Dennis335i

Ich finde der hängt hinten wie nix gutes, sieht zumindest so aus. MFG

Letztes WE? Hab da keinen e30 gesehen?!?! MfG

Und wo waren die Fangmuttern dann bitteschön? Lagen die nebenan im Regal? Die Sitzen unter den Hutmuttern, sind frei drehbar und laufen immer mit etwas Abstand unter den Hubmuttern....quasi die Lebensversicherung einer Spindelbühne. MfG

Normal sind unter den Messingbuchsen, sofern es ne Spindelbühne ist, noch jeweils eine Fangmutter. Die muss ja anscheinend komlpett gefehlt haben? Ist er mit einem mal runtergkommen, oder in "Zeitlupe" ohne das ihr ihn abfangen konntet!?!??? Echt schlimm anzusehen......... Mfg

Nein es ist auch ein m30, hat um die 210PS. MfG

Wir machen auf der Arbeit sehr viele alte Ford aus den 80igern und 90igern. Mit rauschneiden hab ichs aufgegeben, einfach mit ner Schruppscheibe versuchen irgendwo nochwas metallisch blank zu machen und dann nen 0,8er rüberpunkten, selbst wenns 1,20 lang ist. Bei Verbauchsautos reicht das dicke. Ich schlachte demnächst nen GFj. MfG

Lehnendeckel ab, und dann die 2 Kreuzschrauben R+L unten anziehen, die sind so gut wie immer lose. MfG

Ne Rostkuhr am Ford Fiesta GFJ? Die Kohle und vorallem die Zeit spar dir mal lieber. Vorm Tüv Roststellen grob anschleifen und Grundieren, Radlaufenden und Tankstützen mit Faserspachtel schmücken und gut. Den Gammel bekommt niemand aus so einer Karre. Schwellerenden vorn und hinten sind meißt auch nur noch Pergament, sieht man teilweise erst garnicht, musst mal richtig klopfen. Wen die Langsträger über der HA erst durch oder schon geschweißt sind, isses eh nur ne Frage der Zeit. Andereseits ist die Technik & Motoren genügsam und anspruchlos, Nockenwelle unten + Kette, Gußzylinderkopf, MotorTechnik aus den´70igern, kann man nur mutwillig kaputt machen. Ventile einstellen sofern noch möglich, bewirkt teilweise wunder. Von innen und vom Fahren 1000mal besser als Polo 86c und Co. Hatte selbst nen Fiesta Courier, günstiger bin ich noch kein Auto gefahren....... PS; Hier in Hildesheim, is nix mehr mit e30 auf den Schrottplätzen....... MfG

Wie schon gesagt klasse Auto. Der Kodierstecker vom Eta passt irgendwie nicht zum 320i/325i, der lieferte bei mir aus welchen Gründen auch immer viel zu Drehzahl aufs Kombiinstrument. MfG Dennis

Ich würd ihn wieder reinbauen, stattdessen regelmäßig das Gummi um den Tankstutzen rausziehen und im Waschpark durch die Öffnung den Bereich ordentlich spülen. Das geht so wirklich gut und wird akurat sauber. MfG

Die Ratschen Kästen von Proxxon kann man uneingeschränkt empfehlen, Preis Leistung einfach topp. Der kleine mini KnarrenKasten bis Größe SW 13 darf nicht fehlen (auch wenn ich selbst den von Hazett habe, der mit 90euro viel zu teuer ist, der Proxxon nichtmal die hälfte Kost und viel kompakter ist) Einmal is die Nussaretierung wegeflogen, gabs sofort ne neue. Bei Hazett haben wir im Werkstattalltag sehr häufig aufgebrochenen Torx Bits, gerissene Nüsse etc....Geodore oder die 30 jahre alten Dowidat machen nie ärger. Ich habe auch nen 1/4 Zoll Kasten von Motorrad Louis, Moto Detail oder so, hatte mal 60euro gekost. Der hält jetzt schon Jahre und wird ständig benutzt, der große Vorteil bei dem; Inbusnüsse sogar Größe 7 dabei, Kreuz und Schlitznüsse, und von SW8-19 alle nochmal als Langnüsse, die Dinger kann ich nur weiterempfehlen. Bester kauf. Schlüssel hab ich Privat viel No Name. Wasserpumpen Zangen von Knipex, super Ding. Grip Zangen von Vise Grip 1a Und bei Elektrowerkzeugen sind meine Favoriten die von Makita, super Handling/kompakt und sehr haltbar... MfG

Jemand der ein halbwegs aktuelles leistungsstarkes Sportmotorrad >1000 besitzt, kann sich das auch vorstellen, dort gehts auch mal schneller. MfG

Das kann dir nur nen Golf 3 Fahrer erzählt haben. MfG

Nen 2,7er Umbau nach VAR. 3/4 wird er sicher aushalten.

