mlei

100 % Radlager. Wackeln geht mir Rad besser, Fühlen geht an der Radnabe besser - also ohne Rad. Aber tausch doch mal auf doof den Querlenker - wer weiß...

Na das ist doch mal interessant. Hab zwar keinen M20, finde sowas aber generell interessant. Wenn du magst, kannste ja mal schreiben, was sich da so an Durchflussmenge und zeitlichem Verlauf des Saugrohrdruckes ändert. Oder was misst du da?

Knallkopp... zum Rest: ich hab die Tunnelstrebe drin - ob sie was bringt? Keine Ahnung, mein Karosserieverwindungsprüfstand ist grad beim Eichamt:rauchen: Eine Lenksäulenverstärkung bau ich mir aber nicht ein...

Metallkats find ich gut. Preislich überschaubar, Aufwand gering. Der ansaugseitige Umbau aber wird sicherlich aufwendiger sein als ein Umbau auf nen größeren Motor. Es sei denn, Kai325iA präsentiert dir ne fertige Lösung mit Massenmesser. Ich glaub aber nicht, dass der Wechsel von Mengenmesser auf Massenmesser sowohl was Ansprechverhalten oder auch Leistung (gerade beim Alltagsmotor sollte nicht nur nach Pmax gefragt werden) anbetrifft, einen gravierenden Unterschied machen wird.

Alles Gute, frohes Fest und viel Spaß mit dem E30 - auch im Winter!

Da fehlt einfach jegliches Verantwortungsgefühl und wahrscheinlich auch jeglicher Bezug zur Realität. Vielleicht müssen manche Menschen einfach auf diese Weise lernen, dass man auf dem Rechtswege weder die Zeit zurückdrehen kann, noch derartige "Fehltritte" ausbügeln kann. Wer weiß, vielleicht ist es das erste Mal, dass der Bengel die eingebrockte Suppe tatsächlich selbst bis auf den letzten Tropfen weglöffeln muß...

Die Bilder auszutauschen finde ich genau richtig. Aber das obere hätte gereicht. Der Rest ist meilenweit übers Ziel hinaus geschossen!!

Ich habs mal im unveränderten M10 probiert. (Bei knapper Reserve gute 20 L reingeschüttet) Kaltstart ist problemlos, der Motor muß aber ca. 30 sek. mit dem Gaspedal am Leben gehalten werden. Dann bleibt er auch an. Leerlauf liegt bei 5-600 Umdrehungen. Leistung ist spürbar weniger, mehr Gas ist immer nötig. Man kann aber damit fahren. Mit Super knackt die Bude die 200 auf dem Tacho, mit E85 ist bei ca. 180 Ende. Dafür leuchtet der Krümmer schön hell orange - ruhig mal nachsehen nach ein paar km Autobahn.. Über den Mehrverbrauch kann ich keine Aussage machen. Fazit: ohne Änderungen an Zündung und Einspritzmenge nicht zu empfehlen.

Das, was du mit "negativ" meinst, wäre dann ein Verhältnis Und ungahnte Möglichkeiten würde ich das nicht nennen. Die Bauform eines solchen Differentials müßte aufgrund des nötigen Zähneverhältnisses der Kegelräder grundsätzlich anders sein. Außerdem wäre das Drehmoment an den Rädern verschwindend gering. Als kleines Rechenbeispiel: 300 Nm vom Motor im direkten (1:1) fünften Gang mit 3,25:1 im Differential wären 975 Nm an der Hinterachse. Würde jetzt das Differential zum Beispiel 0,5:1 übersetzt sein, wäre das Drehmoment an der Hinterachse nur noch 150 Nm. Da ist nix mehr mit:drive:... Im E30 gab es 2,79 bis 4,45. Noch kürzere Übersetzungen gibts von BMW Motorsport. Soweit ich weiß bis 5,44. Länger gab es von BMW auch noch: 2,65 im E34 tds, das ist das längste, was für den E30 passend zu bekommen ist. Die längste, mir bekannte HA-Übersetzung von BMW, wäre 2,35 im E39 530d Schalter.

