Dennis335i

Das ist ja noch heftiger als ich es in Erinnerung hatte, die verbauen da ja anscheinend nur Neuteile??? Warscheinlich am Ende teuerer als wenn man nen m5 Unfaller gekauft hätte. Kann ich mir garnicht so recht vorstellen, dass die Jungs dann theo. jede Schraube und jeden Kabelbaum einzeln bestellen!?! MFG

Der Wagen als VFL isst wirklich geil. Aber lass blos diese schwule Motorabdeckung weg, das ist der Hauptgrund warum ich den m60 oder m50 im VFL sonst nicht mag, sieht eher nach plaste Moddor aus. Aber so wie auf deinen Bildern is besser, änl. wie das Chevy LS-1 Triebwerk. MfG

Die gerade von Wiechers sollte auch bei beiden passen. (hab ich) MfG

Dein Übersetzungsproblem löst aber noch lange nicht dein Eintragungsproblem! Willst du einen m50 eintragen lassen und Steuern für ein Katlosmodell (was is dem Fall nicht geht, da sich das Abgasverhalten nicht verschlechtern darf) zahlen.....???? Wenn du mit keinem Prüfer auf einen Nenner kommst, brauchst du dir zu der Geschichte keine weiteren Gedanken machen. MFG

Wenn wir hier im Kadett B Forum wären, könnt ich die Frage verstehen. Ansonsten wird dir erst das Geld ausgehen bevor deine Achsen probleme mit der verbauten Leistung bekommen. MfG

Und ich dachte immer alles unter ET 9 lässt sich beim e30 nichtmehr ohne Festigkeitsgutachten der Achsen eintragen........... zumindest hab ichs so mehrfach gelesen. MFg

Schön anzuschauen. Den guten Unterfahrschutz hab ich schonmal irgendwo gesehen MFG

Selber kürzen bringt nix, da dann entweder die Staubkappe entfällt, oder der Gummipuffer lose die Kolbenstange hoch und runter tanzt. Wenn er bei den angegebenen 35mm bleibt, gehen orginale Puffer gerad noch durch. Wobei ich fast nur noch m3 Puffer verbaue, sind nichtmal teuer. MFG

wiltec? das ist das zeug der bei amazon auch angeboten wird. denke da hier keine sammelbestellung zustande kommt werde ich mir zwei packungen von wiltec a 10euro/10meter bestellen, dann reicht das auch. jetz weiss ich wieviel ich brauche und dass das wiltec zeug nicht schlecht ist. danke. von mir aus kan der ttread dicht gemacht werden. ich hab alles was ich wissen wollte. geht doch:applaus: Also meines war bei weitem nicht so günstig, obwohl über nen Ebay Händler- der davon einiges versteigert hatte. Ich glaub ich hab ca. 35euro für 15m bezahlt. Ist aber auch relativ stabiles Zeugs. Hatte voher was drann was ich von einem Chopper, der hier rumsteht abgefummelt hab, das war nochmal fast doppelt so dick. Ich habs halb überlappend gewickelt und mit Draht fixiert- Schlauchschellen würden auch gegehen. MfG

Ich habe vorne den 20iger, laut einiger Aussagen hier, solle ich mir das 19er Lager kaufen, soll passen. Aber da ich überlege evtl. ein H&R Stabi Kit zu holen, hab ich mir die PW Lager erstmal verkniffen. MfG

Vergiss nicht zu schreiben das die Längsträger über der HA durch sind. Kenne keinen älteren Escort, der dort nicht geschweißt ist/geschweißt werden müsste oder einfach reif für die Tonne ist, und davon dich kenne ich "einige". MFG

Oh nee, ich hab das garnich gelesen!?!? So weit bist du garnich wech, glaub ich, da hätt ich mir die glatt weggeholt. MFG

Das mit dem "Vorsprung" unten ist schon richtig so, alles ok. MfG

Ich hab in meinen Touring vorn auch Lederhocker(mit Heizung) gestellt, die bekommt man als normale Sitze (sehr bequem), teilweise schon recht günstig. Ich halt immer die Augen nach ner kompletten offen, auch wenn meine Rückbank meißt fehlt. Son Werkstattschonbezug aus Kunstleder ist innen auch recht rau, das mögen Stoffsportsitzwangen überhauptnicht, mit den Lederstühlen kann man sich son Überzieher sparen. PS, wat is nu mit dat Moddor??? MfG

Schade das mein Text, gleich zu Anfang, weg ist. :popo: Ich verstehe nicht wie man bei so einem Dummfug noch sachlich bleiben kann und darüber ernsthaft diskutiert wird. Der Satz "ich hab noch 2,3cm Federweg, scheiß egal der muss noch 2cm runter" sagt doch schon alles. Für so ein gefährliches doofgebastel, gibt man keine Hilfestellung wie es am Ende doch gegen könnte. Optik auf kosten der Fahrsicherheit?? Gleich Werkzeug kassieren und Handschellen anlegen. MfG

