Dennis335i

Wie gesagt, haste was ganz anständiges hingezaubert, wie auch immer du das angestellt hast :-)

Sorry erst zu spät gelesen, hydraulikseitig war alles vom e30. Darum auch das etwas härtere pedal. Getriebe selber war vom e32.................

Mit der Leistung hat das zu.Zuggewicht, im gewissen Rahmen, nix zu tun. Das Eigenegewicht und die Antriebsart schon eher. Is ja im e30 und e34 Sektor nix anderes, einzigen Ausnahmen stellen hier die IX Modelle da, ansonsten macht es keinen Unterschied ob 318i touring oder 325i touring. Ein 2,3t Multivan, darf zB auch keine 3t anhängen. Ein Galopper, Pajero etc mit unter 2t Eigengewicht, aber schon um die 3tonnen, egal ob kurzer oder langer Radstand. Defender, Discovery, G und ähnliche Kisten, stellen die Spitze da, und dürfen alle 3,5t ziehen. Um die Amys nochmal als Beispiel ranzuziehen, die haben zwar alle Gusseiserne Fahrgestelle und dicke Motoren, aber gerade die selteneren dürfen hier zu Lande mangels geprüfter AHK´s und Gutachten, so gut wie garnix ziehen. Viele haben zwar 5m Ladefläche aber nur 450kg Zuladung und keine 2t Anhängelasst, eingetragen. Da drüben hingegen reicht ne Kugel die mit ner 42er Mutter durch die Heckstoßstange gebohrt ist, um nen 7,50 Wohntrailer zu ziehen. Hier undenkbar. In dem Fall bringt einen nen dickes Auto mit dickem Motor auch nich weiter, wenn jeder Lada Niva mehr Nutz und Anhängelasst hat. :-) Der aktuelle Amarok, der eigentlich fast noch nen Toyota ist, gefällt zB selbst mir fast schon, und dürfte mittlerweile auch schon gebraucht zu haben sein.

Du wirst wohl beim Geländwagen hängen bleiben. Alles andere bietet doch fast keine ausreichend zulässige Anhängelasst. Ich meine sogar selbst mit nem T4 wirds schon eng nen anderen Mutivan T4 oder T5 zu ziehen. Japaner Motoren vertragen auf dauer kein Gas, zumindest nich deren Köpfe bzw Ventilsitze. Zudem muss man auch immer die recht hohen Ersatz und Verschleißteilkosten bei den Dingern im Auge haben, das treibt einen teilweise echt die Tränen in die Augen. Was recht haltbar ist und auch oft mit Gas angeboten wird, sind diese Grand Cherokees, ZJ und WJ, wobei nich jedermanns Sache. Meine auch nich. Aber recht solide, höhe A-Hängelasst, permanent Allrad und Automatik. Preise auch sehr überschaubar, Ersatzteil Angebot gut - reichlich günstige Neuteile. Das ganze SUV gelumpe mit "Allrad"systemen die mal irgendwo und irgendwann nen büsschn Regeln, is nix wie ich finde. Genau wie Fahrzeuge mit zu geringem Eigengewicht.

Hier wird ganz schön viel dummfug zusammen getextet; mal nebenbei es gibt Fahrzeuge bei denen der Hersteller Gewinde nachschneiden und Radbolzen einölen vorschreibt, da es dort im Alter vermehrt Probleme gibt. Natürlich verändert sich der Reibwert in gewisser weise, wer aber aufgrund geölter Bolzen diese abreißt, gehört mit seinen Fingern ganz sicher auf ne andere Baustelle. Schwergängige, verrostet oder Verdreckte Gewinde oder Bundauflagen verfälschen das Drehmoment genau so, gerad bei FZGen mit Radmuttern können da schnell mal Montagefehler auftreten und Räder von vorn herein lose sein. Einölen oder Fetten der Bolzen is gängig und völlig unkritisch, einzig und allein auf Radnaben und Felgenauflage, gehört keine Farbe, Fett oder ähnliches. Im Grunde sollte aber selbst jeder Hobbybastler der sich an FZGen für den öff. Verkehr zu schaffen macht, wissen was er tut und gewissenhaft arbeiten. Selbst Gewinde von Zylindekopfschrauben, werden laut Werkstatthandbuch oftmals geölt. Ist nix anderes. Ich pers. setze fast alle meine Schrauben, vor allem diese die nach dem Gewinde wieder ins freie gucken mit Fett an. Nie Probleme mit festgerotteten Verbindungen, verschlissenen Gewindegängen etc.