@PIT - sehr beeindruckender "Lebenslauf" der 400er in rot gefällt mir sehr sehr gut!! Meine kleine, überschaubare Liste: 89er Kadett E 1,6 in weiß (Rost und Motorschaden -> Schrott) 83er Manta B i200 in weiß (nach Motorschaden C24NE eingebaut, steht rum und ist zu verkaufen) 78er BMW E21 mit B25 in silber (Rost, verkauft, dient eventuell noch als Rennauto oder ist auch schon entsorgt) 86er BMW E30 318i mit M52B28 in weiß (angemeldet aber im Winterschlaf) 86er BMW E30 318i in arktisblau (angemeldet und allzeit bereit)

stimmt - Dichtsatz mit dieser Nummer bestellen: 34 21 1 155 71

Ich hab im Herbst ein Intensivtraining in Hannover mitgemacht. 2 Tage vorher hatte ich mir in Hamburg die Ölwanne kaputtgefahren. Statt mit dem fahrwerksmäßig neuwertigen und M52-angetriebenen E30 mußte ich notgedrungen mit der runtergerittenen M10 Winterhure antreten. Mit völlig verschleißfreien, weil ausgehärteten und fast profillosen Standreifen hingeeiert und sehr viel gelernt. Aber auch viel Spaß gehabt. War auch schön, das einzige Auto mit Bleschstoßstangen und ohne elektronische Helferlein am Start zu haben. Der Herr im Golf V hatte bemerkt, dass sein Wagen am stabilsten über die Rüttelplatte fährt, wenn er die Hände vom Lenkrad nimmt, und dem Auto die Stabilisierung überlässt. Im E30 muß man da richtig wach sein, wenns kein Karussell werden soll. Rüttelplatte, Kreisbahn, µ-Splitbremsen - alles Erfahrungen, die ich, auch abgesehen von dem großen Spaß dabei, nicht missen möchte. Ein Drifttraining werde ich auch bald mitmachen.

Naja, es sind Tonnenlager, der Hersteller ist Meyle - dann sind die das.

Wenn denn nur die beiden Optionen zur Auswahl stehen... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00959/f00959.htm Das ist der Link zur Anleitung auf e30.de. Alle Fragen geklärt? Zu finden unter: Do It Yourself -> Fahrwerk / Bremsen -> Tonnenlager.... so unübersichtlich ist das doch nicht, oder?? http://maps.google.de/maps/place?hl=de&um=1&ie=UTF-8&q=ksm+saarbr%C3%BCcken&fb=1&gl=de&hq=ksm&hnear=saarbr%C3%BCcken&cid=13357841191204138611 ruf doch mal bei denen an, wegen Tonnenlagern und Spurstange. Als ich damals bei Meyle für Hannover angefragt hatte, haben sie mir die genannt (die Filiale in Hannover natürlich:D). Jetzt aber genug vorgekaut - schlucken musste allein..

Wenn du selber ein wenig gesucht hättest, würdest du nicht nach Abzieher und Anleitung fragen. Ich habs vorhin geschrieben, wo du die Sachen findest. Wenn du schon zu faul zum Lesen bist, was soll das erst beim Tonnenlagerwechsel werden... Und für kurzfristig übern TÜV reicht alles. Genau dafür werden die Teile hergestellt. Verranzte Bude billig TÜVen und schnell verschachern. Kauf dir die Sachen von Meyle, die kosten doch kaum mehr. Fährst du dein Auto jeden Tag? Dann wärs doch echt dusselig, jetzt ein paar Euro zu sparen und in nem halben Jahr den Scheiß wieder zu haben. Ist ja nicht nur Geld, sondern auch Zeit und Arbeit. Teilenummer für E30 Spurstange links / rechts: 316 030 4301 auf der Internetseite www.meyle.com fragste nach, wo du die Sachen kaufen kannst. Dann beim Teilehändler bestellen.

Müssten gut sein, das stimmt. Allerdings gibts hier immer wieder zu lesen, dass die Dinger Müll sind. Das Werkzeug für die Tonnenlager kannst du dir selber bauen, bei e30.de im DIY gibts die Zeichnung dafür. Zur Lenkung: 4-Zylinder ohne Servo, also mit Lenkungsdämpfer? Dann ist rechts ne andere Spurstange verbaut. Da war ich etwas voreilig, sorry. Dann brauchst du auch die Spurstange für "mit Lenkungsdämpfer".

