Dennis335i

Dann hast du Motorraum und Bremssättel aber umsonst lackiert bzw. schon zu früh Fahrwerk, Reifen&Felgen und neues Bremszeug gekauft. MFG

So sieht das in Farbe aus. Der Schnorchel rastet im Kasten ein und lässt sich weiter rein schieben. Rausnehmen lässt er sich allerdings nicht. MFG

Parallel zum e30 Forum; Sicherlich haben sie die Männers bei BMW etwas bei gedacht, als sie den Ansaughals der m30 Luftfilterkästen konstruiert haben, der ja im Vergleich sogar recht dünne ist. Bringt es Nachteile im Bezug auf Drehmoment und Leistung mit sich, diesen schmalen Trichter gegen eine andere und größer dimensonierte Frisch-/Luftführung zu tauschen?? Immerhin endet ja vorn auch eine recht strömungsgünstige Umrandung bzw. Kante. MFG

Darum ja auch Verdünner, Seifenwasser oder andere abtrockenende oder verflüchigende Flüssigkeiten nehmen. Vorallem vorm Abtrocknen FZG in normallage bringen, sprich auf die Räder stellen. MfG

Die Serienmäßigen Gummiaugen kann man mit einem Messer vom Querlenker trennen, nachdem man das Auge am Längstträger 2x SW17 abgeschraubt hat. Das verbleibende Gummi und dessen Hülse schneidet man leicht mit der Flex ein. Den außere Teil der noch im "Auge" steckt, sägt man mittels Metallsäge im Schraubstock raus. Dann neues Lager ins Metallauge einpressen und mittels Terpentin und Schraubzwinge auf den noch eingebauten Querlenker pressen. Beide Schrauben wieder anziehen und Fahrzeug einige Zeit in Normallage auf den Rädern stehen lassen. Wie du siehst muss der Querlenker dafür nicht ausbaut werden, aber nur wenn man weiß wie!! MFG

Korrosionsschutz-depot; "Leider neigt Ferpox aber zur Hautbildung, was die Trocknung (dickerer Schichten) behindert. Hier kommt es im Einzelfall bei der weiteren Lackierung zur Bildung von Runzeln. Um diesem Problem aus dem Weg zu gehen können Sie Tapox oder besser kdcolor Grundierfüller 400 verwenden." MfG

@touringDani Die Motorhalter hatte ich mal von irgendnem ******ecker bei ebay gekauft, is ca 4. Jahre her. Angeblich Projektaufgabe bla bla bla, orginale von Tino usw... Hatte damals keinen Vergleich und dachte "naja etwas dünne, aber wird gehen" mein Bekannter meinte schon die Orginalen sind masiver. Später, als der Fuzzi immer wieder Halter anbot, war klar das das nachgebaut war. Ich wollte mir halt das gewurschtel und die Zeit sparen, selbst welche zu "erfinden". Jetzt Anfang dieser Saison, nach ner wilden Fahrt, ist der Abgassseitig leicht abgeknickt. Ausgebaut und komplett umgeschweißt, der ist jetzt Kugelsicher. @Oli Einmal weil ich kein Bock hatte diesen riesen M30 Kat da drunter zu dengeln, zudem zu der Zeit die m30 Kat Gebrauchtpreise viel höher lagen als ein Neuer in Keramik oder Edelstahl. Und da die schön kompakt und vorallem NEU sind, braucht ich da nicht lang überlegen. Der ESD ist bewusst der Optik willen drunter, is nen Absorber, also voller Durchlass. Sound ist OK, glaub nicht das der bremst. So wie er da steht wird der Wagen ständig unterschätz, was gewollt ist und ich ganz witzig find. Der erste Teil der Anlage besteht aus e34 220PS Katlos!!! Teilen, Wig verschweißt und der Topf ist halt Bosal, den ich schonmal öffnen musste. Sollte ich nen passenden Edestahlendschalldämpfer finden, bezahlbar und in dezenter Optik (hab da nen Universalteil im Auge) bau ich die Anlage nochmal komplett mit 200Zeller Stahlkat in 2x55 Edelstahl. Das Hitzeband hab ich bewusst verbaut, einmal um das Querenkerlager zu schonen und den Fußraum nicht übermäßig zu beheizen. Und wenn gleichzeitig nicht so viel Hitze in den Motorraum abgegeben wird hab ich da auch nichts gegen. MfG

