mlei

Na dann gehts ja...ich gebs gern zu - ich übertreibe manchmal etwas. Was mein Hobel damit zu tun hat, dass ich "immer was auszusetzen" hab, wird mir übrigens nicht ganz klar. Aber die einen mögens klassisch, die anderen bauen ihr Vfl-Cabrio auf "VL-Modell" (du meinst VaceLift:D??) und machen kongred krass tief mit 9x16 und sitzen da schön grimmig drin...

Auch da kommts auf den Prüfer an. Zu E30-Zeiten gabs auch schon M30 und M88 Umbauten offiziell. Also ist das keinesfalls unmöglich. Zum Beispiel wird ein nach Hartge H35 Gutachten aufgebauter E30 mit M88 Motor auch ein H-Kennzeichen bekommen (können). Auch wenn der Umbau später als 10 Jahre nach EZ durchgeführt wurde.

Zitat: "Möchte Euch hier nen e46 M/// Cabrio in CSL Style von nen guten Freund von mir vorstellen. Hab mich über seinen Willen hinnweggesetz und diese Photostory erstellt, da ich dachte so ein besonderer BMW gehört gezeigt!!!" ach du Schande - du stellst gegen den Willen des Eigners ne Fotostory von dem Auto ins Netz?? MannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMann MannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMann MannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMann MannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMann MannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMannMann Wo bist du denn ausgebrochen?? Würde das jemand mit mir machen, würde ich dem aber gehörig den Kopp waschen... Ach ja - wen interessierts?? :roll:

http://boskopedia.de/images/thumb/5/5a/Harkenkreuz.jpg/180px-Harkenkreuz.jpg:D:D die Felgen sind auch oschinoool PimpMyRide empfohlen von Xzibit himself... http://smiliestation.de/smileys/Kotzen/33.gif http://www.greensmilies.com/smile/smiley_emoticons_eazy_kotz_graete.gif

hmmmm... #4 lesen http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8f/Smiley_blind.gif

Das kommt aus dem Tourenwagensport und wie der Name schon sagt, soll da der Motor ordentlich auf Touren kommen Klar gehts da in erster Linie um Maximalleistung. Und wenn der Motor sowieso nur zwischen 6 und 8 KU/min bewegt wird, ist der Rest nicht so wichtig. Für ein Straßenfahrzeug so wichtig wie ein Kropf...

Find ich auch! Leckeres Teil! ja, Alpha-N wie Torbo imma drauf, oben drauf! Weißt du eigentlich, was Alpha-N bedeutet, und was der eigentliche Sinn davon ist? Aber hört sich ja gut an - uiuiui, Alpha-N, na das ist dann aber schon was! Bitte nicht persönlich nehme, aber das, was du schreibst, könnte auch ein 17-jähriger nach Lektüre der BMW-Scene von sich geben. Aber wenn du einen Spezi mit so nem M3 Cabbi hast, dann muß das ja alles Hand und Fuß haben. Weil man ja nicht nur durch den Besitz eines Autos gleich das Expertenwissen mit erwirbt, sondern auch durch die Bekanntschaft zu solchen Besitzern. Hier schauma: Schipps immer mit Bier nehmen..

Ich habe auf meine 328i Kardanwelle auch mein 318i Vfl-Lager draufgesteckt. Beim alten Lager kannste sicher sein, dass das so gut wie vorher ist. Es geht doch nur darum, dass die Flucht zum Diff passt.

komm doch mal vorbei und ich hör mir das mal an http://www.smileytreff.de/smiley.php?bild=bXVzaWsvMi5naWY=... Schreib mir ne PN Bei Werkstätten ist die Chance auch recht hoch, dass dir sonstwas angedreht wird - so richtig gut gehts denen momentan ja nicht. Egal, wie du dich entscheidest: kein ATU, kein PitStop...

Du brauchst das Mittellager, was zu deiner Karosserie passt. Das Lager selbst sowieso das gleiche. Unterschiedlich ist nur der Lagerbock bei VFL und NFL. Kann aber sein, dass ich mich da irre. Fakt ist auf jeden Fall: Der Lagerbock, der vorher in deinem Auto war, wird passen!

