Dennis335i

Wir ham uns vor 2 Jahren auch eine gebaut, extra stabil und mehrfach Festival und 150kg Fahrer erprobt Ist etwas höher und breiter als die herkömmlichen Kisten, aber der größere Motor muss ja irgendwo hin Hauptsache druck Mfg http://s10b.directupload.net/images/090508/qmkmpozn.jpg

@Pit Liegen die Rohre an der Heckschürze an? Sieht vll auch nur so aus, ansonsten musste da aber nochma beigehen und das Teil ausricheten. ;-) MfG

Mach die komischen Seitenschweller vom schlanken VFL Cab runter, das wirkt nicht stimmig . Sonst isses nicht schlecht..... bis auf das Gefunkel im Maschienenraum Mfg Dennis

Sicherlich sind/waren die meißten davon in Planung, denn wer hat denn sowas nicht vor, kenn ich selber etliche, umsetzen tut es nur ein Bruchteil von denen die groß erzählen. Hab meins auch gerad nochma aktuallisiert, wusste bis vohin garnicht das man dort den m30b35 auswählen kann........ Mfg

Müsste außen um die 45mm betragen. MfG

+ 5mm Distanzscheiben? Oha das könnte bei Et12 echt hart werden. hab ja ähnl. Felgen drauf wie du sehen kannst, viel weniger als et12 sollte man bei 205/50 wohl besser nicht wagen, wenn man nicht auf Steinschläge auf den Türen und Kotis steht und vorallem die Radlaufkanten orginal lassen möchte. Jetzt wexelt ihr erst die Pleullager? Wärs vorher nicht viel einfacher gewesen? Vorallem auch die Hauptlager. Und die alten gebrauchten eta Kolbenringe mögen auch nicht so gern hohe Drehzahlen. MfG

Sieht echt klasse aus dein Hobel. Mit dem 3,91 oder besser 3,73 bitte mit Sperre, macht das Ding richtig laune. Mein Kumpel hat wie gesagt ein identisches Fahrzeug in Royalblau, Basis 320i `86. Der ist auch begeistert vom V.1 Motor............. MfG

Ein Unfall M5 bei dem Beide Achsen heil, bzw wie neu, und der Motor ganz ist und dann noch günstig ist, wie soll das gehn? Bzw. was soll der fürn Unfall gehabt haben, sodass er am Ende auch noch günstig verkauft wird??? MfG

Warscheinlich alles ne Kostenfrage. Genau wie diese Ami Story im Netz wo jemand einen M3 mit aktueller M5 V10 Technik bestückt und sogar die Achsen sammt Aufnahmen in die Karosse einschweißt, sodass am Ende nur noch die e30 Karrosse bleibt und das auch nur- stark verbreitert. Bei den Neuteilen fragt man sich doch, wie macht man sowas; kauft oder klaut man für so ein Projekt einen neuen/fast neuen M5, weil mit Motor und Achsen kaufen ist es ja nicht getan, vorallem woher nehmen!?! MfG

Mir ging es eher darum ob die Schächte in den Bremssattelträgern sauber und somit gängig sind, sodass die Brembeläge frei laufen und die Bremsen gleichmäßig verzögern. Ich sag nur soviel dazu; wer keine Ahnung hat sollte besser nicht an Bremsanlagen rumfummeln und das Ergebniss im Straßenverkehr testen. MfG

Wie gesagt das Rep.Blech gibts bei BMW kost um die 100euros; Reperaturanweißung siehe hier; http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00668/f00668.htm Mfg Dennis

Schwarze rußige Wolken, deuten auf zu fettes Gemisch hin/zu viel Sprit. Verbranntest Motoröl stink ordentlich und räuchert schön blau. Meiner macht das auch, wenn ich in Stand nen kräftigen Gasstoß gebe, habe noch nicht rausgefunden vorran es liegt. Motor ist neu aufgebaut, normaler Ölverbrauch und recht guter Durchschnitsverbrauch. Ich gehe bis jetzt davon aus das es am LMM, bzw dessen Feder liegt, die mal ein paar Zähne nachgespannt werden muss. Die Klappe schlägt aufgrund zu wenig Federspannung beim Gasstoß komplett auf und die Motronic haut volles Brot Spritt durch die Düsen. Ich werd das bei Zeiten mal kontrollieren. MfG

Ich hab mir bis jetzt immer selber Deckel aus Alu etc ausgeschnitten, geht mit etwas Gefühl auch schön rund mit der Flex. Und dann einkleben. MfG

Haja ich denk auch für 550 mit etwas Tüv kann man nix falsch machen. Und zu teuer ist das sicher nicht. Wenn die Karrosse sonst ok ist, kann man es auch riskieren nochmal den ein oder anderen Doller reinzustecken und die Kiste an den notwenigsten Stellen, etwas durch zu reparieren. Wenn man selbst die Möglichkeiten hat und nicht gerad 2 linke Hände, lasst sich doch ein e30 bei dem die Basis ok ist, mit überschaubaren Mitteln zu einem gut fahrbaren Auto machen. Obwohl gleichezeitg der m40 abgesehen von der NW der anspruchslosere Motor ist, noch besser der m10. Wenn der m20 mal geöffent werden muss, bleibt es oft dabei nicht und es wird schnell teuer. MfG