Die Bremsleitung nach hinten ist auch beschissen zu tauschen. Die Spurstangen kannst du auch vom E36 nehmen (dann aber beide). Frag mal an auf www.meyle.com, bei welchem Zubehörhändler in deiner Nähe du die bekommst. Die Teile sind gut. Ansonsten in der Schweinebucht für 25 Euro pro Stück. Für die Tonnenlager gibts nen Haufen Anleitungen. Kann man locker selber machen. Kauf auch hier am besten die Lager von Meyle oder gleich von Powerflex (dann ist wirklich lange Ruhe).

und der Prüfer soll es dann aber entdecken dem Inschenör ist ja nix zu schwör Auf der Meyle HP kannst du anfragen, welcher Zubehörhändler in deiner Nähe die Teile verkauft. In der Schweinebucht findest du aber auch alles.

http://www.google.de/search?hl=de&client=firefox-a&channel=s&rls=org.mozilla%3Ade%3Aofficial&hs=W7T&q=autolack+kaufen&btnG=Suche&meta=&aq=f&oq= oder mal die Gelben Seiten quälen, wenn du nicht online kaufen möchtest.

Rundinstrumente find ich super, aber die find ich mal alarmhäßlich. Erinnert ein wenig an Fast&Furious.. Die Klassiker von VDO find ich immer noch am schönsten. http://195.20.235.163/gif/zusatzinstrumente_vdo_15.gifhttp://195.20.235.163/gif/zusatzinstrumente_mm_oel.gifhttp://195.20.235.163/gif/zusatzinstrumente_vdo_la.gif

Was ist das? Mechanische Wegfahrsicherung?? "MWS1"

So einfach ist das nicht, die Universalkats, z.B. von Unifit haben keine e-Kennung. Die funktionieren, wie sie sollen, aber es kann beim TÜV Probleme geben, weil es eben kein Abgasgutachten gibt. Unifit (da kann man auch kostenlos anrufen und sich genau solche Fragen beantworten lassen) bescheinigt die regelkonforme Funktion des Katalysators, aber es gibt eben trotzdem kein Abgasgutachten. Auch bei diesen Teilen liegt es nur im Ermessen des Prüfers, ob das Teil akzeptiert wird. Was anders sind Zubehörkats, für die es eine Freigabe für einzelne Fahrzeuge gibt.

Das stimmt eben NICHT!!! Die Prüfung für ein Abgasgutachten ist "etwas" umfangreicher als die AU. Das ist mal wieder ein gutes Beispiel für selbstgebasteltes Halbwissen. Zur abgasgutachtenkonformen Spezifikation des Motors gehören die Ansaug- und Abgasanlage. Veränderungen an diesen Teilen zu akzeptieren liegt im Ermessen des Sachverständigen. Was nach dem Kat kommt, ist nicht so wichtig, bis zum Kat sollten eigentlich nur kleine Veränderungen zur Anpassung des Verlaufes erlaubt sein. M50 mit M20 Kat ist eigentlich nicht eintragungsfähig, weil das Abgasgutachten für M50 Motoren nicht die Teilenummer des M20 Kats ausweist, sondern eben die des M50 Kats. Über Sinn, Unsinn, hätte, wäre, könnte, söllte, würde, müßte, dürfte und ähnliches braucht da überhaupt nicht diskutiert werden. Funktionieren tut das auch, aber wenn es nicht den Regeln entspricht, tut das nix zur Sache. Funktion ist eins, Gesetz ist das andere. Sinn und Zweck der Regeln muß nicht immer das Wohlergehen des kreativen Schraubers sein.. Und für die Auslegung der Auspuffanlage ist entscheidend, wieviel Gas da durch rauscht. Das ist viel mehr von der Leistung abhängig, als vom Hubraum. Wobei der Leistungsunterschied zwischen M20B25 und M50B25 natürlich relativ gering ist. Ich würd ja gern mal sehen, was ein S14B23 noch leistet, wenn er durch die Auspuffanlage vom 2,3l Ford V6 mit 108 PS abhusten muß..

