vokuhila

alle Tourings haben die gleiche Bremse, und da musst Du es erstmal schaffen den 318is auf die 325i Leistung zu bringen und dann noch 20% draufzupacken, bevor beim Prüfer eine Diskussion über die Bremse überhaupt erst zwingend entsteht aber abgesehen davon reicht die Bremse ja schon nicht für den 318i aus, wenn man den richtig rannimmt ist nach paar straffen Anbremsungen beim Kurvenhetzen schon zu merken, dass die Bremse sagt : bitte aufhören, der Spass ist beendet das bedeutet, zum Eintragen von 200PS taugt die Bremse, zum anständigen Fahren mit 200PS taugt sie aber nur, wenn man nicht bremsen muss

mal ganz abgesehen davon, dass ich den originalen GAT Dreck mit dem grausigen Kat im Flammrohr ohnehin nicht haben wollte aber seit wann sind denn nachgerüstete Abgasreinigungssysteme beim H-Kennzeichen verboten ? das wäre ja was ganz neues, denn erstens wäre es ja sogar zeitgenüssisch (es wurden seinerzeit viele Kat`s nachgerüstet) und zweitens ..... da war noch was mit Umwelt ..... naja ..... auch egal

für die Drehzahl gibt es externe Module ( 2:1 Frequenzteiler ) mit 4 Kabeln dran zum reinschustern andere Möglichkeit ist eine umgebaute SI-Platine mit dem Teiler drauf, das geht dann ohne Kabelverhau, sozusagen plug&play (siehe Kleinanzeigenmarkt) beim alten Kombi mit Codierstecker hinten kann man auch den DZM direkt anpassen, das geht ganz ohne Teiler

was ich nicht so ganz nachvollziehen kann ist, warum z.B. eine Kofferklappe mit Innenteil nur 4 EUR mehr kosten soll als eine ohne Innenteil, das Innenteil lässt sich doch für lumpige 4 EUR noch nichtmal herstellen, geschweige denn anlaminieren

liegt vielleicht daran, dass die Toyo`s nicht wirklich breit ausfallen

ohne jetzt den Oberlehrer machen zu wollen, aber wenn der TE schon nicht den Unterschied von LMM und MAF erkennt, dann weiss ich nicht ob ein Turboumbau das geeignete Projekt darstellt

Dein Motor ist ab Werk auf das nicht mehr erhältliche Normalbenzin mit 91 Oktan ausgelegt, ist also sehr niedrig verdichtet da die derzeit schlechteste Spritsorte immerhin 95 Oktan hat, kannst Du problemlos einiges an mehr Verdichtung fahren Kopf und/oder Block planen kannst Du also auch (bis zu einer gewissen Grenze) ohne dickere Dichtung und damit sogar noch Vorteile beim Verbrauch erzielen

der Halter für die Stecker ist nur angeschraubt

evtl. sind ja die ST Federn vom Grund her schon deutlich tiefer als die angegebenen 50mm gib doch mal die Daten der Federn durch, also ungespannte Länge, Drahtdurchmesser, Windungszahl und -verteilung dann kann man schon mal paar Vergleiche zu anderen Federnsätzen machen und vielleicht erklärt sich die zu große Tieferlegung damit auch

ist nichts zu beachten, zumindest fällt mir nichts ein was man falsch machen kann, da ist nichts einzustellen oder sonstwas

das liegt auch ein wenig an dem prinzipiell doch recht schweren S50 Motor, den kannst Du gewichtsmässig (sonst natürlich in keinster Weise) gut und gerne mit dem Eisenschwein von M30 vergleichen

ich weiss nicht ob Du es immernoch nicht verstanden hast, was ich gemeint habe bei einem BMW Saugmotor sind immer recht aufwändige Sauganlagen mit langen Saugrohren verbaut, bei geneigtem Motor haben die einfach mehr Platz, das ist der technische Hintergrund die Abgasseite dagegen ist bei den meisten Serienmotoren (ausser den "M`s mit Fächer) mit konventionellen Krümmern versehen, die an sich wenig Platz brauchen, durch den geneigten Motor können diese Abgasrohre kürzer ausfallen und strahlen damit nicht soviel Wärme in den Motorraum ab, das ist der technische Hintergrund letztlich ist die Position vom BKV auch mit ein Grund (bei vielen älteren Modellreihen) gewesen den Motor geneigt zu verbauen, weil es dann zum Saugrohr hin überhaupt erst Platz gab, das ist der technische Hintergrund aber all das sieht man doch wenn man mal due Haube aufmacht und sich vorstellt, wie es wohl wäre wenn der Motor grade drin steht

natürlich kann man einen recht kurzen 4Zylinder auch grade einbauen ohne einen Powerdom auf die Haube setzen zu müssen beim Ladermotor braucht die Saugseite ja meist weniger Platz, weil auf lange Schwingrohre verzichtet wird, der Ladedruck richtet es schon .... irgendwie ..... wird eben an der Getriebeglocke bisschen Arbeit bei der Adaption

schau doch einfach mal unter die Motorhaube und dann stell Dir vor, wie es wohl wäre, wenn der Motor grade verbaut ist

nur die M20 und deren Dieselableger sind 20° geneigt alle anderen Motoren im e30 sind 30° geneigt

vorne passt die M3 Nabe nicht, weil der Innendurchmesser zu groß für den Achsstumpf ist, die Innenbreite zu groß für den Achsstumpf ist, der ABS Ring im Durchmesser zu groß ist und auch noch axial die falsche Position hat kurz gesagt, es gibt kaum etwas schlechter passendes als die M3 Radnabe

fahr erstmal die zur Wahl stehenden Motoren probe die Fahreigenschaften und auch der Umbauaufwand sind so unterschiedlich, dass man sie eigentlich garnicht in einer "Auswahlliste" führen sollte

ach es ist ein selber gebauter, na dann brauchst Du eine Einzelabnahme nach §21 und die geht ohne irgendwelche Gutachten (bei mir war das immer so) der dafür qualifizierte Prüfer weiss doch welches Sichtfeld mindestens "gewischt" werden muss, das prüft der und dann trägt er Dir das ein oder eben nicht (wenn Du es falsch gebaut hast)

naja an der Stelle hättest Du eben suchen müssen warum geht denn der Kolben nicht soweit zurück, dass er die Nachlaufbohrung zum Vorratsbehälter freigbt so wie er eigentlich tun soll ? dafür gibt es einen Grund und den musst Du finden

brauchst Du überhaupt aus irgendeinem Grund verstärkte Ventilfedern ? ist der Motor so scharf ? also die NW so extrem und die Drehzahl so hoch dass die nötig sind ? oder willst Du die nur verbauen um die Kipphebel noch etwas mehr zu belasten ?

der dürfte kaputt sein den eigentlichen Defekt hättest Du beim Zerlegen, Prüfen und wieder Zusammenbauen finden müssen

im Umkehrschluss bedeutet das also, dass Zubehörfelgen viel härter getestet werden als OEM Felgen, die den Reifen als Zwischenpuffer nutzen dürfen da kann man doch mal wieder sehen, welche Privilegien die OEM's haben

da hat aber jemand eine Leiche ausgegraben ob die letzte Antwort nach über 5 Jahren Pause noch jemandem hilft ? aber ich danke trotzdem fürs Ausgraben, denn ich hab mich grad köstlich amüsiert über das was der ehemalige TE vor gut 10 Jahren da so rausgelassen hat, das muss man einfach lesen

es gibt glaube auch straffere Federn für Modelle mit Heckspoiler