Na, weil Justieren ja oft die Manipulation des Kilometerstand ist.
Deshalb vielleicht Tachoangleichung suchen. Ist zwar so gesehen dasselbe.
Beschreibt aber genau das was bei Dir getan werden soll.
Vielleicht muss die Gaspedalstellung mit der Anzeige synchronisiert werden…
Wie weiter oben beschrieben..
Öffne den Runden Stecker vorne an der Spritzwand und putze die Kontakte.
Wechsel mal die SI-Platine aus.
Keine AGM, ganz normale Bleiplatten-Säure Batterie.
In das Loch muss ein Röhrchen mit Knick eingesetzt sein. Das die Gase, die beim aufladen entstehen, nach außen leitet.
Der Bremskraftverstärker wird vom Motor mit Unterdruck versorgt.
Trete (pumpen) mit abgestelltem Motor das Bremspedal und halte es unten.
Dann Den Motor starten. Was passiert?
Die Kabelsätze für die Tür sind imho immer gleich, eventuell keine ZV. Die hat das Cabrio aber immer.
schwieriger wird es wohl die Stecker und Buchsen aufzutreiben.
Na so was..
Bei Instandsetzern können auch Fehler passieren.
Ringe falsch eingebaut, Schliff verhunzt…
Außerdem weiß niemand, was dazwischen so alles für Heizer den getreten haben..
Wobei natürlich ein Kolb M2* sicher besser ist, als ein M50/52 von irgendwo mit garantiert 150tkm…
Dazu kommen jede Menge kleiner Zusatz Ausgaben, die oft unterschätzt werden.
Genau. Der letzte Satz war lediglich ein Hinweis auf dien “Wertzuwachs über alles“ Kommentar. Und Meine persönliche Meinung.
P.S. Du musst Dich nicht Rechtfertigen!
Ja das meinte ich.
Oben im Wiki ist die Belegung der SA-Buchse aufgeführt,
Wenn bei Deinem Kabelsatz nicht das passende vorhanden ist, wurde auch das abgeschnitten.