Dennis335i

Mit einem vernümpftig gebautem Tonnelager auszieher, die es mittlerweile ja selbst hier zu kaufen gibt, schaffst du wenn alles gängig ist auf der Bühne beide Tonnenlager innerhalb 45min/einer knappen Stunde, egal ob sich der Alukern bereits vom Gummi gelöst hat oder nicht. Das schlimmste was beim Lösen aus der Karrosse passieren kann ist, das der Kern bündig in der Karrosse abbricht. Aber selbst dann, kanst du zügig weiter machen in dem du mit nem langen 5-6er Bohrer den Rest des Kerns an 2 Stellen anbohrst und mit nem Schraubendreher rausmeißelst. Tonnenlager tauschen ist mittlerweile eine der lockereren arbeiten am e30. MfG

So mein ich das nicht, es war eher darauf bezogen das ein B27 ein ganz normaler Motor sein kann und nicht zwangsläufig ein 327i V3 damit beschrieben werden muss. Siehe mein Profil/Gallery, ich hab leider nie das Idiotenglück und nehme meine Motoren vorm Einbau immer komplett auseinander, vom m40 für die Einkaufsschüssel mal abgesehen, aber selbst da mach ich die Lager immer vorsichtshalber..... da ich die meißten die ich gekauft hab vorher nicht probehören etc konnte. Den m30 den ich jetzt gekauft hab spendier ich nur neue Lager weiter nix, den konnte ich allerdings auch testen. MfG

Ein m20B27 kann auch ein unanständig/ungeöffneter orginaler Eta sein, der einfach nur eingebaut wurde. Davon ab würd ich auch dringend mal die Ölwanne abnehmen und nach den PLlagern schauen, nicht nur die Untere abschrauben nund anschauen, vorallem die Obere. Bei den Hauptlagern genau umgekehrt, aber die machen auch keine Geräusche dort geht eher gleich der Öldruck flöten. MfG

Stell den Drahtvorschub etwas runter oder den Strom eine Stufe hoch und teste mal am Probeblech, mit etwas mehr einbrannt bekommst du die Punkte flach und musst nicht das ganze Material wie nen Wilder wieder runterschleifen. Bei dem Diff haste dir aber Mühe gegeben :eek: die die ich hatte waren meißt so verrostet, das man den Gammel in Platten mit dem Hammer abpicken musste. Nach dem Sandtstrahlen waren die aber auch blitzeblank.......mit der Flex, Drahtbürstenaufsatz wär mir das echt zu heftig. Gruß Dennis

Die Stoßstangen solltest du in Wagenfarbe lacken, das wertet den Wagen optisch um einiges auf. Ansonsten gutes Gelingen....

@ Jochen; nicht meine Farbe aber sieht doch ganz nett aus was du da machst. Was ist das aber für eine Bühne?? Die sieht intressant aus....... MFG

Nene so 28/30iger Lenkräder sind nich das ware. Eher was für Dönerporsche & Co um mit einer Hand das Lenkrad komplett zu umfassen und mit der anderen die Knöppe des beleuchteten Schaltknaufs bedienen zu können :devil: Ich hab im Touring das orginale BMW Sportlenkrad drinn, find ich ganz nett, leicht geschüsselte Form und liegt gut in der Hand. Das M-1 find ich nich so pralle von der Form und das M2 erinnert mich immer an nen Busser aus nem Autoscooter :D Im 335i hab ich mit ohne Servo nen 34iger Victor, dafür hab ich mir extra nen lange Momo Nabe umgebohrt, damits schön na rann kommt, etwa so; . Wenns mal nen bisschen zügiger ums Eck geht, is nämlich Sonnenliegen Sportfahrer-ich komm mit dem Zeigefinde ans Lenkrad Sitzeinstellung nix gutt, daan gibts schnell schweres Karambolage. MfG

Man sieht es aber auch anhand der Fotos, die normale 325i wirkt immer wie ne Mountain Bike Bremse hinter größeren Felgen. MFG

Er hatte vorher die 312er drinnen und hier in den KA verkauft, glaube kaum das er anschließend etwas kleineres eingebaut hat!?! Bis auf die Radhäuser sehr schön. MfG

Ich habe mir für meinen VFL auch ein solches unabhängiges Gutachten machen lassen, allerdings meine ich von Oldi Tax. War kein schnäppchen, aber alle Veränderung und Arbeiten/Rechnungen wurden bei der Bewertung berücksichtig und aufgelistet. Für mich war das nur für die Versicherung und für den Fall eines unverschuldeten Unfalls, sodass ich am Ende nicht mit 2500e oder ähnl. nach Haus geschickt werde. MFG

Wenn das Stangas nicht passt ist etwas Faul. Einstellen kann man dies bei einer Motronic nicht, wenn man an der Drosselklappe rumfummelt um den Leerlauf anzuheben, behebt man damit sicher nicht die Ursache, sondern verändert nur die Grundeinstellung der DK. Bei einem 316 Vergaser ist das wieder etwas anderes....... ich würde als erstes den Öldrucksschalter überprufen, anschließend Öldruck messen und ggf. die Ölpumpe untersuchen. MFG