Er lebt also noch?

Notfalls mit Durchschlag rauskloppen und wieder mit nem passenden Gegenstück reinkoppen, ggf. mit Schraubstock etc............. Welche Lager hat er genau? Die mit Sprengring gesicherten 2 teiligen Kugellager, oder mehrteilige Kegelrollenlager, von denen nur eine Halbschale in die Trommel gepresst wird?

Im Gegensatz zu dem was ich geschrieben hab, is das was dir geraten wurde, haltloser blödsinn. Natürlich kann man mit jedem Probleme bekommen, darum gehts auch nich, es sind alles nur Lebewesen. Es gibts aber Rassen die überproportional und häufig die gleichen Probleme aufweißen, und wenns dann noch von irgendeiner Hinterhof Verpaarung stammt oder von irgendnem Ausstellungs Züchter, is die Gefahr bei diesen eh schon gefährdeten Rassen eben recht hoch, Gesundheit und !sinnvolle! Zuchtselektion bleibt eben meißt auf der Strecke. Entweder man verstehts oder eben nich, auseinander setzen sollte man sich damit doch schon einmal, es sei denn man hat keine große Ansprüche an seinen neuen Fellfreund und ne gute Tierkrankenversicherung die auch Rassespezifische Krankheiten übernimmt.

Danke für deinen Versuch ! Aber ich bin mit Hunden aufgewachsen & habe genug Erfahrung ! Wenn es nach deiner Schwarzmalerei geht , dürfte ich Morgens garnicht aufstehen ! Das Herz von unserem Dobermann war noch 100 % , aber die Knochen nicht mehr , leider hatte Er auch Tumore unterm Fell usw. . Aber mit über 92 Menschenjahren ........ ! Mfg G-BMW Das war kein Versuch, das war ne Feststellung. Nen Hund zu halten oder damit aufgewachsen zu sein, macht einen noch längst nicht zum Proffesor oder Sachkundigen. Deine Kaufüberlegung kam einfach in anbetracht der Lage völlig naiv rüber. Wollte dich damit nur etwas zum nachdenken anregen, denn was ansonsten so von dir gelesen hab, lassen nich gerad auf das größte Geldpolster für den extremfall schließen. Viele Fans kaputter Rassen, kaufen einen Typ Hund immer wieder und bestärken somit noch die ganzen Show & Shine FCI & VDH Schrott Züchter, also warum was verbessern wenn das Geld fließt.

@ Grafschafter, wie du als Dobermann Freund schon evtl mal mitbekommen hast, ist es Gesundheitlich um die Rasse, trotzdessen das sie erst etwas über 100 Jahre alt ist ziemlich sehr schlecht bestellt. Das dein nächster Dobifreund dich wieder 1o-13 Jahre begleitet ist ziemlich unwarscheinlich. Also ich wär da echt vorsichtig, blauäugig irgendeinen Hund irgendwo zu kaufen, gerade beim Dobermann sind Epelepsie & Herzprobleme nicht gerad selten. Von Knochen und Glenkproblemen ganz zu schweigen, ich kenne mehrere die in kurzer Zeit einige "verschlissen" haben, keiner älter wie 5. Die eine Familie, wollte nun wieder nen Dobi, ich meine müsste jetzt der 4. sein, möchte aber auf die Rassespzifischen Charaktereigenschaften verzichten, quasi einfach nur nen Hund der gut ausschaut haben. Drumm bei nem Showzüchter gekauft, der Hund is keine 3, und hat alles was man sich vorstellen kann, Athrose, Schilddrüse, Hautprobleme, kaputte Pfoten usw....nen Trauerspiel, was auch ratz fatz mal in die 1000e gehen kann. Die auf die das weniger zutrifft, sind Dobermänner aus dem Gebrauchsghundelager, die sind fitt, aber ganz klar, keine Jedermannshunde, da kommt ganz klar der ursprüngliche Verwendungszweck durch. Vll weißt du das bereits alles, wollt dir damit auch nur den Wind aus den Seglen nehmen, evtl unüberlegt zum nächst besten zu greifen, könnte schnell emotional und finanziell nach hinten losgehen...... geh es lieber in ruhe an. MfG Dennis

