schmieren, sonst quitscht es beim lenken.
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Schon versucht die Verzahnung der Nabe mit einer lötlampe heiss zu machen ?
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dachte der is nur nach oben verstellbar damit man beim ausbauen der zerfrickelten sportsitze besser an die verschraubung kommt.
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dachte der is nur nach oben verstellbar damit man beim ausbauen der zerfrickelten sportsitze besser an die verschraubung kommt.
