mlei

ja klar, HÖRT sich gut an - das aber auch nur, wenn man von Wörtern wie "GIGA" angezogen wird, wie die Schmeißfliege vom Mist. Der Verkäufer hat wohl vergessen anzugeben, von welchem Hersteller der Lader stammt. Material des Krümmers ist auch uninteressant, der Käufer glaubt ja immer an das Gute. Und wenn man sowas kauft, wird man ja auch automatisch ein Profi, dem niemand etwas vormachen kann. Auch Schlagwörter wie "Nur in diesem Kit" oder "Nur bei uns" lassen auf einen absoluten Geheimtipp unübertroffener Seriösität schließen. Ich wundere mich etwas, dass in der Auktion nicht "Nur heute" steht, oder hab ich es nur übersehen?? Hier übrigens auch noch ein Beispielbild eines absoluten Qualitätsladers... vom Hersteller mit dem dreieckigen Logo.. http://img.auctiva.com/imgdata/5/5/2/2/2/1/webimg/128037898_o.jpg

kleiner Tipp - wenn du auf M50 umbaust, nimm einen aus dem E34. Dann kannst du die Ölwanne dranlassen. Da sparst schon wieder ne Dichtung fürn Zwanni und du kannst das Öl einfach drinlassen. Schon wieder was gespart! Mal im Ernst: Informiere dich doch vorher mal etwas. Hier und bei E30.de gibt es so viel über Motorumbauten zu lesen. Wenn du das alles durch hast, kannst du ja nach den Sachen fragen, die dir noch nicht klar sind. Bei deiner Herangehensweise sehe ich sonst ganz schwarz für die Geschichte. Übrigens solltest du nicht davon ausgehen, dass die billigst hinterhergeschmissenen Motoren auch noch funktionieren.

diese vorher-nachher Bilder auf deiner HP... einfach köstlich!! Ist das echt ernst gemeint??? wo ist das problem? Dass nicht gerade der professionellste Eindruck entsteht, wenn man nur 2 Satz Borbet Felgen hat, um seine Leistung anzupreisen. Ist auch kein Problem - zumindest nicht für mich. Für dich vielleicht auch eher ein Denkanstoss. Die felgen sind nur mit den richtigen mittel gewaschen Hut ab, jetzt konnte ich auch mal sehen, wie die Profis das machen. des weiteren hättest du auch lesen können das sich alles im aufbau befindet und noch nicht alles so fertig ist. Wozu machst du die HP dann? Da sollte eigentlich die Devise gelten: ganz oder gar nicht. Soll jetzt auch keine Diskussion werden. Du solltest dir nur mal die Frage stellen, was deine HP aussagt, bzw. ob sie überhaupt irgendetwas aussagt, was den Kunden dazu bewegen könnte, nachdem er die Seite angesehen hat, zu dir zu kommen. Da sind übringes 6 Navigationsknöppe auf der Seite. Drei von denen sagen:"Mario Boldt, Der Fahrzeugaufbereiter...." Einer ist leer, dann die Startseite auf der du versprichst, dass alles bis abends fertig ist. Und dann noch diese 4 Katastrophenbilder. Lass doch die unfertigen Bereiche deiner Seite erstmal weg. Wenn du bisher nur eine Adresse vorzuweisen hast, dann ist das eben so. Und es reicht auch, wenn deine Arbeit überzeugt. Mundpropaganda ist immer noch die beste Werbung.

diese vorher-nachher Bilder auf deiner HP... einfach köstlich!! Ist das echt ernst gemeint???

tja, schade, dass die Brücke vom M30 nicht passt... da könntest du ja deinem B20 mal richtig auf die Sprünge helfen, was? Wenn du da schon eine größere Ansaugbrücke draufbaust, könntest du ja gleich noch den Motor dahingehend anpassen, dass er auch mehr Luft ansaugt. Zum Beispiel indem du dann einen B25 Motor an das Saugrohr dranschraubst... Weil das nämlich nicht so einfach ist mit "mehr Luft + mehr Sprit = mehr Leistung" der Motor saugt doch nicht einfach mehr Luft an, nur weil du das Saugrohr größer machst. Damit aber die Strömung verlangsamst und Dynamik aus dem Saugrohr nimmst. Vielleicht hast du ja Glück und der Füllungsgrad verbessert sich jenseits der 9000 /min, drunter ists halt etwas schlechter... Da ist doch nur Wunsch und Hoffnung Grundlage des "Tunings"...

sag mal - sind eigentlich deine Finger gebrochen? Oder Kind auf dem Arm? Waffe im Anschlag? Tastatur zugemüllt? Ist es stockfinster bei dir? Oder gibst du dir einfach kein bißchen Mühe, deine Texte so hinzuschreiben, dass sich normal gebildete Menschen NICHT über diesen Schlamassel wundern müssen? Das ist echt hart - schau dir mal deine Beiträge an...

http://www.greensmilies.com/wp-includes/images/smilies/smiley_emoticons_blushnew.gif editiere... Spur wurde hier geändert.. http://de.sevenload.com/videos/1tG6MRv-Tuning-in-saudi-arabien herzlichen Glückwunsch!