Denke son unversertes Stück Blech bekommst du aus nem Schlachter, aber bei dir kommts vom Scheibenrahmen runtergekrochen, wenn die Scheibe raus ist (2min Arbeit) siehst du die ganze Baustelle. Vom Schweißen her gibts schlimmeres, ist ja alles gut zugänglich. MfG

Ich hab das U-Boot drinnen, fand ich schicker. Hab mir nen ganz simpelen Halter geschweißt den ich mit so kleinen Gummidämpfern an den orginalen Filterkasten halter geschraubt hab. Siehst du bei mir in der Garage. MfG

Machs so, den rost innen auch noch wegschneiden, dann von innen nen 2mm blech streifen hinter und von außen kanteste dir was ab. Sauber geschweißt und von innen versiegelt fällt das keinem mehr auf und hält. MFG http://s1b.directupload.net/images/090608/l4wxl973.jpg

Ich hab bis vor kurzem auch angenommen e34 und e36 seinen vom rostschutz auf hohem niveau, seit dem ich die öfter mache, sehe ich da auch regelmäßig komische roststellen; wie du schon sagst so sachen wie türunterkannten, radläufe, heckklappen usw... und das ist dann wirklich nen material problem. DAnn schau dir mal nen 1999iger KA an, die sind meißt schon geschweißt, schweller oben unten, einstieg, rahmen hinten, echt erschreckend. Vorallem weil vor 2-3 jahren der ford KA als billigversion; ford student rauskam. Da fragt man sich doch echt, wo will man bei dem denn noch 3000euro einsparen, ist der decklack gleich auf blanke blech lackiert und unterm teppich gar kein lack mehr??? Mercedes ist was rost angeht aber auch gut mit dabei, hab im bekanntekreis nen karrosseriebauer bei mercedes, die ham jetzt für die garantiefälle ne eigene strahlanlage bekommen, das sagt alles. MfG

Ich denk die e30igs waren in ihrer zeit schon recht gut rostgeschützt. Viele gammelstellen führe ich auf unsachgemäßes aufbocken/anheben und nicht gründliches spülen der radhäuser und karrosse zurück. Und vorallem unfälle und undichte kofferräume. Einige NFL modelle hatte sicher auch qualitäts probleme. Tragende und entscheidene Bleche sind aber meißt unversehrt. Wenn ich da an vergleichbare autos der 80iger denke wird mir schon ganz anders, opel ist das sicher noch harmlos, da gammelt ja eher die außenhaut. Audi ist zB klasse. Ganz anders bei ford; sierra, scorpio, fiesta courier, escort. Da gammeln serienmäßig die rahmen im heckbereich durch, schweller, radläufe etc... vorallem kommt man bei denen nicht mal gegen an, in angrenzenden bereichen gibts oftmals kein ansatzweise heiles blech mehr das sich gut schweißen lässt. Die courier haben in der garantiezeit ab ´94 schon neue seitenteile, teilersatz bekommen. Beim e30 legste die stelle frei bis verzinkung oder grundierung zum vorscheinkommt und trennst raus, bei ford geht sowas nie. Wenn ich die 3lagigen blechproile sehe die die längstträger/rahmen bilden, wird mir übel. Selbst versiegeln hilft da nicht mehr, wenn der rost dazwischen ist isses nur noch ne frage der zeit. Da kann man mit nem e30 schon recht zu frieden sein. MfG

Das innenradhaus ist mit dem seitenteil um die tanköffnung nur verklebt, sodass der rost eigentlich nicht aufs seitenteil übergesprungen sein kann. Innenradhaus kann man mit gefummel auch wexeln ohne das seitenteil rauszutrennen. Meißt sind im radhaus hinter der schlauchabdeckung unter sämtlichen haltern etc aber auch noch gammelstellen, sodass man sich mit der von mir gezeigten methode schon nen samstag aufhalten kann + trockungszeiten und zuammenbauen. Beispiel am anderen e30; http://s8b.directupload.net/images/090608/54lanbvk.jpg MfG

So gehts auch wenn man irgendwo nen gutes Blech rausschneiden kann; http://s7b.directupload.net/images/090608/ltpmp6v4.jpg

Ich denk der offnene Filter macht ein klein wenig was aus (vorallem bei hohen Außentemp.), aber ne träge gewordene Lamdbasonde wird dein Problem sein.... Universalsonde kaufen, kost 40-50euro. Wenn ich dir sage das mein Blauer, bei normaler Fahrweise Überland mit ein paar Sprints etc nur knapp 10ltr nimmt, glaubste mir eh nix mehr MfG

Kenne die von dir beschriebenen bis jetzt auch nur, der von BB is mir neu. MFG

Klimaanlagenbaum beim NFL ´89 ist seperat, die Tage erst eine ausgebaut. MFG

Mir scheint du hast dann zig mal die Basis gewexelt bevor das Projekt irgendwann mal beginnt. Also beide nehmen und einen Schlachten, oder einfach mal anfangen auf nen Besseren zu warten is doch auch nur Glücksspiel, vorallem weils es sich so ließt als wenn du die Karre noch nie live gesehen hast. MfG