Ja die Diffs mit Lamellensperre brauchen spez. Öl aufgrund der Lammelkupplung bzw. deren Reibung. Benutz mal die Suchfuntion, Castrol XFj oder so änl. müsste das heißen, hab das hier gerad nirgends mehr rumstehen, sodass ich gucken könnte. MFG

Aha, dann wird sich also nur noch ein Fahrwerk eingebaut, damit die Karre mal richtig geil darsteht?? Genau so wird der fahraktive e30 zum Stehzeug. Bei uns sind die Straßen im Vergleich gut, aber tiefer als 60/40 werd ich niemals gehen, da wird man ja zum Verkehrshinderniss bei jedem Gulli, an der Tanke, auf geflickten Staßen und und und. Mal davon abgesehen, das das Fahrwerk bei so wenig Restfederweg einfach nur noch hart sein kann um nicht sofort duchzuschlagen. MFG

Dieser Motor lässt sich deutlich unter 10ltr fahren........ Was soll mit der AU sein?? Wieso sollte so ein Umbau die nicht bestehen, wenn alles ok ist?? Leicht einzutragen? Als was willst sowas eintragen??? Höchstens noch als 122PS eta anhand der MBK. Einen zusammengewürfelten Motor, kannst du am Ende nur mit Leistungsmessung und Abgasgutachten eintragen lassen. MFG

Wenn man 320i Kopf und 122PS eta Block im brauchbaren Zustand bekommt, ohne gleich 500-600 reinstecken zu müssen. Sucht man sich im Netz noch ein paar 325i Anbauteile wie Ansauge samt Drossel usw... inverstiert ein paar Mark in neue Dichtungen und "fummelt" sich nen Motor zusammen, bei dem voher kaum einer ahnt, wie das Ding losgeht und nen heiden Spaß macht. Das ganze bleibt am Ende auch noch recht günstig, vorallem weil 320i Köpfe günstig, im Vergleich zu 325i Teilen, sind und auch noch brauchbare zu finden sind. Wie im Falle meines Kumpels, der allerdings etwas mehr Aufwand bzg. Verschleißeteile und Optik gemacht hat.......... MfG

So muss dat aussehen, sonst taugt dat nix; http://e30-talk.com/members/dennis335i-albums-motorumbau-07-08-picture957-tonnenlager-von-powerflex.jpg Da rutsch der HA Träger nicht nach unten oder oben weg, kein Spiel oder sontwas. Wie ich es bei fast neuen Fe++bi Lagern selbst schon hatte.

Das ist nich nur ein Gefühl Die Drecksdinger von Fe++bi halten keine ganze Tüvperiode. Hab jetzt 2mal Lemförder Lager verbaut, preislich gleich, Gummi fühlt sich aber hochwertiger an. Bei meinen Touring lagen die lemförder ziemlich schnell fast wieder auf, was ja nicht unbedingt heißt das sie fertig sind. Bei einer m40 Limo haben sie 2 Jahre in unveränderter Form gehalten, diese hab ich gleich noch nen 2.mal verbaut. Den Touring hab ich jetzt in 1,5 Jahren 40tkm gefahren mit den Lagern, die werde ich die Tage mal genau ableuchten. Bei meinem Schönwetterauto hab ich PW verbaut, was ich jedem raten würde der seinen Wagen noch min. 4 Jahre fahren will und gut KM macht........ MfG

Kenn ich nur zu gut, mein bester Fall; ich verkauf nen Fiat Tipo, recht guter Zustand abgemeldet und ohne Tüv....... nach langem gesülze hat er ihn für meinen Preis -> 250 mitgenommen. 2 Tage später stand er wieder auf der Matte, doof wie er war zum Tüv gefahren und natürlich keinen bekommen "Ej gibst du mich 150euros wieder, ich hab 8 Kinder- ich muss auch leben........ brauchst du nicht mehr bei meine Gegend rumkommen sonst gibs ärger" usw.... Musst ich am Ende die Bullen rufen umd diese beiden Assis loszuwerden. MFG

Das was mich eigentlich nur intressiert ist; wenn ich das Teil rausreiße verlagert sich das Drehmoment/Durchzugsschwäche, wie bei dem Trichter im m20 Luftfilterkasten??? Um es rauszunehmen muss ich es zerstören, darum frag ich, viele versuche hab ich da nicht. Umbauen werd ich vorerst nix weiter, es geht auch nicht um mehr Leistung, es geht nur darum das der Motor dort ansaugt wo ich es will, ohne Nachteile zu verbauen. MFG