Dennis335i

Hast du alle Zündungstechnischen Bauteile gecheckt?? Zündkabel genaustens geprüft, Ot Geber, Verteiler usw..........?? Bei meinem 1. Touring hatte ich zum Ende ne ganz eigenartiges Phänomen, teilweise schon im 4. meißt aber im 5. unter Volllast hat es ab 4000 dermaßene Aussetzer geben, als wenn man die Zündung aus und einschaltet. Das blieb bis zum Ende, selbst nach Motorumbau auf 325i... das war wirklich ätzend. Gruß

Umschreib den "Drehzahlbegrenzer" doch mal genauer. Setzt die Zündung aus, stottert er? Sprittdruck evtl. zu gering??? MfG

Verschleiß an Nockenwelle und Kipphebel? Mal nachgeschaut? MfG

Klar hat der M50B25tü auf dem Papier Serie 192PS und 280Nm. Ich bin eben bei "Bolt-On" Grüße 191PS und 245/250NM hat er, ansonsten wäre er ja gleichauf mit dem m52b28.... Gruß Dennis

Das sieht nach spaß aus Welche HA-Übersetzung + 25%Lammelle? fährt man in so einem Gerät?? Gruß Dennis

Naja oberflächlich ist gut, wie willst den Rost aus den Narben bekommen? Das kannste höchstens noch sandstrahlen, ne andere möglichkeit sehe ich da nicht. Wenn ich alles einfach nur "entrosten" würde was nicht durch ist, hätte ich ja so gut wie nie was zu schweißen. Fakt ist, so faules Blech muss auf dauer raus, sonst wird das nix. Und guck gleichma im Radhaus HR hinter der Tankanlage und deren Verschlauchung + Tanstutzenloch von innen, da wartet auch noch die ein oder andere Arbeiststunde auf dich Gruß Dennis

Naja plane mal besser mehr als einen Nachmittag ein, abschleifen bzw versuchen zu entrosten brauchst du an den Stellen nix mehr. Ich würd sagen beidseitig Radlauf außen und innen neu....... Der auf den folgenden Bildern hatte auch nur rostige Radläufe, nur die Kannten/sah man so garnicht, nach nem Einsatz mit Kärcher und Schaber sah die Sache schon nicht mehr so witzig aus. Da musste am Ende doch etwas mehr Blech gehen. MFG

Schau doch mal bei Eblöd oder in den KA von e30.de....... Ansonsten ist der Alupreis zZ. denke ich recht niedrig. MfG

Nen Kompressor wäre natürlich das Optimum, leider findet man nirgends mal irgendwelche Angaben und Infos. Selbst über diese Albrex Kits so gut wie nix. Mal davon ab, das so gut wie nie irgendwas halbwegs Einbaufertiges angeboten wird. Das mit der Motorsteuerung stell ich mir nicht so einfach bzw günstig vor. Nen brauchbarer Rotex im Lichtmaschinenformat kost auch gute 2000€ Ich denk ein 3,5ltr Block bzw. dessen Kolben bis ´81 mit der 93,...mm Bohrung wäre in Verbindung mit dem 211PS Kopf, Nocke und Co sicher nicht die schlechteste Version......... Gruß

Ne kannst du nicht gegeneinander verdrehen, ein gewisser Grundsperrwert ist immer vorhanden auch beim Visco!!!!! Mache mir gerad selbst eines zurecht, welches auf wirklich noch funktioniert......... MFG

An einem nicht Servo-Umbausatz hätte ich prinzipiell intresse! Fragt sich nur in wie weit sie die Lenkkräfte erhöhen?? Fahre den m30 zZ auch ohne Probleme ohne Servo und das soll auch so bleiben.............. mFG

eine zeitwertgerechte Photoshop-Instandsetzung? Ja genau deshalb hab ich auch gegen das Licht fotografiert, damit man die Pinselstriche im Royalblau nicht so stark sieht:klug::D:D:D Gruß

