Dennis335i

Bei uns in der Gegend hält sichs in Grenzen, ne Handvoll gebrauchs e30 aber ne stetig steigende Anzahl von reinen Liebhaber Fahrzeugen, deren Besitzer sich fast alle hier kennen. Auf den umliegenden Schrottplätzen hab ich und das is auch gut so, im Rahmen der Ab****prämie, nur 2 e30sigs gesichtet, ansonsten nur e34 und e36. Die e30 Schrotti Reihe bei uns auf den Plätzen gibts schon länger nicht mehr, wurde ersatzlos gegen e36 ersetzt. MFG

Wieso hast du die Hocker und die Verkleidungen getauscht??? Ich finde gerade das seltene blaue Gestühl richtig scharf, jetzt passt da optisch garnix mehr zusammen MfG

Weils keine "vernümpftigen" Größen und Profile mit Weißwand gibt. MfG

Das seh ich jetzt zum 2. mal. Was fürn Hersteller, no-name? Was mir dabei aber gerade einfällt, wo ist die Staubmanschette geblieben? Bei Koni ist die zB fest und aus Metall, selbst wenn das Lager ausreißt kann die Kolbenstange selbst nicht durch das Lager in den Innenraum gelangen. Komisch. MFG

Ich gucke ja echt gern die Fotostory´s durch, ist nicht bös gemeint, aber du hast jetzt die 2. Story eröffnet und sofort 8 Seiten voll auf denen nicht wirklich was passiert ist und gerad jetzt vekraufst du den m50??? Ich bin gespannt auf die nächsten 8 Wenn ich ne Fotostory übers Tanken, Waschen und Aussaugen meines Fuhrparks eröffnen würde, würde dies warscheinlich die Kapazität dieses Forums sprengen Aber nebenbei passiert bei mir sogar noch allerhand "technisches". MfG

Das würde mMn keinen Sinn ergeben; erstens würde sich die Stauklappe vom LLM in "Gegenrichtung" sperren, und zweitens würde der Motor in dem Moment keine Luft mehr bekommen. Sieht eher so aus als wäre die zusätzliche DK jetzt (Motor aus) offen (Schrägstellung, gespannte Feder) und wenn sich die norm. DK öffnet macht sie zu (Seilzüge vergleichen). Könnte also ein Kompressor sein der sich beim Gas wegnehmen auskuppelt, und ein integriertes Wastegate hat. ABER: Das würde heissen dass er im Kompressorbetrieb komplett ohne LMM läuft!? Geht das?? Da könnste auch wieder recht haben, hab mir darüber nich den Kopf zerbrochen Diese Mercedes Eatons gibts wohl wie du sagst mit Magnetkupplung. Aber wer weiß schon ob der aus eigener Kraft auf den Platz gefahren ist

Sound ist und wird bei meinem eh nie orginal klingen, mir pers. gehts eher um die dezente Optik. MFG

Ja der hat anscheinend kein Überdruckventil, das öffnet wenn die Drosselklape geschlossen ist, und leitet so den überschüssigen Druck richtung Lufi um. Trotzem sehr intressant das Foto MFG

Genau sowas hab ich auch schon mehrfach gesucht -m20 Endpott mit max. 2 70iger Endrohren. MFG

Deine Meinung intressiert hier bei diesem Thema aber gerad nicht, vorallem weil ich solche Aussagen immer wieder über Hunde und Katzen höre, es dazu aber nie anständigen Begründungen gibt und "ich wurde als Kind mal gekratzt" zählt nicht.....einfach nur dumm gelaber.

MFG Das scheint so nicht ganz richtig zu sein, denn hier hat es ausgezeichnet geklappt. http://e30-talk.com/foto-stories/t-325-335i-touring-restauration-von-bmwilli-40261.html Doch mach mal die Augen auf, der Dreck und das Wachs ist am Unterboden weg, darum glänzen die Radhäuser in Wagenfarbe und der Unterboden in grau, mehr ist da nicht passiert. Wenn du genau hinsiehst erkennst du auch, dass das die Werksseitige Kautschukschicht ist. Ein Unterboden in blackem Blech sieht weiß Gott anders aus. MFG