Eher so, als ob einer in einen Zinkeimer furzt:D Jedesmal, wenn ich damit fahre, muß ich wieder lachen ob der zahlreichen Threads, wie man denn dem Gerät etwas Klang entlocken könnte. Hat bei meinem Touring auch jemand probiert, deswegen fehlte die untere Hälfte des Luftfilterkastens:freak: Ja ich denk das kannste vergessen, nur ohne ESD wirds lauter, aber hört sich weiterhin scheiße an. KA woran das liegt, mich würds aber mal intressieren, die Mühe etwas zu ändern würd ich mir aber nicht machen. M.m. nach könnte das Ding am besten komplett geräuschfrei laufen Jeder m10 hört sich dagegen richtig kernig an.......... Gruß Dennis

Die Nummer von dem Ölrohr was über der Nockewelle verläuft such dir man selber raus....saubermachen geht auch, wenn der Motor innen nicht völlig verquantzt ist. Pleullager (aus dem Zubehör, Glyco oder KS etwa 50euro) mit beiden Ölwannendichtungen kommst du mit 75-80euro Material hin + evtl neues Öl 10W40. Beide Motorlager unten lösen, Motor etwa 10cm hockdrücken, Holzkeile unter die Motorhalter. Und schon bekommst du die Ölwanne über den VA Träger. Mit Bühne oder Grube braucht man dafür etwa 2,5std, geht echt ziemlich zügig. Ja der m40 Klang is ne Sache für sich, hört sich irgendwie nach Knallfröschen im Hosenrohr an, wobei hinten nix ankommt. MFG

Der m40 ist vom Prinzip nicht so übel wie überall beschrieben. Keiner der m40´s ausm Bekanntenkreis (und das sind schon einige) hat große Probleme oder Verschleiß. Wenn die Nocke ein paar 10tel eingelaufen ist macht das noch nix, wenn die Schlepphebel noch halbwegs ok sind. Ölrohr sauber halten, Zahnriehmen wexeln und öfter Öl wexeln, ab 200tkm würd ich profilaktisch die Pleuellager tauschen, die sind sehr oft am Ende, somit hast du auch gleich das Porblem, mit der Ölwannen/Ölpumpendichtung behoben......... für min. 300tkm ist son m40 locker gut. Mich nervt eigtl. nur der eigenwillige Sound, und die schwache Kupplung im Stadt und Hängerbetrieb.... MFG

Ohne Riehmen is ja wieder anders, da kämpfste noch wie nen Ochse gegen das Öl an :-) MFG

Wenn die Karre irgendwann mal ne Hängerkupplung hatte sind auch beim VFL diese Löcher richtung Rahmen, so einfach ist das. Alternativ, waren mal Pralldämpfer für eine NFL Stoßstange drann. MFG

Jop füllen fast nen 3/4 17" Monitor aus..... bei mir öffnen sich gleich 2 Fenster, eins in Mini und das andere der Direkt-upload Seite in groß. Gruß Dennis

Kannste dich nicht mehr an den Fuzzi erinnern, 1-2 Wochen her, der im Bilder Bereich mächtig bambule machen wollte?? Der meinte doch dann am Ende ganz stolz, dass er Oberbastler bei Attu ist :-D:-D

@Lallalla Wenn du die Bilder anklickst müssten sie sich eigentlich im großen Fenster öffnen, ansonsten schreib mich nochmal an, dann schick ich dir was davon rüber..... @68K Wenn die eine Seite morsch ist, ist es die andere auch, wie du schon beobachtet hast, ist der Schweller/Asäule auch oft mit betroffen..... Hab dort schon etliche schweißen müssen. MFG

Wie schon gesagt, da setzt man weder die Bühne noch nen Rangierwagenheber an. Die wenigsten kennen diese Stelle, weil die Bleche selbst noch fest sind wenns in den Fußraum schon durch ist. Ich mach da nur noch kurze 13 und schneide den Müll großflächig raus. Meißt is eh noch mehr Blech im Umkreis betroffen. Siehe Bild; http://s7.directupload.net/images/090922/temp/2ydphttg.jpg http://s8.directupload.net/images/090922/temp/r9fgbugx.jpg http://s6.directupload.net/images/090922/temp/jst37zvl.jpg

Hat jemand das Plastikröhrchen komplett entfernt? so long , e-type Ja ich zB, wenn ein m30 3,5 eingebaut ist bei dem der Motor der Spritzwand ziemlich nahe kommt passt das Rohr nur noch sehr bescheiden, darum isses gleich rausgeflogen. MfG

Die größten Schwachstellen sind mM. nach die Vorbesitzer, deren Pflege und selbstbastel Versuche...... gleich gefolgt von 10 Jahren Wartungsstau. :saufen:

Das rosa? Auto war mein Favorit

Ich schneid das Plasteding grundsätzlich bei jedem e30 ca. 3cm ab, sodass die Verengung wegkommt, dann bleibt das auch frei. MFg

So kann mans zB machen (siehe Bild) Gutes Blech aus einem Schlachter herrausgetrennt. MfG