Dennis335i

Innenradlauf muss demnach natürlich auch ersetzt werden, das die andere Seite 100% ist kann ich mir kaum vorstellen. Die Seitenkästen und das Hecklech sind auch morsch, hab ich dir ja letztes Jahr schon gezeigt Also mit "entrosten" wird das nix mehr MfG

Das oben gezeigte ist astrein und erleichtert vieles. Beschrieben als FWD Werkzeug, aber gerade auch bei Hecktrieblern erste Sahne, Radlagertausch ohne die Schwinge demontieren zu müssen. Wer mehr als einmal nen Radlager wexeln will/muss wird dieses Werkzeug lieben. Ein ähnliches kost von Hazett über 600€, da sind dann auch die Töpfe aus Werkzeugstahl, aber wer brauch das schon?? Niemand, die normalen Stahldrehteile halten dicke und die Spindel ist aus gehärtetem Werkzeugstahl, was will man mehr. Bei diesen günstigen Sets sind sogar 2 verschieden starke Bolzen (6stk) bei um die Radnabe abzudrücken. Ich benutze es seit Jahren privat, die 100€ hats lang raus. Und selbst auf Arbeit haben wird genau dieses Ebay Werkzeug. Bei deinem Justy wirst es auch brauchen, das wird mit ziemlicher sicherheit gepresst sein. Bei klein-Kleinwagen ist die Spindel manchmal zu stark, da muss man sich mit Gewindestangen beim Radnabe einpressen behelfen. MfG

So gehts mir auch, aber tröste dich, viele von denen die überhaupt fahren sind Bastellösungen mit 20 Kompromissen. Bei dem Umbau gibts einfach zu viele Kleinigkeiten die mich abschrecken. Der eine hat ne durchdachte Bremsbetätigung die sicher und nahe am Orginal ist, der andere wiederrum gute eigenbau Abgasskrümmer und ein anderer wieder keine Achtieferlegung, alles zusammen perfect in ein und dem selben Fahrzeug habe ich noch nirgends gesehen. Die die noch nicht fahren, und monatelang drüber schreiben, tauchen dann meißt wieder irgendwo halbfertig zum Verkauf auf, weil keine Kohle mehr,die handwerklichen Fähigkeiten und Werkzeuge dafür nicht vorhanden sind und/oder an ihre Grenzen stoßen. MfG

warum sollte nen cabrio als alltags auto nicht tauglich sein? verstehe ich nich, bloß weil kein dach hat? ich finde eher nen kleinwagen nich alltagstauglich. Naja ma ganz im Ernst, nen e30 Cab hat im Einkaufsalltag selbst bei nen 4Türigen Polo das Nachsehen. Da kannste mit 4 Leuten drinn hocken und hinten noch ne Sporttasche reinballern, das wars......unvorsichtig Sachen reinwerfern und hinten fix ein und austeigen ist auch nich. Zudem bleibt durch das Stoffdach immer ne Restfeuchte in der Karre. Vll hab ich auch andere Vorstellungen von nem Alltagsauto, aber 4 Türen, Kombiheck und ne AHK solltens schon sein. Mir war ja selbst der Touring zu unpraktisch, nen Cab fehlte da gerad noch. MfG

Das trifft es auf dem Punkt, es gibt Biker die fahren das ganze Jahr durch und haben spaß daran. Ich für meinen Teil musste mal einen Sommer lang notgedrungen ausschließlich das Motorrad benutzen, ich glaub es gab selten eine Woche in der es nicht regnete, es war zum Brüllen. Zudem sparen kannst du nur mit einer kleinen 30-50PS 1-2 Zylinder Maschine, da kommste dann meißt mit 5-6ltr aus. Meine jetzige nimmt bei gesittetem Tempo gut 10ltr, da kann man auch fast den 335i nehmen.......... beides für mich nur Hobby. Und wenns zu teuer wird hätt ich kein problem beides mal ne Weile stehen zu lassen und dafür Polo, Golf oder sontwas sparsames zu fahren .

Warscheinlich Sportgetriebe mit 2,79iger. Aber ließ selbst; http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01498/f01498.htm

In einer SportAuto stand mal was über nen Breyton 335i aus den frühen 80ern. Der war ellenlang übersetzt und schaffte um die 100 im ersten, Zeiten waren aufn Papier natürlich topp, knapp über 6sec. Wie sich sowas fährt ist natürlich ne andere frage. MfG

Ich hatte vor 1-2 Saisons mit meinem m30 auch mal kleinere Tests durchgeführt. Gestoppt mit 2. Person im Auto bei 110km/h Tacho, da ich genau 10km/h abweichung laut Gps hab. Meine Kutsche wiegt mit 25ltr Spritt und Werkzeugkoffer 1220Kg. 3,45 Diff mit Sperre und griffigen 205/50 Toyos. Ich hab voher weder groß geübt noch kann ich es perfect. Ich lag immer zwischen 6,5 und knapp über 7sec auf 100. Im 1. anzufahren mit leichtem Schlupf hat die Zeiten völlig versaut, dann lieber komplett einkuppeln und danach voll durchlatschen. Am schnellsten war ich in dem ich direkt im 2. angefahren bin, so entstand kein merklicher Schlupf beim Anfahren und das Radieren der Räder beim Schalten von 1 auf 2 fällt auch weg..... aber wie erwähnt bin ich in der Diziplin auch nicht der Könner. Wollte nur mit einbringen das es beim m30 nix bringt zu kurz zu übersetzen. 335i is eher was für kleine Landstraßenzwischensprints richtung 200.