Ja aber ein Japaner ist in Sachen Teileversorgung auch nicht immer Empfehlenswert! Da hat man auch schon genug Geschichten gehört das man da ewig warten muss wenn das Zeug nicht auf Lager ist. Außerdem trau ich diesen Boxern nicht so... Japaner und Co sind sicher keine schlechten Autos, teilweise sehr durchdacht gebaut, solange nix außerplan mäßiges kaputt geht. Motoren super, Blech und Achsteile so lala.....aber was mich vorallem abschrecken würde sind die extremen Ersatzteilpreise, da man meißt nur auf orginal Teile zurück greifen kann, das dauert dann gern und locker mal 2 Wochen bis der Krempel da ist, im schlimmsten Fall müssen die Teile erst gefertigt werden. Gerad erst letzte Woche gehabt, Daihatzu Feroza, der hatte ab Werk kein Pilot Lager laut Daihatzu gehört aber eins rein, aber kein Einzelfall..... Der Audi 80 ist auch nen nettes Auto, vorallem vom Rostschutz und den gängigen Motoren. Aber das Schrauben an Achs- und Fahrwerksteilen, ist teilweise echt zum Brechen........ Golf 2, Jetta und die älteren Passats sind immer gut für einige Winter. Ford Fiesta GFL mit 1.1 oder 1.3ltr sind auch zäh wie nen Terier, da geht kaum was kaputt, solange er noch ausreichend Tüv hat kann er auch gammeln wie er lustig ist Gruß

Playstation heißt dieser Ort, soweit ich weiß Gruß

Also du solltest deinen Wagen schon auf den Zahn fühlen bevor du solche Baustellen aufreißt. Ich kenne mittlerweile alle Stellen. Mit nen bisschen hin kniehen und mit der Funzel leuchten bringt da nix, Radhausschalen & Tankverschlauchung raus dananch richtig Kärchern und dann mal mit richtig Licht und nem Schaber leicht bräunliche Stellen/Kannten im U-Schutz ankratzen. In den Radhäusern, A-Säulenenden, Radhaus HR & Wagenheberaufnahmen findet man eigentlich bei 90% aller FZG etwas, teilweise auch zuviel.......... MFG

Wir ham uns mit 3 Leuten son großes Fass gegönnt, im Vergleich zu anderen Mittelchen gings dann. 7-10KG sind da schnell verblasen........ MfG

Eins mal vorweg, das Ausrücklager sitzt Getriebeseitig vor der Kupplung also Getriebe ab und Lager draufstecken, Kupplung bleibt. Bei dir ist aber etwas anderes verschlissen, und zwar das 2 Massenschwungrad, hatte ich bei meinem eta sowie jetzt bei dem m30, es klappert 2 mal ach dem Abstellen ohne Kupplung, nach 1000en KM Klappert es auch häufiger auch wärend der Fahrt.... Fahren kann man das noch elend lang so, pasiert nix weiter. Nur vorm Einbau in den e30 solltest du das wexeln und zwar kein anderes gebrauchtes nehmen, sondern nen 1Massenschwung aus den älteren Baureifen oder der M// Modelle +der passenen Kupplung....... Hast du 2 Vorteile, einmal nen unkaputtbares Schwungrad und zum 2. ein viel leichteres was den Motor spontaner erscheinen lässt. Wenn der Antieb erstmal im e30 steckt, ist das nicht so witzig das Getriebe nachträglich abzubauen. MfG

Noch mehr Bilder?? Also wenn das Heckblech mit dem Schutzgasgerät eingepunktet wurde bekommst du die dicken Schweißpunkte nur schlecht ausgebohrt. Wurde alles sauber mit der Punktschweißzange eingesetzt, brauchste nur ne Flex und ne Bohrmaschiene mit Schweißpunktbohrer, Schweißtpunkte suchen freilegen und ab gehts........ Die Blecharbeiten an sich haben garnix gekostet (Knapp 800euro für Blechteile von BMW), das war alles Eigenleistung, nur der Lack hat nen bisschen gekostet (unter der Hand). Das einzelne Heckblech kost dich bei BMW knapp über 100€..... MfG Dennis

Das kennt man doch als Schrauber , ab und an mal die Oltimer Markt oder gerade die Oltimer Praxis kaufen kann einigen hier sicher nicht schaden....stehn teilweise höchst intressante Sachen drinn. Gruß

Zum einen wird deine Heckklappendichtung fertig sein und zum anderen hatte der schonmal nen Heckschaden und nen neues Heckblech bekommen, was sicher nicht so schön eingesetzt ist. Davon ab schützt Spraydosenlack vor Rost kaum, vorallem wenn vorher Rost da war. Wenn du mit nem Schweißgerät umgehen kann bekommst du das mit dem Heckblechtausch auch hin, Schweißpunktbohrer gesorgt und los gehts. Aber auch nur wenn wirklich der Rest vom Wagen gut bis sehr gut ist, mit nem anderen kaufen ist mM. nach immer sone Sache, meißt fängt man bei Null an und findet hier und da doch wieder was.... Schau dir nachfolgende Bilder an, da standen wir vor der gleichen Frage, wobei der Schaden echt übel war; Xy Wagen kaufen, oder den Guten wieder heilmachen. 2. ist geschehen, vor einigen Tagen wieder zugelassen (der Wagen meines Kumpels)