Vergiss nicht nach den P.Lagern und der Ölpumpe zu schauen, bevor alles fest installiert ist. Hast den jetzt erstmal mit Hölzern ausgerichtet, oder steht der so auf der Achse? MfG

Hochofenschlacke, wird als Starhlgut verkauft 50Kg/18euro, ist schon fein, aber extrem staubig. Oder feinerer Quarzsand, sehr billig, aber eher für grobe Sachen. MFG

In deinem Falle gehts ja gerad noch, du wusstest ja von vorn herein das der Wagen billig war und techtnisch sowie optisch nicht ganz auf der Höhe. Vor nem Jahr bin ich mit nem Kumpel mal richtig auf die Schnauze gefallen, nach F.abend ins Auto gesetzt und mal eben 350km (eine Fahrt) nach Schwerin gefahren um eine 325i Limo anzugucken, ohne Rost guter Allgemeinzustand etc 2700€. Ich wär fast vom Hocker gefallen als wir nebem dem Wagen geparkt haben, da ich direkt auf eine Trommelbremse an der HA geglotzt hab. Nach und nach würde das immer witziger, der Wagen war ein 320i an dem mal garnix eingetragen war, 325i Motor, Fächerkrümmer, Sportgetriebe und und und. Die Karrosse war überall Morsch, Kannten hinten eckelhaft umgelegt, M3 Lederaustattung Sitzgestelle gebrochen und ausgeleiert. An der Karre war einfach mal alles scheiße, aus Wut und Entäuschung die roten Nummern drann geknallt und dem Motor mal auf den Zahn gefühlt, 3-4 mal richtig Kette gemacht anschließend rutschte im 3. die Kupplung und Öldrucklampe flackerte im Stand. Prost mahlzeit wenn irgendwelche ******öcher ne nette Geschichten um ihr Liebhaberstück erfinden, wichtige Infos ganz verschweigen, falsche Tatsachen vortäuschen und vorab noch gut gestellte Fotos mailen.......Kann man sich echt nur noch fremdschämen! MFG

Das wird auch wieder nicht ganz richtig dargestellt, bei einem Oldi Unterbodenschutz geht das richtig geil, da der aus hartem spröden Bitumen besteht, der bröckelt allein durch einen Schaber schon weg. Am e30 Unterboden mit Trockeneis, ist zwar danach alles super sauber, aber der Kautscuk U-Schutz ist nach wie vor da, genau wie der Rost der sich darunter ausgebreitet hat. MFG

Dann glaube ich nicht das deins ein Visco ist, denn die Visco Diffs haben auch eine Art Grundsperrwert, sodass du da mit den Händen an den Flanschen nix verdrehst, drehst du eine Seite, dreht die Andere in die gleiche Richtung mit. Desweiteren hat der Viscokörper an sich so gut wie kein verschleiß. Wenns eh abgedichtet werden muss, mach doch mal den Deckel ab und guck rein, kost dich 1Euro für die Dichtung. Da ist sicher die falsche Fahne an deinem Diff. Hab gerad selber wieder ein Visco Diff bekommen. Zum "driften" ist wohl eins mit Lamelle geeigneter, da die Sperrwirkung immer gleich bleibt, was ja bei Visco je nach Reibung nicht der Fall ist. MfG

Gleiches kenn ich von meinem Touring, dort hab ich sogar vorn Unterlagen drunter machen müssen (9mm) HA 22mm, da er einfach mit 35mm Appex Federn ins Bodenlose viel. Stoßdämpferanschläge verbau ich nur noch die gerkürzten vom e30 m3, damit ein Problem weniger. Stabistützen ok?? MfG