Der M52B28 im E30 ist schon recht ordentlich. Die Bremse reicht fahrtechnisch nicht wirklich aus, für den TÜV aber schon. Für eine gute Bremsanlage solltest du dich mal an den Schrauber wenden (hier als User Vokuhila). Im Kleinanzeigenbereich bei E30.de sind gerade Bremsanlagen von ihm drin. Oder direkt im Aftermarketbereich (z.B. http://www.taroxbrakes.de/index.php/bremsanlage-compact.html) TÜV ist für Aftermarketlösungen, wie auch für die Großserienlösungen vom Schrauber möglich. E36 Vorderachsteile eignen sich nicht zur Verwendung im E30, das schon mal vorweg. Wenn du einen M52 suchst, dann nimm einen ohne ASC, also die früheren Modelle (bis wann, wird hoffentlich noch jemand schreiben) Ich hab den Motor in meinem drin, TÜV hat das ganze auch und ich bin damit zufrieden. EIn paar Bilder sind in meinem Profil zu finden. Ist ja mittlerweile ein beliebter und recht verbreiteter Umbau. Aber mehr Leistung wäre auch nicht verkehrt.. :)

aha - meine cerebrale Überschlagsmaschine funktioniert wohl auch einigermaßen (siehe #10) wenn man sich einfach mal überlegt (nur mal so als Faustformel), dass man mit 50 % mehr Luft (0,5 bar Überdruck) 50 % mehr Leistung erzeugen kann oder vielmehr KÖNNTE, könnte die Leistungsangabe schon gerade mal hinkommen. Dann kommen aber Strömungsverluste, thermische Verluste, die schon angesprochene Verlustleistung des Laders.. eben einige "Gegenspieler", die das ganze dann schon wieder realistischer aussehen lassen. Und das ist kein Neid, sondern nur die Kenntnis, dass Motoren nicht den Gesetzen von Dusel und Wunschdenken folgen... Ne, so ein Motor hat nun mal ein unangenehmes, enges thermodynamisches Korsett an, und je mehr man von dem will, um so enger wird das!

Natürlich!! Aber um das Auto ging es doch nicht mehr. Ich wollte nur generell klarstellen, dass man anhand solcher Bilder nicht beurteilen kann, ob da Schlamm drin ist . Dass du gleich deinen Kollegen verteidigst, nur weil generelle Umbauprobleme angesprochen werden, ehrt dich sehr, aber du hast das alles einfach mißverstanden. Ich hab ja auch extra noch ein V8 Abschreckbeispiel genommen. Was hat so ein Luftfilter eigentlich mit Alpha-N zu tun? Warum baut der denn auf Alpha-N um, erzähl doch mal...

Aber es gibts ja eine gewisse Längentoleranz - die Schrauben sind auch nicht alle auf nen Zehntel Millimeter gleichlang, wenn sie neu sind. Die Toleranz hast du mitgemessen. Da gilt mal wieder der alte Spruch: wer mißt, mißt Mist. Also: Messung wertlos.

Hast du die Schraubenlänge denn auch vorher gemessen?

ja, aber nur weil man nicht alles sehen kann, heißt das doch noch lange nicht, dass auch alles takko ist... Zum Beispiel kann man nicht sehen, ob da gepfuscht wurde, um das Krümmerrohr vom 6. Zylinder unterbringen zu können. Kann doch auch sein, dass das Ding mit nem schrecklichen Lüsterklemmenmassaker angeklemmt wurde. Anhand solcher Bilder kann man das einfach nicht beurteilen. Es sei denn, man hat einen Röntgenblick. Wobei der auch nur am realen Objekt was nützen würde Edit: mein Lieblingsbeispiel ist ja dies hier: :-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-( :motz::motz::motz::motz::motz::motz::motz::motz::motz::motz::motz: Das würde man auf diesen Bildern auch nicht direkt erkennen können.

