Scheineiliger

Nicht zuerst ins blaue hinein irgendwelche Teile tauschen.

Kann aus verschiedenen Richtungen betrachtet werden. Es gibt ja viele Statistiken, die zeigen sollen, wie abhängig wir von China sind. Lieferketten, günstige Produkte und Halbzeuge.

Wurde verkauft.

tsu teuer… "können gegen Aufpreis mitgegeben werden…"

Eine Perlender ganz besonderen Art: Dieser 280s. Rotes Kunstleder, sogar der Himmel. Restaurationsobjekt für unsinnige 19t€

Ist doch alles gestellt, äh hingestellt…. Mein Bild des Tages: Noch nicht Assi genug? Das oberste ist für Dieselfahrende, So Gott will..

Das beflockte Armaturenbrett, eigentlich alles…

Auf ein dünneres wechseln, okay. Aber ein dickeres, um das Klappern zu beseitigen… Sogenanntes Hydrostößel Additiv bringt auch nichts…

Da hast Du Dir eine übliche Bastelbude andrehen lassen. Es macht keinen Sinn, schlechtem Geld auch noch gutes hinterher zu werfen. Du wirst Dein Budget massiv anheben müssen, dann wird das Angebot größer. Zu M3 Nachbauten : Wenn ich einen suchen würde, nehme ich keine Hommage. Alle M haben eine FIN. Man kann sicher den Windlauf einschweißen, dann wäre es eine Kopie. Wenn das nicht aufgeklärt wird, ist erst Betrug. Schon Unternehmen mit hervorragendem Ruf sind über solche "Bastarde" gestolpert….

Wir gehen mal davon aus, das bereits alle anderen Maßnahmen erfolgreich abgearbeitet wurden..

Man kann das Getriebegehäuse nur zerstören.

Auch wenn das ABS nicht ideal wäre, zwischen kein und haben ist schon ein Unterschied, der es ausmachen kann.. Am besten natürlich mit den großen Federbeinen vorne und Touring HA.

Einfach mit einem Lappen das Endrohr innen putzen. Lappen schwarz, ölig = teuer bis unwirtschaftlich.

Früher hieß es ja "Lage, Lage und nochmals Lage, "nur Original ist legal" Heute hat man nicht mehr den großen Pool an unterschiedlichen Modellen. Man muss nehmen was es gibt. Der große run auf Wertzuwachs ist sowieso gedämpft und liegt oft schon länger zurück. Der überall gerne gesuchte 325i MTII 2-Türer mit Sportsitzen, Klima in schwarz ist inzwischen so gut wie ausgestorben. wenn der mal verkauft wird, ist er schnell im Bekanntenkreis weitergegeben. Da existiert kein "Markt" im Sinne von Angebot und Nachfrage. Wie alle älteren Autos, sind die Fahrenden Individualisten. Es gibt eine Anzahl von Interessenten an Fehlfarben. wie erst kürzlich gesehen Achatgrün, Basaltgrau… Das nachträgliche einbauen von Ausstattungsdetails kann sehr ins Geld gehen und gerade da ist noch mehr, oder besser weniger, wegen Verfügbarkeit und so…

GS ist schon ein cooles Ding. besonders als vFL. Wurde in geringer Zahl sogar in die DDR importiert.

Die Probleme bei den Autos sind neben der Italienischen Mentalität, das die überdurchschnittlich oft aus dem EU Ausland geholt werden. Weil die auch noch deutlich billiger eingepreist sind, kommt eins zum anderen. Frankreich z.B. hat inzwischen derart rigide Fahrverbote, die nicht einheitlich geregelt sind. Manchmal dürfen z.B. ausschließlich Autos mit 1 oder 0 in Innenstädten fahren. Das betrifft alle Autos, die nicht Hybrid oder reine E sind. Strafen ab 60€ aufwärts.. Ach ja E30 niemals eine Plakette, weil Benziner erst ab BJ 1997 eine erhalten.

Diesel. Den willst nicht mal Geschenk.

Manchmal wurde das gemacht, um das Auto neuer aussehen zu lassen.

Wenn er es zerlegt hat und dann sieht man es halt besser.

Alles nur Werbung, um den lukrativen Klassik-Markt mit abzugreifen. Auch wenn Bosch eine eigene Klassiksparte hat, kann jeder Dienst selbst entscheiden, ob etwas derartiges annimmt. Viele Werkstätten sind dermaßen überbelegt und viele Mechaniker arbeiten am Limit. Manche der Kunden kommen an wie der Prinz, wollen natürlich dabei sein, wissen alles besser und im Abschluss wollen sie noch den Preis bis zum geht nicht mehr drücken. und Denn die Werkstatt muss das Auto fast immer herausgeben. Hat der Kunde sein Auto erstmal, bezahlen sie irgendwann ja irgendwann.

Das nullen der Laufleistung wäre ja nur bei einer absoluten "Neuerstellung" richtig. Wenn also keinerlei alte Teile verwendet werden. Das trifft nicht zu, denn es würde bedeuten das wirklich alles neu und unbenutzt ist.

Vollkaskomentaliät, ewiges Gewese mit Garantie und Gewährleistung und am Schluss die Zahlungsmoral. Das ist leider tägliche Realität.

Zwischen der Erzeugung des Autos und der ersten Zulassung kann, Oder besser wird eine Lücke sein, weil Baur ja wo anders als das Werk liegt, wo zu der Zeit Dreier vom Band gerollt sind.

Sicher E34-34 Größe. Die Zeiten von Lenkrädern in Holzoptik war schon damals vorbei. Auch wenn es gelungenere Farb- und Designkombinationen gab.