Fertan ist das Problem, das Zeug taugt nich die Bohne, wandelt kein Stück um und zieht vorallem keinen 1/10mm in selbst leichten Oberflächenrost ein. Das Zeug kann nix, außer schwarz anlaufen. Entweder der Rost, wird mit einem Öl/Fettgemisch durchtränkt und somit vom Sauerstoff abgeschlossen. Alternativ mit etwas anderem festem abgedeckt, zB Brunox oder Owatrol. Oder komplett entfernt durch strahlen oder Säure. Zudem musst du nach dem Grundieren nochmal nen Decklack auftragen, zB nen 1k Kunstharzlack. Auf Grundierung den Steinschlagschutz und dann alles so lassen, is nich so gut. Aber dein Hauptproblem liegt am Fertan.

VR6 kann man auch nur aufladen, weils nen ökonomisch unkorrekter scheiß Motor mit kack Wirkungsgrad ist, VW weiß das, hält aber nach wie vor drann fest, weil die das Rad gern neu erfinden. Und das was heut meißt angeboten wird, ist runtergefahrene Scheiße, die erstma wiederbelebt werden muss, an den Dingern geht min. genau so viel hopps wie bei allen anderen auch, dafür isses dann aber besonders beschissen zu reparieren; ich sag nur, die schlappe Steuerkette, die sinnvoller weise Getriebeseitig sitzt. Die Köpfe und Pleuellager halten genau so kurz/lange. Und wenn ich diese scheiß "Scene" Kacke hier lese; als wenn illegale Beschleunigungsrennen nen Maßstab für irgendwas, oder für Qualität und Wartungsfreundlichkeit sind. Fakt is doch, das jeder Markenspinner, so lange an seiner Dreckbude festhält & rumbasteln lässt, Geld reinbuttert bis es von anderen mal honoriert und "geehrt" wird. Als Normalverdiener, kann man stattdessen auch gleich das Geld anderweitig verprassen und das was man nich verprasst, für Alkohol und Nutten ausgeben :-D:-D. Für diese übertunten 08-15 Karren zahlt bei Verkauf doch eh keine Sau was, und wenn aufgrund von "Nachwuchs" etc die ganze Scheiße zu Geld gemacht werden soll, sitzen die Leute da vor ihren 8X Pokalsieger Scherbenhaufen :-D:-D:-D Also mal ganz Locker bleiben, ich finds 1a, wenn sich Leute gedanken machn, und mit wenig Mitteln was cooles zusammenbraten und spaß dabei haben. Zum Kreditinstitut kann doch heut jeder laufen, der nen halbwegs geregeltes einkommen hat.

Bei vielen Motorrädern ganz normale Ventiltechnik........aber wers bei nem Jaguar XJ12 5.4 hinter sich hat, was was los ist. Alles auseinander bauen, wenn auch nur 2 Ventiler, dafür alles 12 Fach, messen, zerlegen, Schims messen, rechnen, und die passenden bestellen........ kann man schonmal 1-2 Tage für einplanen ohne das er wieder zusammen ist und läuft. Aber über Autos aus Frankreich ärger ich mich genrell auch immer und immer wieder, ganz gleich welche Marke, der letzte Müll was defekte und Reperatur angeht. MfG

Ej wer brauch sowas in gefräst?? Da fehlt ja nur noch vernickelt...... Ich hab mir auch mal eins ausm Ebay gekauft, weil ich damals faul war, aber im Grunde nur zu nachbauzwecken. Das Müllteil selber, hat beim erstem mal die Grätsche gemacht. Kein wunder wenn man 1mm starkes 4Kantrohr dafür hernimmt. Den Steg aus 15mm Voll, den Rest aus T. Bisschen Zinkspray drauf, und dann freut sich sogar das Auge, wenn mans 2 mal im Jahr ausm Schrank holt.......mein 1. Werkzeug hält nun seit 8 Jahren.

Da man im Autobereich keine 3m Nähte zieht, ist nen Automatic-Helm überflüssig.