Son dezenter 4türiger M-tech 2 hat ja eh schon Seltenheitswert, wenn Geld und Platz keine Rolle spielt hätt ich ihn auch vorerst behalten. Mfg Dennis:drive:

Ein m20b25 Kopf neu für 500€ wo gibts den denn? Im ebay werden gelegentlich Zylinderköpfe angeboten, die sind vom AMC (kosten so zwischen 500und 700€). Mein Kumpel hat sich vor Jahren so einen einbauen lassen und ist damit bis heut 60tkm gefahren, lief recht anständig das Ding. Nach dem Neuaufbau seiner 2. Maschine, hatte ich die gelengenheit den Kopf genauer zu betrachten. Scheinbar sind die Rohlinge 2,0 2,5 und eta alle gleich, sodass an Ende nur die Kanäle nachräglich im vorderen Bereich mit CNC aufgefräst werden. Das sieht echt ätzend aus, der Kanal verjüngt sich auf der Hälfte abruppt mit Kante. Könnte man sicher nacharbeiten mi nem Handfräser und Fächerschleifscheiben. Laut Ingo Köth totaler Leistungseinbruch zwischen 4000 und 5200U/min......... Mfg Dennis

Hattest du die Bremshydraulik offen, oder warum entlüftest du auf einmal? Ließen sich die Bremskolben geschmeidig zurück drücken? Hast du den Bremsattelträger an den Auflageflächen metallisch blank geschliffen und mit Kupferpaste bestrichen, sowie die Trägerplatte der Bremsbeläge? Hast du ATE oder Girling Sättel? Ist der Sattel an sich gängig? Mit Bremsenreiniger kommst du da nicht weit, da ist schon etwas mehr Vorarbeit nötig bevor man neue Klötze einsetzt. Einbremsen nicht vergessen. MfG

Ähnlich werd ich auch rangehen, nur das ichs einschweißen werde; sprich die Gammelstelle rausschneiden auch wenns ne bescheidene Stelle ist. Von Innen dann FluidFilm rein. Die letzteren Tourings haben immer wieder Überraschungen solcher Art parat. MfG

Da täuscht du dich gewaltig, so massiv ist der Träger hinten nicht, das ist eher nen stabiles Blech. Sehr viele haben dort unterrosungen unter dem Kauschuk, das kannst du sehr weitläufig freilegen bis du fast einmal rum bist. Ich hab da schon die tollsten Sachen gesehen, von Federteller durch bis Rahmen durch. Und das bei recht guten FZGen. Letzteres ist auch bei meinem Touring, kleine Stelle am Übergang durch, hatte es nach dem Kauf freigelegt, da wars scheinbar nur oberflächlich, fertant und epoxi drauf gemacht. Hat den Winter nicht gehalten- jetzt nach prockeln durch, da muss ich unbedingt beigehen. MfG

Ansonsten einfach nochmal bei laufendem Motor, mit einem einfachen Multimeter die Spannung an der Batterie messen zw. Plus und Minus. Wenn die Lima läd sollten dort deutlich! über 13V anliegen. MFG

Es gibt da so "Flaschendrahtbürsten" für die Bohrmaschiene, damit würd ich da erstma reinhalten bevor ich irgendeinen Umwandler etc reinsprühe. MFg Dennis

Das sind 2 3mm Aluriffelplatten mittels WIG aufeinander gepunktet, sehr stabil die Geschichte, da musst du schon 400m am Stück aufsetzten bis das durch ist. MfG Dennis

Einmal ist der Wagen in dem Fall nur 35mm tiefer. 2. ist die Platte wie du siehst nicht gekanntet, sondern gebogen, bei nem derben Schlag von unten gibts sie leicht nach, lässt aber keinen gezielten pickser in die Ölwanne zu, die Kraft verteilt sich so ganz anders. Für m40 mit 80/60 Fahrwerk ist sowas sicher nix, da die Platte noch 1-2cm tiefer baut, die müssen weiterhin ohne auskommen und immer 2 Sack Bindemittel im Kofferraum haben. :-p:-p:popo: MfG

Oder so.. @BMW Freund; wie die Front ist dann krumm? Das Ding ist an der Frontmaske und am VA Träger mit M8 verschraubt, nicht am Frontblech oder sonstwo..... Die m40 Ölwanne ist so dünnwandig, das ich auf das Teil nichtmehr verzichten werde, mit ist es einmal direkt vor unserer Halle passiert, dass ich auf der Einfahrt bei Schrittempo ohne es zu merken leicht aufgesetzt bin. 15min später kam ich wieder raus und so gut 4,5ltr Öl unter der Karre weglaufen. Das muss ich echt nicht wieder haben, vorallem nicht irgendwo anders. @ Benii; Ja wenn man mit einem m40 316i Touring auf der Nordschleife fahren will, kann man sich ja zur Not noch Ausparungen zur "belüftung" reinsägen. :-D:drive: MfG