Wieso Nachteile?? Verkehrt isses sicher nicht, guck ma in mein Profil bzw Gallerie. Habs auch so gemacht.............. MfG

Das is eh klar. Wobei sich eine 316/318i Limo im Vergleich noch gutmütiger gibt, selbst mit anderem 35mm Fahrwerk neigen die später auszubrechen, da hinten serienmäßig kein Stabi verbaut war, und die Gewichtsverteilung etwas günstiger zu sein scheint. MFG

Ich persön. hab auf keinem besser Motorisierten e30 einen Reifen gefahren der bei Nässe (nicht bei Regen) sorglos um 90-180° Ecken zu scheuchen ist. Ich denk mehr Gewicht auf der HA hat bei Nässe mehr nutzen als ein breiterer Reifen. Vll hat ein schmalerer Reifen auf der HA sogar Vorteile bei nasser Straße (Auflagefläche/Gewicht/Reibung). MFG

Die m20 Getriebelager (die Eckigen) sind oft total im Arsch, da jahrelang in Öl gebadet. Und die Motorlager machen öfter mal die Gretsche, vorallem beim Motorwexel reißen die gern auseinander. Hast du jetzt e12 Lager gekauft? MFG

Die gleiche Scheiße hat ich auch, noch um einiges schlimmer, Ferpox hat sich mit dem überlackierbaren Steinschlagschutz an allen Kanten und Wölbungen aufgeworfen so das ein Hohlraum (keine Blase) drunter entstannt. Ich hab das am unteren Heckblech 2std vor Lackiertermin bemerkt. Ich bin fast an die Decke gegangen. Abschaben ließ es sich leicht........ Runzeln bildete es auch. Laut Korrosionschutz-Depot, war sowas nicht bekannt. Mit ner Trennschicht 1k Mattschwarz auf nem Probeblech gings. Nur komisch das seit meinem Vorfall, ein Zusatzhinweis in deren Katalog steht. Da war ich sicher nicht der Einzige. Seit dem nem ich das nur noch für Bremssättel, Achsteile usw.... dort macht es sich super, aber an der Karosse hat das sicher nix verloren. Könnt mich jetzt noch drüber ärgern. Brantho 3in1 benutz ich ua. auch am Unteboden, das trocknet dick aber sehr langsam aus. Mit Standox 1k (mattrot) Grundierung machste sicher nix verkehrt. MFG

Hatte es bei meinem m30, mache an - Motor läuft unrund, dann fängt er sich, geht 2 mal aus. Nach dem 3. mal war sense. Kein Zündfünken mehr, hab mich dumm und dusselig gesucht, da gemessen hier getauscht usw.... Bis mein Kumpel im vorbeigehen meinte "STG kaputt?" ich: "Ne die gehn nie kaputt" hab dann doch eins vorm 320i testweise angesteckt und siehe da, alles war wieder im Lot. Anderes 7er STG besorgt, seit dem läuft er. Habs noch mehrmals zurückgetauscht, defenetiv STG kaputt, was auch immer. MfG

Schicker Autowagen, hab gerad mal deine Galerie durchgeschaut. Aber warum hab das Radhaus HR nicht vorm Lackieren geschweißt um es dann Kofferraumseitig gleich mit überduschen zu können??? (3.letztes Bild, rechts durch die Rückleuchtenöffnung, der Fleck, kommt vom Radhaus her und is durch) MFG