Lutz mags halt orginal, wenns geht auf den ersten Reifen, Bremsbelägen und Stoßdämpfern;-) Ne ich persö. mag nur die Ventildeckelplasteabdeckung vom m50 nicht, darum würd ich ihn mir nich in einen/meinen VFL bauen. Finds eher passend zum NFL, wo eh mehr Plastik verbaut ist. Trotzdem ist der m50 Umbau sicherlich nicht die schlechteste Wahl für jemanden der nen unkomplizierten zuverlässigen und halbwegs modernen Motor will... vorallem der m52 scheint intressant, da er Leistungmäßig dem m30 schon eher nahe kommt. Optisch dezente/´80 zeitgemäße VFl´s mit ordentlich Moddor unter der haube (sog. sleeper) sind allgemein total mein Fall. Ein Stino VFL m10 ist super klasse anzuschaun und zu fahren wenn alles Tacko ist, aber mir würde auf Dauer als schönwetter Sommerauto einfach der Fahrspaß verloren gehen. Vergleichbares hab ich mit meiner 2. angemeldeten Yamaha, eine 2 Zylinder aus den 70igern, sieht toll aus und hört sich gut an. Aber zum fahren ist das einfach nix, Fahrwerk und Bremsen zu schwach und und und. Angucken und putzen ist toll, aber zum fahren muss was Amtliches her. MFG

Genau dieses Phänomen kenn ich bei nicht oder schlecht ausgewuchteten Reifen an der HA, kann gut sein das die Gewichte weggeflogen sind. Diese Art von vibration hatte ich schon öfter an verschiedenen e30igern, so stark das selbst das Amaturenbrett heftig vibriert/schlägt. @E30Manuel kann das sein das du Tieferlegungfedern mit dem im Fahrzeug noch befindlichen Stoßdämpfern kombiniert hast?? Der Stoßdämpfer muss nicht undicht sein, kann aber trotzdem rapide nachlassen und die Fuhre poltert über jeden Kiesel, alternativ haben die Federn viel zu wenig vorspannung, was ja bei 35igern kaum sein kann. Oder hast du jetzt 60iger verbaut?? MfG

Nur muss man dies und das Fähnchen meißt erstmal sandtrahlen, dass man überhaupt noch etwas drauf erkennen kann. mfg

Du kannst die beiden Augänge R+L per Hand nicht gegeneinander verdrehen, auch bei einem Visco Diff nicht. MfG

Unterbodenschutz auf Kautschuck Basis wie ihn modernere Autos (dazu gehört auch der e30) bekommste im Höchstfall mit nem Industriegerät runter, sicher nicht mit Hobbygerät & 0,5er Düse. Für Lack und freiliegenden Rost ist sowas aber sicher nicht verkehrt, wenn man nicht gerad nen totales billig Müllteil erwischt...... Ne Saugbecherpistole mit gehärteten oder gar Keramik Düsen sollte es schon sein. Alles in allem aber ne riesen sauerei, dafür aber sehr gründlich, Vorarbeit ist aber wie gesagt schon nötig. MfG

So sehe ich das auch, "unser" Umbau ist vom Drehmoment sicher der stärkste m20 den ich bisher gefahren bin. Ab 1000U/min liegt immer gut Kraft an, nicht vergleichbar mit b20 oder b25. MFG

Der 122ps eta hat schonmal die alte motronic 1.0 mit dem 2 reihigen STG- da passt nix so einfach zusammen. Das was du willst-> nur den reinen motorblock des etas unter das ganze 320i geraffel sammt elektrik schrauben. Das fährt dann anständig. Willst du das er ab 5000 noch richtig am gas hängt, verbaust du an den 320i kopf sammt eta block eine 325i ansaugbrücke inkl drosselklappe und co (die kanäle im kopf musst du dann sauber mittels handfräser aufarbeiten) LMM und STG sind vom 320i weiter zu benutzen. Damit hast du nen motor der richtig laune bringt und satt durchzieht. Hab ich aber auch hier im forum schon zig mal was zu geschrieben, benutz mal die suchfunktion. Aber wenn du meinst das dein 320 eh hinne ist, sollte man vll erstmal nachschauen was davon überhaupt noch weiterzu verweden ist. MfG

Bau den eta so ein wie er ist, aber dringend die pinbelegung der motorstecker abgleichen! Und gaaaaanz langes differential einbauen. Ein 320i kopf past ohne weiteres auf den block mit 84iger bohrung, die 2mm ringsum sind dort masse platz am kopf. Und desweiteren hat der 122ps eta die längsten und kleinsten ansaugkanäle, vorallem im kopf. Wie sollte man sonst den eta mit 320i kopf entdrosseln können, wenn der 2,0 kopf noch kleinere haben sollte??? MfG