mlei

Hast du auch vor, starre (nix Gummi -> Aluminium!) Motor- und Getriebelager zu verwenden? Dass der Schalthebel normalerweise über den Schaltarm am Getriebe sitzt, hat schon seinen guten Grund. Wenn der Schalthebel starr mit der Karosserei verbunden ist, und auch noch das Hebelverhältnis zugunsten kürzerer Schaltwege angepasst wird, kann es gut sein, dass wenn sich Motor und Getriebe beim Schalten bewegen, du z.B. nicht vom dritten in den vierten, sondern in den zweiten schaltest. Wenn du also einen solchen Schalthebel benutzen möchtst, dann - zu deinem Wohl und dem deines Autos - als durchdachtes Gesamtkonzept mit allen Konsequenzen. Ach so - Teil 11 weglassen wird übrigens nicht klappen... Ansonsten: geiles Projekt, das sieht nach sehr viel Spaß aus!!! :daumen:

Die blauen Ausstattungen gefallen mir auch sehr gut! Aber was du da vor hast, wird eine Verschlimmbesserung. Das hat auch nix mit Geschmack zu tun. Mach mal, aber Vorsicht - eventuell gefällts dir und ZACK! - schon hast du einen herrlichen E30 im 1A Bastellook vor der Tür stehen... Falls dir die Form der Mittelkonsole nicht gefällt, kannst die ja noch mit Heißkleber und PU-Schaum umgestalten... So, genug gefrotzelt... Trotzdem gebe ich zu Bedenken: dein "Stylingkonzept" würde dadurch bestimmt, welche Teile sich leicht abbauen lassen...

DAS hat auch nix mit Sport zu tun... und so eine Untertasse schaut (zumindest meiner Meinung nach) auch nur in einem Formel Cockpit sportlich aus... oder an einem Kart

dann kennste diesen Föhn nicht! Ist halt schon eine oder zwei(?) Generationen alt und für meinen Schrauber das ideale Gerät für solche Einsätze. Für den Körperbereich nicht mehr zu empfehlen; sonst gibt es Brandwunden. Gruß Jochen ist das etwa der '79er Philips Plasma Jet ?? Bekommt der das zum Glühen? Weil mit 400 Grad oder so Spielkram wird so eine Leitung sich auch nicht wirklich leichter Biegen lassen. Aber ist auch egal, weil: Quatsch! So eine Leitung wird kalt gebogen..

Das sieht ja mal richtig schön scheiße aus:kotz: Ham solche Freaks keinen Spiegel daheim? ach, Spiegel - da stellt sich so einer vor und denkt nur: "hmmm, da muß ich noch ein wenig mehr von dem Schaiß einwerfen - so richtig wirkt das noch nicht..." Beim rechten Bizeps ist bestimmt der Deckel abgeflogen - wie die Bergkuppe auf nem Vulkan.. Gregg Valentino heißt der Vogel übrigens...

Mit heißer Luft bekommst du das Ding eh nicht so warm, dass es sich einfacher biegen ließe... das geht kalt wunderbar, etwas Gefühl vorausgesetzt.

Hast du die warmgemacht?!? Ich hab die Endstücken kalt gebogen... Genau, warm machen ist nicht nötig, würde ich auch nicht empfehlen. Die Leitung ist zwar hartgelötet, aber da mit der Flamme ranzugehen, find ich schon etwas leichtsinnig.

vielleicht auch mal vermessen und ggf. Spur einstellen lassen...

"Originalteile" gibts bei bmw-niederlassung-in-deiner-Stadt.de Du kannst aber auch in Geschäften wie Heil&Sohn, KSM, PV, Wessels&Müller deine Teile besorgen. Beispiele für Hersteller von Qaulitätsersatzteilen: Kupplung: Sachs, LUK Spurstange: Meyle http://www.meyle.com hier kannst du schauen, ob es das betreffende Bauteil vom Herst. Meyle gibt. Viele Teile gibt es auch in der verbesserten HD Version. Dort kannst du auch den Vertrieb nach deinem nächsten Händler fragen.