Ich weiß nicht warum auf der 1/4 Meile immer Bananen mit Kokusnüssen verglichen werden. Die die nen 10sec Auto haben, haben das in den wenigsten Fällen irgendwo fertig gekauft und fahren damit jedentag in der Gegend rum, diese Fahrzeuge sind meißt nichtmal zulassungfähig, da das ja meißt schon fast professionell betrieben. Anders die Motorräder die zum Vergleich hergenommen werden, die sich auf den einzelnen Events aufhalten, das sind alles Hobbybiker mit ganz normal zugelassenen Bikes aus dem Umland, die einfach mal gucken wollen was tango ist. Von denen (ich auch nich) übt kaum einer ständig den 1/4 Meile Start oder versuscht seine Maschine in 8sec auf 200 zu beschleunigen, was mit halbwegs aktuellen serien 1000ern möglich ist. Das da Übung gefragt ist ist ja wohl klar, sowas kontrolliert unter Volllast zu beschleunigen ist etwas heikler als nen 600PS Frontkratzer 400m in den Arsch zu treten. Vergleich mal besser 1/4Meile Auto mit 1/4Meile Mopped.

Beim m20 nicht unbedingt, beim m30 ist son Topf, kann man selber besser und höher bauen, nicht verkehrt. Schont in jedem Fall die Lager. MFG

Die e12 Lager sind von den Maßen absoulut identsich mit deinen orginal Lagern, hab die selbst orginal gekauft/verglichen und verbaut. Ob du sie brauchst ist die andere Frage. Im Zweifelsfalle mach die Lüfterzarge raus und den Kühlerhalter oben abschrauben, das sollte reichen. Motor etwas anheben und evtl besser die Motorhalter mit abschrauben, dann gehts gut, ansonsten reicht das Anheben vll nicht ganz aus und die Gewenide sind im Weg. MFG

Diese musst du zumeißt noch gut kürzen, hab die mal ohne weiter drrüber nachzudenken eingebaut und bin direkt losgefahren, mit 35mm Tieferlegung liegen die Puffer sofort auf, und das fährt sich so scheiße schwammig das man fast angst bekommt. Ich kann mir auch nur vorstellen das die Feder/Achse weiter einfedern kann, als der Stoßdämpfer an sich............ MfG

Dann erzähl uns doch mal, was du fürn Material (scheinbar orginal BMW!?!?) verwendest, und was du fürn Fahrwerk bzw Stoßdämpfer an der HA fährst?? Das kann doch nicht sein..... oder hast du die Kolbenstange H mit diesen "Gummizwischensteckfederwegsbegrenzern" von ATTU bis oben hin voll gemacht?? Sowas hatte nen Kumpel schon vollbracht, der war der festen Überzeugung das das ne "Zusatzfeder" ist, von Dämpfung konnte natürlich nicht mehr die Rede sein. MfG

Ne genau anders herum, Bügel=Gummigelagert= serie e36 MfG

So war das auch nicht gemeint, nur ist es so, dass der e36 ab Werk nen in Gummigelagertes Traggelenk hat und der e30 in Metall. Da das e36 Traggelenk recht anfällig sein soll, gibt es für den e36 nun Querlenker in HD Ausführung. So stehts im Meyle Katalog. ALs ich gekauft hab, wurde wie gesagt nur e36 Zeugs angeboten, da hab ich halt solche gekauft. Die sehen aus wie herkömmliche e30 Querlenker, die einzelnen e36 Traggelenke aus dem Zubehör sehen anders aus, sind aber identisch mit den Orginalteilen/Lenkern von BMW (von der Optik, gummigelagert + unten drunter noch nen Bügel). MFG

MfG

Das e30 Traggelenk war immer metallgelagert, nur das des e36 nicht. Da es vor ein paar Wochen nur Meyle Querlenker für den e36 gab und keine für den e30, hab ich die gekauft (sind gleich) in HD Qualität mit verstärktem Traggelenk. Bist du zu faul selbst zu suchen!?!?! Ich find auf Anhieb mehrere Angebote; http://cgi.ebay.de/BMW-3ER-E30-2-x-MEYLE-QUERLENKER-VORNE-LINKS-RECHTS_W0QQitemZ310158183999QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4836de4e3f&_trksid=p3286.c0.m14 MFG