Wolltet ihr nicht in Richtung orginal machen?? Wieso dann nicht den 122PSer entdrosseln?? Einen leistungsgesteigerten 122PS Eta bekommt man mit Prüfstandsprotokoll noch halbwegs eingetragen, bei ner kompletten eigenkonstruktion bei dem auch die Motorcodes nicht mehr passen sieht das etwas anders aus. Gut gebaut lässt der zumindest einen 325i stehen. Bei V.3 müsst ihr schon das ganze Programm machen, ohne Nockenwellen, blockfräsen etc wird das nix vernümpftiges. MfG

Ich weiß ja nicht in wie weit dir dein Prüfer alles abnimmt, aber allein der Kat der wiedrrum von einem anderen Modell ist würd sicher kaum noch einer abnehmen, ob Euro2 hin oder her. Antriebstrang sammt Ansaug und Abgassanlage muss einschl. Kat dem Spender entsprechen um dem besagten Abgasgutachten auszuweichen! Meiner mit Unifittkat;

Also im normal Fall lassen dich kulante Versicherungen bei 140% einsteigen. Das beudeutet für einen 320i ca. 1200-1500€ Haftpflicht im Jahr........ Bei einem M3 kann man das natürlich nur anhand der Typklasse schätzen, das ganze dann noch mit TK oder VK & ehrheblicher Leistungsteigerung kann schon nen teurer Spaß werden. Ich musste bei meinem Befreundeten Versicherungsheini für knapp 100PS Leistungssteigerung 10% drauflegen. Was das ganze auf 200% kost möcht ich garnicht wissen

Ich wollte vor längerer Zeit auf arbeit mal fix son Endpott bei nem Honda tauschen, Mütze und verdreckte Schutzbrille auf und die Flex angerissen. Schön einmal ums Rohr rum und auf der anderen Seite entgegengesetzt der Drehrichtung hoch geschnitten #zack# Flex verkantet kurz, bekommt gripp und rauscht schön in den Blechtank den ich voher durch die Brille nicht so wargenommen hatte. Feinstes Super lief auf die Fliesen, Gottsei dank kein Feuer oder sonstwas. Das gute an der Kackkarre war, Tank sonst fitt, aus Blech und mit Ablassschraube versehen. Also Spritt raus und Tank mit Epoxy Metal geklebt, Loch; 25mmx1mm. Hält bis heut dicht. Glück gehabt.

Hier mal ein Bespiel meines Jeeps, da sind alle Kreuzgelenke am Fahrzeug so und austauschbar ausgelegt.......nix verpresst, da alles durch Sicherungsringe gehalten. Letzte Bild der völlig trockene und zerriebene Lagertopf, wenn man alle 4 entsichert hat und mit nem Durchschlag nach außen raushaut bekommst du wie gesagt das Kreuz selber rausgenommen, beim BMW ist die Sicherung allerdings anders gelöst. MfG

Normales Fett reicht........ Wenn die Gelenke sich leicht und geschmeidig bewegen lassen und kein Spiel vorhanden ist, ist alles im grünen Bereich. Wennse trocken laufen dauerts nicht lang, die Rollen geben auf und Geräusche/Spiel ensteht. Ob man die bei einer BMW Welle allerdings als Privatbastler getauscht bekommt weiß ich garnicht mal genau, mir schien es bisscher immer so als wenn die "Lagerhüte" fest in die Wellen verpresst wurden. Bei US Fahrzeugen, zieht man ja nur 4 Sicherungsringe, kloppt die Hütte nach außen weg und kann das Gelenkkreuz entnehmen. MfG

Hatte ich damals auch öfter, geholfen hat nur, weil in den meisten Fällen die ganze Mechanik trocken war, Türpappe ab und die ganze Miemig mal mit Öl, Fluid Film oder schmier-Fettspray vollzu jauchen, sodass sich keine Feuchtigkeit mehr einisten kann, WD40 ist nur von kurzer dauer und zu dünne. Bisschen ins Schloß von außen oder in den Schießzylinder hat bei mir nie ganz geholfen. MfG

Weil die Leute schlicht und einfach zu dumm und zu bequem sind sich auf einen Winter in dem nunmal Schnee fällt einzustellen und anzupassen. Es muss ordentlich Salz draufgekübbelt werden, damit Herr von und zu mit seinem bekackten Vertreter Passerati genauso rücksichtslos rumgurken kann wie im Sommer auch, hatt ja Winterreifen drauf, kann also nix schiefgehn. Wird irgendwo mal nur grob geräumt so das man auf einer planen festen Schneedecke fahren muss, was ja völlig super geht, eiern diese Trollos mit ASX, ESP und Autopilot gefährlich unischer vor einem rum, als wenns seit 1912 nie genscheit hätte. Und genau diese Fahrer sind die die iner Kneipe nebenan rumtönen "ohhhh ihr wisst doch garnicht was nen richtiger Winter ist, damals bei 4m Neuschnee, da sind wir noch mitm Käfer gefahren" und heut an der A Klasse am liebsten vorn wie hinten nen Streuwerk drann haben. MfG

Danke euch Leute!!!!!!!!!!