kai325ia
-
Gesamte Inhalte
6.063 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von kai325ia
-
Wie der Titel schon sagt, wer hier im Talk hat außer mir noch nen WAR Chip? Das es einen gibt weiß ich, nur wer es war nicht mehr . Wäre schön wenn er sich melden würde und mir bei der Lösung eines Problems behilflich ist wenn möglich. Zur Diskretionswarung gern auch per PN.
-
Sollte eigentlich vorhanden sein da es den beleuchteten Innenspiegel ab 09/85 gab. Gut möglich das er "gut" versteckt ist. Fall der ne ZV hat schau mal hinter das Steuergerät der selbigen. Bei meinem damaligen war der Anschluss dahinter versteckt.
-
Vorgehen nach Wildunfall (Verkaufen, Reparieren etc.)
kai325ia antwortete auf E30Rick's Thema in Karosserie
Wenn keine Rahmen oder sonstigen Tragenden Teil beschädigt sind eindeutig Reparieren. Vorallem wenn er wirklich kein Rost hat. Bei dem Wagen weißt du was du hast, bei nem anderen halt nicht bzw. erst später wenn die ersten Baustellen auftauchen. Und was die Kosten angeht sollte das doch die TK abzüglich der SB übernehmen, falls vorhanden natürlich. Und nebenbei bemerkt sieht das nach einer Versteckten Verkaufsanzeige aus um die Restriktionen für den Marktplatz zu umgehen wenn man mal auf das Anmeldedatum achtet. Achso, nen e30 COUPE gab und gibt es nicht, nur eine 2 Türige Limo . -
Wie soll das denn gehen, die passt doch nur in einer Stellung drauf? Jedenfalls solange der Paßstift da ist.
-
-
Olles Weichei du
-
Febi ist für mich der größte Müll den es zu kaufen gibt. Ganz besonders was Querlenker, Dom/Stütz und ganz besonders die Tonnenlager angeht. Bei den TL waren in einer TÜV Periode mal 3 Sätze nötig. Bei den Motorteilen (Kipphebel) soll es nicht genau so sein das die nicht lange halten. Deswegen lieber etwas mehr ausgeben und dafür Qualitativ was vernüftiges. Spart auf langer Sicht einiges an Geld, Zeit und Nerven.
-
Wenn es sich bei den Felgen um Original BMW Felgen handelt bekommst du die bei BMW. Nennt sich "Tragfähigkeitsbescheinigung". Ist es eine Zubehörfelge sollte der Felgenhersteller die Bescheinigung/Festigkeitsgutachten liefern können bzw. müssen. Hab mit dieser Bescheinigung auf meinem 5er Touring die Styling 42 in 9x18 v/h per 19.3 eintragen lassen. War ne Sache von 10 min. .
-
Ist entgegen vielfacher anderer Meinung möglich. Die Felgen auf meinem 5er Touring wurden auch einem Tragfähigkeitsnachweis der Felgen nach 19.3 eingetragen.
-
Gute Wahl mein Großer , das Teil ist super. War sein Geld wert.
-
An die Schrauben kommt man nicht dran weil die direkt unter dem Schließblech liegen. Das ist ja der Mist.
-
Man dankt Oli .
-
Wer von den Eisenschweinbändigern gg mit Schaltgetriebe würde mal auf seine 179er DME schauen was da für ein Variantencode draufsteht? Vorausgesetzt es ist ein Originals Stg. und kein AT natürlich. Er ist 4 Stellig, sollte mit C beginnen und mit E aufhören, also CxxE. Zu finden ist er auf einem Silbernen Aufkleber der entweder direkt auf dem Deckel oder auch an der Seite vom Deckel klebt.
-
Es gibt nur eine Chance das Handschuhfach ohne Zerstörung offen zu bekommen. 1. Am Handschuhfach hinten die 10er Schrauben vom Scharnier (Klavierband) lösen. 2. Den Beifahrersitz ganz nach hinten und die Lehne flach stellen. 3. Mit dem Kopf voran in den Fussraum legen und dann von der Schanierseite aus in das Handschuhfach greifen. 4. Mit Geduld und Gefühl versuchen vorne-oben die beiden Krallen der Verriegelung zusammen drücken. Ist das geschafft fällt einem der Deckel quasi in den Schooss Anschließend die Verriegelungsmechanik tauschen und wieder zusammenbauen.
-
Schau doch einfach mal ob es in der Selmer Umgebung nicht irgendwelche Blechbearbeiter ( Spaltbetriebe, Umformtechnik etc.) gibt. Die haben i.d.R. eine gute Auswahl an entsprechenden Qualitäten.
-
. Vorallem wusste ich gar nicht das es den e34 auch als 4,4er gab .
-
Hat nix zu sagen wie alt die sind. Hatte selbst schon das Originale BMW Lager nach nem halben Jahr platt waren. Auch die verstärkten vom e36??? waren nach nem Jahr durch. Hab jetzt die vom m3 Cab drin und die halten seit 3 Jahren
-
Was hat das mit dem Motor direkt zu tun. An den Motor kannste auch die l dranbappen.
-
Wieso nicht auf Motronic umbauen?
-
Ich hab nix von 70 Kilo gesagt Oli .
-
Und was bringt dem Yann jetzt? Nix, hast ja auch keinen M30 drinn der um einiges schwerer ist wie dein m40. @Yann Kommt drauf an was deine "Vorlieben" sind. Der M30 drückt vom Gewicht her gute 1-1,5 cm tiefer als der m20. Ich persöhnlich würde erst mal den Motor umbauen und dann schauen wie tief er er ist und danch dann ein FW aussuchen. Ein 40/40 würde dann quasi zum 50-55/40 wegen des "Eisenschwein´s". Ebenso würde ich auch erst die später gewünschte Bereifung drauf machen um zu sehen wie tief man noch gehen kann ohne was an der Karosse machen zu müssen.
-
Ah ja, interessant. Kannst du Hellsehen oder ist das Motorsportlerthekenwissen? Würde vorschlagen du sammelst erstmal Erfahrung mit PF.
-
Also nochmal für Laien und die die nicht alles lesen. Es muss nicht unbedingt ein 179er sein, die anderen genannten gehen auch.
-
Es sollten auch 172er(b20), 173er(b25), 380(b25AT)er und 381(b20AT)er laufen. Hab selber im moment ein 179er zu Testzwecken am b25 laufen.
-
Das fragst du noch??? Also wirklich....