Ja, wie schon gesagt - eigentlich kein "S"-Motor. Aber der wäre mir mit ein paar Änderungen im E30 trotzdem lieber als der S50B30. MIt KOmpressor im Touring sicher auch schön

Erstmal gibt es keinen S52 Motor, sondern S50B32 Motor. Wenn ich den offenen Luftfilter sehe, wird mir schlecht, ich schaetze der hat nicht mal 300 PS wenn es ueber 20 Grad Aussentemperatur draussen ist! Sonst aber gut und ordentlich verbaut, sieht nett aus der Motor im E30 Motorraum Der Amerika M3-Motor heißt S52, also gibts den schon (S52B32). Auch wenn er das S als stino M50/M52 Bastard nicht wirklich verdient. Und ein beschnittener S50 ist das auch nicht. http://oldmary.lqhome.com/%7Ejordansarette/coppermine/albums/Other/Forsale/normal_S52-2.JPG Aber ich frage mich, Matze, wie du anhand der Bilder beurteilen kannst, ob das sauber und ordentlich verbaut ist...

290 PS bei 0,5 bar? Find ich unglaubwürdig - die angegebenen 320 PS sowieso... Realistischer sind da doch eher 250 -260 PS. Optisch auch für mich viel zu viel

was ist da eigentlich los? Das liest sich wie eine Geschichte aus 1000 und einer Nacht... Als nächstes kommt einer, der nen ollen Benz fürn Appel und nen Ei hergibt, weil die Türen so unpraktisch nach oben aufgehen:freak: Ob S oder RS, was mich mal interessieren würde: durch welche Umstände haben das Auto und dein Bruder eigentlich "zusammengefunden"? Ich würde gern verstehen können, welchen Bezug dein Bruder zu dem Auto hatte. Bei solchen Fahrzeugen spielt ja neben der monetären Wertschätzung des Fahrzeugs meist auch eine große ideelle Wertschätzung eine Rolle - der "Schätzchenfaktor":sonne:. Insbesondere wenn das Teil noch mit hochwertigem Zubehör ausgestattet ist. Deswegen will mir das nicht in den Kopf, dass einerseits der Geldwert und vor allem eben der Schätzchenfaktor mit dem des Hyundai aufgewogen werden kann. Was war das Ding also für deinen Bruder? - Zufälliges Erbstück? - Gelegenheitskauf beim Händler um die Ecke, weil er einen Transporter für Zementsäcke brauchte? - Ersatzteilträger für den Alltagsdiesel? http://www.gebrauchtwagen-markt.at/anzeigen-fotos-privat_265/20090903-005038-r8DGP.jpg Und wieso ist das unklar, ob das nun ein S2 oder RS2 war? Stell dir vor, du wüsstest nicht, ob dein Cabrio ein 325i oder ein M3 ist... Das tut mir natürlich einerseits sehr leid , aber ich beneide da auch einen anderen, der wahrscheinlich vom Händereiben schon Brandblasen hat.. Trotzdem, Kopf hoch und alles Gute...

jaja, reinhämmern und reinkloppen Du brauchst auch nur zwei Werkzeuge, oder?: http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:8escpKkpwpKH9M:http://extreme.pcgameshardware.de/attachments/87475d1237830037-werkzeugset-fuer-den-computer-vorschlaghammer-5-kgbrprice-unit-stb_39__810684_40.jpg zum Reinhämmern http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:Y-uCFD40CzrV8M:http://maskworld.scene7.com/is/image/maskworld/3056-hammer-polsterwaffe-latexwaffe-vintage-hammer-foam.latex-weapon-prop%3F%24fullsize%24 und den zum Reinkloppen und anderen feinwerktechnischen Arbeiten... :devil: ein vernünftiges Sportfahrwerk und Vollgummilager für die Querlenker sollten dann aber schon eingebaut werden...

ja:-)

Lenkrad voll einschlagen, dann kannst du den (Aussen-)Durchmesser von deinem Federbeinrohr messen. Das sind 45 mm oder 51 mm. Nix anderes. Beim Domlager gibts auch 2 Versionen, aber die unterscheiden sich nur im Durchmesser für die Kappe oben drauf, dem Dämpfer ist das egal. Mit Domlagern von Meyle wirst du nichts falsch machen, kosten um die 40 Euro pro Seite. Auf der Meyle-HP kansnt du anfragen, wo in deiner Näher du die Sachen bekommen kannst. Ich habe meine bei KSM gekauft - vielleciht gibts die ja auch bei dir um die Ecke.

und dann gibts ja noch mit oder ohne EWS2 (Elektronische Wegfahr Sicherung --> der Motor startet nur, wenn auch der richtige Schlüssel vorhanden ist)... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00240/f00240.htm da steht alles drin...

02 mit Zahnriemen... hmmmm... nö!