Rahn

Du brauchst auch einen anderen Halter auf dem der kühler steht. Also dieser Steg mit dem gummiteil. Das ist beim is kürzer.

zum thema kaltverbrauch: der is touring braucht im moment zwischen 9 und 10 liter, fahtstrecke sind ca.12km. dank öl- und wassertemperaturanzeige lässt sich nachvollziehen wann das thermostat aufmacht. bei den aktuellen temperaturen leichter frost bis knapp 10°C, sind das übrigens so 8-10km überlandfahrt bis das wasser im kühler warm wird. früher als ein weg 30km gewesen sind, lief der touring mit 8-8,5 liter.

horch bei laufendem motor ob das geräusch von oben oder unten kommt, das könnte ein erster schritt sein. (richtige "motor flüsterer" setzen bspw. einen schraubenzieher auf den ventildeckel um geräusche zu lokalisieren, soll es zumindest geben) das hydro geklapper ist mir beim is nur in der form bekannt, das es bei kalten temperaturen zum klappern kommt wenn der öldruck niedrig ist, also im schiebebetrieb oder mit wenig last. bei volllast ist der öldruck höher und die hydros hören auf zu klappern. ...soweit meine theorie. wenn du nicht weißt wann dein kettenspanner getauscht wurde, solltest du ihn vorsorglich austauschen. ich seh das ähnlich wie bei einen zahnriemen, lieber auf nummer sicher denn der spanner ist die lebensversicherung deines kopfes. wo kommst du her, wenn du aus der nähe bist kann ich mir das ansehen/-hören.

Katzenstreu in den aschenbecher. Das zieht etwas Feuchtigkeit aus der Luft, kann aber keine Wunder vollbringen.

Zuerst alles ordentlich freimachen. Was anfangs wie ein kleines loch aussieht, entpuppt sich schnell als riesiger rostfleck, der größer als ein DIN A4 blatt ist. An dieser Stelle überlappen die bleche, und der rost sitzt im falz.

Pass auf dass die muttern nicht in den spalt vom Deckel fallen wenn du schraubst.

Wenn wirklich gut, dann ca 150euro, bei sportsitzen mehr.

heute morgen gegen 09:00uhr in frankfurt a.m. messe ein schwarzer 325i nfl. gestern in mücke ein silberner 318is komplett original.

Die Lager werden mit nabe verkauft. Bestell eins mit Abs Kranz und alles wird gut.

Is Touring, früher einfacher weg 30km, Verbrauch: ca.8,5liter mit Serien diff. Danach mit s3,64 diff knapp drunter. Jetzt fahrtstrecke einfach 12km, Verbrauch ca. 9,5 Liter Conny Chip für e5 ist drin.

Hab irgendeins von voltcraft, das kann drehzahlen und schließwinkel messen. Im nachhinein rate ich von voltcraft=Conrad ab! Bei Temperaturmessung ist es so ungenau, dass wasser bei 91grad kocht.

Auf Achse, mit Manfred Krug.

Starkes Thema! Bonnie und clyde von paarundsechzig gehört auch dazu, ist halt alles bisschen älter auf den "road's"

Es gibt einen spaßvogel der in der bucht seit Jahren BMW lenkräder zum sofortkauf anbietet, komischerweise immer die selben

Versuch einen anderen tankgeber, der sitzt mit der spritpumpe zusammen im tank.

Waren das nicht 7liter Rest ?

Ich meine nicht die leuchte selber (die lässt sich einfach testen, ausbauen, auf einen Tisch legen, Wasser von innen einfüllen, Lappen drunter und beobachten). Ich meine das blech an das die leuchte geschraubt wird. Meist ist zur heckklappe hin oben und unten alles gerissen.

Mit Hammer und meißel geht das vielleicht ab. Mir fällt noch was dazu ein: Falls einer der "Problemtourings" die bekannten Risse um die heckleuchten hat, ist es denk ich gut möglich, dass durch die kleinen Risse Wasser eindringt.

Bohren hilft, muss eben gut versiegelt sein. Ich nehm meist einen schwamm um das Fach zu trocknen. Wenns deutlich unter null ist, dann.mach ich garnix, denn bei frost beschlagen die Scheiben nicht.

Bei mir ist der Himmel manchmal in der Nähe der leuchte bei der heckklappe nass. Etwa von der Lampe bis etwas nach links. Von innen am Scheibengummi ist es schon feucht gewesen, und auch desöfteren an dem von dir abgebildeten blech hinten links unter der Abdeckung, wenn man um die Ecke nach oben (quasi Richtung Fenster) fühlt. Hab es mittlerweile aufgegeben weiter zu suchen, das Problem besteht immerhin schon seit dem ich das Auto vor vier Jahren gekauft habe. und ich habe in der Zeit etliches versucht.

hab genau das selbe problem bei meinem touring. ebenfalls schon alle dichtungen getauscht. die seitenscheibe ist mit dichtmasse geklebt, gebracht hat es leider nichts, nur eine beschissene optik. mein letzter verdacht ist das sich der ablaufschlauch vom schiebedach von einer befestigung in schiebedachnähe gelöst hat, und das wasser zum teil am schlauch vorbei läuft.

der abend war klasse!

Alles gute, feier ordentlich!