Naja, man könnte das auch anders sehen. 1. Wenn du nicht überholen willst ist das ok, aber dann könntest du ja zwischen dir un den LKW den Platz (auch vorgeschriebenen Sicherheitsabstand) einhalten und so anderen Verkehrsteilnehmern das Überholen in zwei Zügen zu ermöglichen. Wenn man selber nicht schneller will, ist das ja ok, aber dann sollte man doch auch deutlich machen, dass man hinter dem LKW bleiben will, indem man genügend Abstand hält und nicht genau hinter ihm fährt, als wolle man auch jeden Moment überholen. (Es dann aber doch nie tut, sondern sich eher freut, dass der andere es nun, weil die "Schlange länger ist" auch nicht schafft. 2. Dann musst du bremsen, weil du offensichtlich den Sicherheitsabstand nicht eingehalten hast, woraufhin du dann ebenfalls den LKW überholst und auch noch den Plan hast den Typen aus dem Auto zu zerren? (Wenn da 50 Kmh erlaubt sind musst du 25 Meter Abstand halten, ich denke wenn ein R15 in eine 25 Meter Lücke fährt musst du keine Vollbremsung machen, ergo hingst du dem LKW auf der Stoßstange?) 3. Ja, super Beispiel für die reifen, vernünftigen und erwachsenen E30 Fahrer . 4. Das sollen sich die ganzen Leute die Immer schreien PS Begrenzung usw. auch mal zu Gemüthe führen. 5. Die Fahranfänger werden nicht immer schlimmer. Nur Gab es vor 20 Jahren kein Forum wo jeder über die ach so schlimmen Fahranfänger geschrieben hat. Übrigens wart ihr auch alle mal welche, oder? Zudem, vor 20-50 Jahren sah das sowieso ganz anders aus, da sind die Leute sturzbetrunken gefahren, oder auf der Falschen Straßenseite, mit 8 Leuten im Käfer... und was weiß ich noch alles und jetzt regt ihr euch über die ach so schlimmen Fahranfänger auf, weil sie euch mal überholen, oder mal mit quitschenden Reifen anfahren, mit dem Gas spielen? Gut finde ich das auch nicht, aber die Jugend, die brav am Schreibtisch sitzt, ihre Hemden bügelt und lernt hat es noch nie gegeben und wird es auch nie geben. Gruß Christian, der auch mit 18 250PS fahren durfte, auch alleine und mit Kumpels. Ich glaub ich fahr noch heut ganz vernünftig. Ja und irgendwann irgenwo hab ich auch mal die Räder quitschen lassen. ganz

ich sach nur Standlicht und Nebler an und die Rückenlehne bis auf die Rückbank runtergedreht Fällt mir aber auch immer wieder bei deutlich älteren "Menschen" auf... Kleine Anekdote von mir: Die fesche Mittvierzigerin im schicken Z3 Coupe auf der A2 Richtung Hannover (war wohl so Höhe Bielefeld). Geschwindigkeitsbegrenzung 120, ich bin auf der linken Spur mit 140 und sie drängelt und drängelt und drängelt. Versucht rechts vorbeizukommen, fährt dabei fast in ein Auto auf der mittleren Spur rein, kommt leider erst hinter mir wieder nach links und wird richtig aggressiv. Hab sie dann vorbeigelassen und bin bis Hannover hinterher. Sie hat vielleicht nicht damit gerechnet, dass der olle 3er mit dem 318 Schild (das "i" habe ich abgemacht, ist einfach zu prollig8-)) an der Heckklappe mit ihrem Ofen mithält . So hat sie bis Hannover alles gegeben und ich bin dezent im Sicherheitsabstand hinter ihr her. Zufällig fuhr sie auch direkt nach Hannover rein, so war ich dann in der Stadt auch noch hinter ihr. Vielleicht war ihr das nicht mehr geheuer, jedenfalls sah ihr "Manöver" mit ordentlich Geschindigkeitsüberschuß über ne rote Ampel zu fahren etwas nach Flucht aus...