http://e30-talk.com/allgemeines/t-radschrauben-laenge-original-17193.html

Die Tonnlager waren total am Ar..., aber jetzt sind neue drin und es hat sich nichts geändert. Verbogen ist auch nix, bin mit zwei KFZ-Meistern unter dem Wagen gestanden und haben nichts gefunden was unnormal aussieht. Sind die Achsschenkel vielleicht minimal anders bei Limo oder Cabrio? Vielleicht würden da mal die falschen eingebaut... Da müßt ich ja die komplette Achse tauschen... Bei solchen Freiformteilen ist es eh schwierig, nur vom Hingucken zu beurteilen, ob noch alles gerade ist. Wurde bei dem Ding mal die Hinterachse getauscht? Mein erster Gedanke, wie sowas kommt, ist vielleicht etwas weit hergeholt, liegt aber im Bereich des Möglichen: Hinterachse aus Schlachtfahrzeug mir heftigem Frontschaden? Beim Aufprall könnte ja Motor und Getriebe nach hinten drücken und über Kardan und Differential dem HA-Träger einen ganz leichten Knick bescheren, in dem Fall würden die Räder wie bei dir nach innen schielen. Wie gesagt, weit hergeholt, aber möglich. Eigentlich auch egal. Besorg dir einen geraden Träger und vergleiche mal. Ausbauen mußt du den Kram eh.

doch das würde gehen, die schwingen geben in diesem falle nach und verdrehen sich leicht, was mich dann misstrauich macht ist, ob der sturz sich deutlich ändert, wenn man nur die eine seite des "gabels" verstellt ohne das sich die andere seite neigen kann?? einige gehen sogar her und schweissen noch eine strebe zwischen den beiden gabeln (im Bild rot), was soll das bringen?? ja, is klar - der Lenker gibt nach . Genau untr dem Beitrag, den du kommentierst, steht doch , was da nachgibt. Die Strebe dient der Versteifung des ganzen Teils, ist beim 323ti übrigens schon werksseitig vorhanden. Ich bin doch etwas verwundert von mangelnder Vorstellungskraft, bzw. Abstraktionsvermögen in vielen Beiträgen in diesem Thread. Da werden immer wieder die gleichen Fragen gestellt, immer gehts um Winkelfehler, Schraubenköpfe, die nicht richtig aufliegen, Teile, die sich verspannen... aber keiner weicht von der Vorstellung, die er sich von dem System gemacht hat ab und hofft auf passive Erleuchtung. Der Fehler ist immer der gleiche: Der Krempel wird komplett starr angenommen. Die Zeichnung vom Stefan-E30 setzt übrigens dem Unverständnis die Krone auf. DAS IST KEIN MASSIVER STAHLKLOTZ! Also: der Lenker hat zwei Aufnahmen am HA-Träger - nennen wir sie mal Drehpunkte. Dass die eine gewisse Länge haben, und eigentlich Drehachsen wären, lassen wir mal ausser Acht - ist doch auch ganz egal. Die Verbindung dieser beiden Punkte wäre dann die Drehachse. Noch eine Vereinfachung: am Ende dieser Drehachse sintzt das Rad. Nun wird der eine Punkt festgehalten, und der andere in Fahrtrichtung vor oder zurück bewegt. Was ändert sich? Der Vorspurwinkel - die Räder zeigen also in Fahtrichtung weiter nach innen oder nach aussen. Nun das andere Spiel - wieder ein Punkt festgehalten und der andere nach oben oder unten bewegt. -->Sturzänderung, die Räder zeigen in der Richtung senkrecht zur Aufstandsebene weiter nach innen oder aussen. Das war wohl von Anfang an klar, denn das ist es ja, was mit diesen geheimnisvollen Schrauben, Führungsplättchen und Langlöchern erreicht werden soll. Deren Funktion wurde ja auch schon in diesem Thread bestens illustriert. Hier nochmal von mir mit einigen Worten: Die Schraube ist wie eine normale Bundschraube, nur dass der Bund exzentrisch ist. An der anderen Seite ist das genau so, nur dass man es da auseinandernehmen kann. Die Platte mit der Nut wird nun so angebracht, dass sie in Deckung mit dem Langloch liegt und die Nut SENKRECHT ZUM LANGLOCH ausgerichtet. So kann sich die Exzenterscheibe an der Nut abstützen und den Bolzen im Langloch bewegen. Jetzt gehts also nur noch darum, was passiert, wenn man das verstellt und dann festschraubt. Wurde eigentlich schon erwähnt, aber ich machs nochmal: Die Blechlaschen am Hinterachsträger gleichen das alles aus. Dünnes Blech --> kann etwas Federn. Das Blech wird zwischen dem Stahlkern der Buchse und dem Schraubenkopf IMMER PLAN GEKLEMMT. Es ist so. Fertig. Wers nicht glaubt - Pech gehabt. Wer was anderes meint - Holzweg. Macht aber nix. Einfach akzeptieren. Wer nicht kapieren WILL, dass 2+2=4 ist, der tut auch besser daran, einfach zu akzeptieren, dass es so ist. Nur als Beispiel - das soll nicht heißen, dass das hier diskutierte Thema zum Grundwissen aller mündigen Bürger gehören sollte. Es ist eher ... egal. Viel wichtiger ist es, WENN man sich schon Gedanken macht, und versucht, etwas zu verstehen, sich dem zu durchleuchtenden System so Schritt für Schritt zu nähern, dass es möglichst präzise dargestellt werden kann. MEIN Fazit: Die Lösung mit diesen Exzenterschrauben und Führungsplatten ist erstklassig. Sie ist einfach, günstig und funktioniert. Was will man also mehr?

