Rooooobert

Das stimmt. Naja damals wollte ich für den besonderen Urlaub was besseres mitnehmen als ein Smartphone. Entweder ne neue kleine Cam, oder was besseres gebrauchtes, wo man andere Objektive testen kann. Mit der PEN hatte ich nur Vorteile. Ich möchte beim MFT System bleiben, also kommt nur ne OMD in Frage. Überwiegend knipse ich auch Lost Places, wo die Größe auch eine Rolle spielt. Neulich habe ich meine Cam mit einer Alpha + Voigtländer bei Nacht verglichen. Ich mit 10s Belichtungszeit und stativ, die Alpha bei unter einer Sekunde frei aus der Hand. Ich merke mittlerweile, worauf es ankommt. Bei Lightroom nutze ich so ziemlich alles, was es gibt. Oft auch einzelne Farbkanäle, wie hier beim Wagenheber. Blau komplett weg, dafür mehr rot. Seit wenigen Tagen habe ich Instagram, dort werde ich regelmäßig Bilder reinstellen. Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Habe mir mal fürn Urlaub ne gebrauchte Olympus PEN E P3 mit einem Standard 14-42 Objektiv geholt. Kleine Investition, die mein Leben verändert hat. Die Fotos bearbeite ich mit LightroomCC, Photoshop habe ich auch zur Verfügung. Mittlerweile reicht mir mein Equipment nicht. Muss mich also momentan ziwischen einer Cam und der Komplettlackierung entscheiden. Letztens ist mir mein Kompressor auch noch flöten gegangen, der spielt nun auch eine wichtige Rolle

Tolle Bilder! Ui so ein M1 wäre brachial. Wenn die Teile nicht so selten, teuer und schade waren, V8 hinter rein und ab geht die Lutzi. Vielleicht schaffe ich es auch mal dort hin.

Glückwunsch. So wie ich sehe, kriechen die Tiere so langsam aus ihrem Winterschlaf. Solche Endrohre habe ich noch nie gesehen. Bin auf weitere Bilder und Berichte gespannt Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Das Rad ist wieder dran und ich denke mal, die Konstruktion sollte einen M30 aushalten. Eigentlich Rolle ich nur vor und zurück. Da er sonst auf der Grube steht, blockiert er sie. Ich wollte sie ausnahmsweise für einen Freund räumen und das hatte ich davon XD Und falls das Projekt mal fertig sein sollte, möchte ich ein Fotobuch anlegen. Deshalb habe ich heute bisschen geübt. Die Fotobearbeitung lässt sich schnell rückgängig machen ich finde, das gehört auch zum Projekt. Nebenbei pflege ich auch eine Todo -Liste, die ich auch wieder aktualisieren muss. Kann ich hier bei Gelegenheit auch mal posten.

Tolle Sache! Fuffi ist doch geschenkt Die letzten Sättel die ich bearbeitet habe, ist schon eine Zeit lang her. Früher habe ich entweder den D&W Lack oder Ofenlack genommen. Einfach entrostet und druff den Lack. Hat immer gehalten. Aber nun möchte ich es professioneller machen und habe keine Erfahrung mit der Galvanisierung. Welche Vorarbeiten sind nötig? Kannst du mir einen Betrieb empfehlen? Gerne per PN. Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Die schlechtesten Scheiben die ich hatte, waren von Bosch. Mit ATE war ich immer zufrieden. Obwohl ich gehört habe, dass es nur einen Hersteller gibt, dieser dann alles verschieden verpackt. Das glaube ich aber nicht. Aus optischen Gründen hatte ich vor X Jahren Zimmermann, welche schon bald gerissen sind. Da soll es extrem auf die Beläge ankommen. Welche ich damals hatte, weiß ich nicht mehr. Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Da hatte ich wohl ein Rad ab XD Wird Zeit, dass der M30 wieder rauskommt. Die Konstruktion der Räder ist zu schwach für den Eisenhaufen. 1000x hat die Schieberei bisher ohne Probleme funktioniert. Bin gespannt, wann das Wasseranschlussstück fürn ZK kommt. Dann wäre die Anpassungen im Motorraum so ziemlich fertig. Gut,dass ich den alten großen Heber revidiert habe. Der hat mir vorhin den Arsch gerettet. Heber kann man nie genug haben. Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Gute Besserung Das sind Umstände, die sich keiner wünscht. Ich bin leider auch raus. Aber Jörg ist ein feiner Kerl, ihm würde ich das Projekt ohne Bedenken anvertrauen. Beim Preis ist es echt schwierig. Entweder man bietet alles zusammen fürn Schnapper an oder man macht sich die Mühe und verkauft einzeln.