Wir sind aber sinnig gefahren und wurden nicht geblitzt.... (war doch so, oder??) hmmm, wenn man da noch das Schlechtwegepaket nachrüsten würde, könnte man auch die Schweller noch ein bißchen tiefer ziehen und dann eine noch unmöglichere Optik erhalten.

http://e30-talk.com/allgemeines/t-e30-m60b40-umbau-47084-7.html

was nicht passt wird passend gemacht... DAS PASST IMMER!!!

"Wer einmal ein BMW gefahren ist, wird es immer wieder tun wollen!!!" (Sig von e30Torsten) Heißt das bei euch etwa "DAS" BMW??? Oder ist das nur der übliche schwindende Respekt vor Artikeln??

ich hab ein gesperrtes 4,1 abzugeben. Wenn du es selbst abholen würdest (wäre mir sehr viel lieber als Versand...), kann ich es dir auch gleich einbauen. Mach mir ein Angebot..

jup, passt auf jeden Fall - meist hängts beim Einbau so blöd am Kardanflansch, dass es einfach nicht richtig positioniert werden kann... Den Impulsgeber übernimmst du aus dem alten Diff - dann passt der Stecker wieder...

http://i764.photobucket.com/albums/xx290/mak_e30/103_6909.jpg http://i764.photobucket.com/albums/xx290/mak_e30/103_6913.jpg http://i764.photobucket.com/albums/xx290/mak_e30/103_6915.jpg http://i764.photobucket.com/albums/xx290/mak_e30/103_6917.jpg

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ich find das geil - Drehmoment und Leistung, die von japanischen Maschinen erzeugt werden, sollen ja denen von deutschen Maschinen erzeugten, durchaus ähnlich sein - als Antrieb für x-beliebige Fahrzeuge also bestens geeignet!!! Versteh nicht, wo da das Problem liegen soll (ausser in den Köpfen...) Der Zylinderkopf ist bei den DIngern leider falschherum drauf, da mußt du dir eben was mit dem Auspuff überlegen. Aber das ist wohl Kinderkram.. Und viel Tuning gibts für die Dinger auch. Angeblich sind die Serieninnereien über 300 PS haltbar. Und der rote Sleeper ist mal richtig geil!!! Den würde ich sofort nehmen! :daumen:

Neue Spurstangen solltest du dir auch gleich gönnen. Einfach so - also altes raus und das rein - passt das übrigens nicht! Den Schlauch von der Pumpe zum LG mußt du hinbiegen. Außerdem brauchst du Distanzstücke für die Aufnahme - z.B. Ø10 Unterlegscheiben. Dann klappt das. Das günstigste überholte LG mit Garantie kost in der Schweinebucht glaube ich 219 Euro. Schau mal nach, wie das mit Austausch und Altteilepfand ist. Und nur selbst loslegen, wenn du WIRKLICH WEISST, WAS DU TUST.

Ich find das sieht immer aus wie der sprichwörtliche Storch im Salat ... dass der Reifen so nicht richtig arbeiten kann, ist wohl auch hinlänglich bekannt. Aber die Tuning-Szene ist ja mittlerweile sehr breit aufgestellt.

Ich hab 7,5x16 ET 25 mit 15 mm Distanzen im VFL gehabt, das passte ohne Probleme und wurde auch vom TÜV abgenommen. Ohne die Radläufe zu ändern.

ich benutze das Blaue... wie auch schon im letzten Winter.. http://i42.tinypic.com/b4i3qr.jpg

Die originalen Lager haben auch auf der einen Seite einen dickeren Bund. Und genau so, wie die originalen Lager werden auch die Powerflexlager eingebaut... Inneres Lager: Bund zur FZ-Mitte Äußeres Lager: Bund zur Radseite das wär meine "Idee"... hier noch in Bildern: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=86337 hoffentlich hälts bei dir