Geiles Mittel, du bist ein toller Hecht. Wie man so einen vorpubertären Scheix schreiben kann, ist mir nicht so ganz klar. Nimm das Ding aber nicht mit in die Schule, auch wenn du es so liebst und es am liebsten den ganzen Tag lang streicheln würdest. So richtig schreiben kannste auch nicht, aber das ist ja auch nicht nötig, wo du doch deinen Zeigefinger schön krumm machen kannst. Und auch noch damit prahlst... Laß dich dabei einmal vom "Falschen" (der in diesem Fall genau der richtige ist) beobachten...

Das klappt auch mit starren Buchsen. Die Aufnahmen am Achsträger geben den kleinen Winkel locker her. Ist doch recht dünnes Blech, die Lasche passt sich da einfach an. Auch bei den Gummibuchsen wird diese "Anpassung" an die Winkeländerung von diesen Laschen übernommen. E30-Hinterachsträger sind doch Blechteile aus Massenfertigung und keine hochpräzisen Unikate für eine Mondlandefähre. Da sind auch gewisse Toleranzen bei den Einzelteilen erlaubt...

Ist halt - wie so oft - Geschmackssache. Wenn da jemand konsequent seine Vorstellungen verwirklicht, gibts da nix zu lästern. Es gibt da ganz andere Unfälle, wo an irgendwelche runtergerittenen Schrotthaufen zur Aufwertung dusseliger Scheiß aus dem Quengelregal von ATU drangeschraubt werden. Hier ist das nicht so. Wie man diese Front allerdings mit Geschmack erklären kann, bleibt mir ein Rätsel. Kann man damit zufrieden sein?? Ich versuch noch immer den Unterkiefer wieder hoch zu bekommen...

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Werkzeug unterm Pedal? Falscher Nehmerzylinder? Wirklich entlüftet? Mit dem alten Zylinder hats funktioniert??

ach ja, das einstellbare Gewindefahrwerk als Allheilmittel... Fahrzeughöhe und Dämpferrate können da eingestellt werden. Wenn aber die GEOMETRIE AM ACHSSCHENKEL nicht zum Fahrzeug passt, kann da auch nix eingestellt werden. Dass das wer "gut findet" und meint, dass das "1a auf nen E30 eingestellt" ist, hat noch lange nix damit zu tun, dass das tatsächlich gut IST ist, geschweige denn, dass das auch wirklich gut FÄHRT.

vom E28 passt nix P&P beim E30, um auf 5-Loch zu kommen... Einzig sinnvolle P&P Lösung wären vorn Federbeine vom E30M3 und hinten Radnaben vom E36 Compact oder E30M3. Einfach ist natürlich auch relativ... Motor schon "überholt"? Oder ist der gar noch gut in Schuß?

Das halte ich schon für sehr wahrscheinlich, wenn er vom Heckblech spricht (ganz am Rande erwähnt in Beitrag #3 und #9). Es kann natürlich auch sein, dass die Vfl Leuchten mit Bauschaum eingepasst wurden.

Der Pflegeaufwand bei polierten Felgen ist sehr hoch, wenn du das Auto tatsächlich fährst. Hochglanzverdichten wäre da die bessere Alternative. Die polierte Oberfläche ist leider sehr empfindlich, die verdichtete aber nicht. Ist etwas teurer, aber viel mehr wert. Guckst du Beispiel.. http://www.felgenretter.de/felgen-hochglanz-verdichten.html

gediegen-sportliches Wohlfühlambiente

ne, der kennt sich einfach aus...

bestimmt auch lustig, wenn man morgens schlaftrunken nach dem Türgriff fasst und die Erinnerung an das "Weidezaungerät" schlagartig wiederkommt... naja, lustiger Gedanke, in der Praxis natürlich bodenloser Quatsch...

Mann, war der wohl froh, sich aus eigener Kraft vom Acker und aus dem Staub machen zu können... beides sogar im Wortsinne..

Schrott, Schlachter, Kleinanzeigen, BMW Niederlassung, klauen, selber basteln... fällt noch jemandem was mehr oder weniger Sinnvolles ein??

da hatter Recht!! Ich hab ein Momo D36, sichtbar in der Signatur, auch mit verlängerter Nabe... auch so: - genau richtig!