Servus, ich hier hier doch mal was gepostet. Dort habe ich einen originalen mit einem nachgebaut en verglichen. Weiß jetzt nur nicht, wie das verlinken über Tapatalk geht. Bzw. finde ich den Post gerade mit dem Wischtelefon nicht. Vielleicht mag das jemand für mich erledigen, der gerade vorm PC sitzt. Ansonsten mach ich es morgen früh selbst. Vielen Dank Robert Edit: Habs gefunden und hoffe, es geht. https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https%3A%2F%2Fe30-talk%2Ecom%2Findex%2Ephp%3F%2Ftopic%2F203273-Meine-Meinung-zu-E30-Blechteilen-%28Kotfl%C3%BCgel%29&share_tid=203273&share_fid=13920&share_type=t Meine Meinung zu E30-Blechteilen (Kotflügel)

Ach ich sehe da einen realistischen Preis von 9999,-€, wenn ich diese Wanne als Vergleich nehme https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-bmw-316i-e30-1-hand-sammlerstueck-/1031359650-216-6924 Ganz ehrlich? So ein Nichtskönner ist nur als Basis für einen Motorumbau gut. Ob 2T oder 4T ist letztendlich Geschmacksache. Macht dann meist auch nur Sinn, wenn keine große Lackierung nötig ist. Ist natürlich auch Geschmacksache, aber viel Rohplaste sehe am E30 bzw. NFL nicht gerne. Wenn dann der Umbau sauber aussehen soll, sollte die äußere Haut passen. Hier und da Rost, Blechteile krumm angebaut. Irgendwas um die 700€ max wären akzeptabel, an der äußeren Haut muss was getan werden. Falls der Motor noch im guten Zustand ist, fürn 100er an einen M40-Liebhaber verticken. Zum Sammeln inkl. Wertsteigerung eignen sich andere Fahrzeuge.

Ich missbrauche hier den Mutti-E30 Fred auch mal. Wie sieht denn eigentlich mit der Hinterachse am E46 aus? Damals rief mich mein Schwager mit seinem 330Ci an, im Kreisel gab es einen Knall bei 25 Km/h von der Hinterachse. Beim wurde dann ein Bruch am unteren Querlenker festgestellt. Ist das Standard? Zum Thema Federbruch. Das kommt doch mittlerweile markenunabhängig überall mal vor.

NICHT FÜR JEDEN. NUR FÜR UNS.

Ich habe auch überlegt alles exakt symmetrisch auszumessen und saubere Kanten schneiden. Und wenn die Löcher eh schon da sind, Mulden einsetzen. Das ganze dann glatt und ohne Übergänge gestalten. Wer weiß, was ich dann für Lautsprecher einbaue. Der TÜV würde es nur sehen, wenn er in den Kofferraum kriecht.

Heute ist endlich mal wieder was passiert. Klingt nicht nach viel, aber die Kleberreste zu entfernen hat knapp 2,5 Stunden gedauert. Dann habe ich paar blanke Stellen ausgebessert. Der Himmel geht am Dienstag per Post zum Sattler. Bin auf das Ergebnis gespannt. Nebenbei habe ich mir den Schweizer Käse unter der Hutablage angeschaut. TÜVig ist es ja nicht. Was kann ich da tun? Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Felgen gibts hier zu sehen. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f02191/f02191.htm

Hast du die Mechanik jetzt richtig gereinigt, damit die gesamte Mechanik leichtgängig ist?

Das hier ist extrem spannend. Muss ich auch noch erledigen. Habe sozusagen noch eine jungfräuliche eingebaute Pumpe, ich glaube mit knapp 150.000km Laufleistung. Zumindest sieht im Kopf alles tiptop sauber aus und das Innenleben zeigt eher bisherige perfekte Schmierung. Ich bin gespannt, aber vorsichtig zugleich. Von Modifikationen, die auf Spekulationen aufgebaut sind, halte ich nicht viel. Gerade bei so einem wichtigen Thema, das über einen gesunden Motor entscheidet. Interessant, wer in meiner M30 Gruppe in FB unterwegs ist

Was sind das für Teile? Ich kenne diese Teile 4x100 auf 4x100 als 20mm Scheibe. Sehen exakt so aus. Habe ich vor wenigen Monaten erst verschenkt. Sieht man, ob da Löcher verschweißt wurden?

Falls sich bei mir was anderes zwecks Arbeit ergibt, werde ich mich auch nach einem Alltagsauto umsehen. Das wird dann wohl ein E30-M40 Modell sein, evtl. Touring. Bei richtiger Pflege und regelmäßiger Wartung ist es ein treuer Wagen. Wenn sich dann doch der Motor streckt, gibts entweder einen Umbau oder es kommt ein anderer M40 rein. Im Gegensatz zum M20, werden die M40 recht günstig vertickt, teilweise entsorgt oder verschenkt.

Benutzt du WD40 zum Schmieren? Ich nutze es nur zum notdürftigen Lösen, weil es irgendwann verdunstet. Also würde ich WD40 zum Lösen / Probieren nutzen und anschließend wie du beide Beschläge ausbauen, mit Isopropanol oder Bremsenreiniger und Druckluft/Pinsel das alte Zeug ausspülen und anschließend ölen. Als Öl nehme ich Maschinenöl. Kettenöl würde auch gehen. Damit nicht alles mit Öl versaut wird, nehme ich eine Spritze mit Kanüle aus der Apotheke. Die Erfahrung habe ich so über Jahre gemacht. Früher habe ich Laufwerke, oft uralte robuste Plattenspieler restauriert. Ich denke, das Problem mit dem verharzten Zeug ist dasselbe.

Servus und herzlich willkommen! Der Wagen erinnert mich an das Jahr 2003, als ich mir mein erstes Auto gekauft habe. Es war ein 90er 318i 2T in Calypso. Und gleichzeitig waren das meine ersten Schraubererfahrungen. Und gerade wahrscheinlich deshalb gefällt mir dein Heck nicht besonders. Aber auch ich hatte damals meine ersten Sünden an den Wagen gebaut. Mir würde dein Wagen mit originalen Emblemen und Rückleuchten besser gefallen. Die Stoßstangen in Wagenfarbe und er steht so ungefähr da wie meiner Ich habe damals die Kennzeichenblende weggelassen. Letztendlich ist das aber Geschmacksache. Die Farbe gefällt mir immer noch richtig gut. Habe schon überlegt meinen VFL so zu Duschen. Jedoch passt die Farbe nicht zum VFL. Schon gar nicht zu Shadowline. Wurde deiner komplett lackiert? Der Rost steckt meist im Detail.

Guck doch mal, ob die Mechanik im Scharnier etwas Öl braucht. Das Fett/Öl verharzt mit der Zeit und macht alles schwergängig. Möglicherweise rastet die Mechanik deshalb nicht mehr richtig ein. Einfach mal WD40 kurz reinsprühen und paar mal testen. Die Mechanik kann auch nicht mehr richtig funktionieren, wenn der Sitz verzogen ist. Das kann passieren, wenn das Sitzgestell reißt, was ziemlich oft passiert.

Oder seine Frau hat die Hosen an. Und wenn Mutti sagt "sattel auf, ich liege auf dem Bett", dann muss er wohl drauf. Und ehe er darüber nachgedacht hat, kommt ein Kind nach dem anderen im kürzesten Abstand. Sowas gibt und ich rede aber nicht von mir Fall so ein Text manchmal doch stimmt, könnte man den Kinderlein doch ein Spielzeug zum Termin mitbringen. Über ein gebrauchtes altes Schlagzeug und einer Trompete freut sich doch jedes Kind.

Das liegt einfach an der Gegend. Als ich damals hier 2003 mein allererstes Auto gekauft habe, war es so viel wert, wie ein 325i im brauchbaren Zustand. Das habe ich leider erst später herausgefunden. Dabei war es nur ein 90er 318i 2t mit eingelaufener NW und kaputten Dämpfern. Heute findet man hier fast nur M40 Teile und Bruchbuden. Vor 2 Jahren stand hier ein weißer 320i Touring herum. 1a Zustand im Originalzustand und mit Wertgutachten über 11k. Er wurde für 9k angeboten. Vor Ort waren knapp 8 verschiedene weiße Farbtöne auf dem Wagen, Spaltmaße fürn Arsch, null Ausstattung und die Bestuhlung wurde aus 3 Typen zusammengeschustert. Haja, alles normal hier. Teile gibt's nur per Paket oder mindestens 2h Autofahrt. Über so manches anderes was andere teuer finden, kann ich zum Teil lachen Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk