RoadrunnerM5t

Nachdem ich vom Kauf abgeraten habe hat ein Bekannter einen der ersten M3 aus einer Sammlung gekauft. Auf Fotos sah das auch Super aus,so zwischen hochwertigen Fahrzeugen auf weissen Bodenfliesen geparkt in einer noblen Halle im sonnigen Frankreich.Und vom Preis auch nur entspannte 40000euro bei den jetzigen Preisen sofort zuschlagen. Auf Wort seit 17jahren abgemeldet,und nur kurz bewegt,wenn auch nicht 1. Hand doch trotzdem Topauto,immer Trocken,Beheizt in voller Pracht geparkt,muss für 40000 gekauft werden,glänzt so schön unter dem Licht der Halle. Bevor er in Deutschland auf die Hebebühne verfrachtet wurde und ihm sein so blendendes ///M Kleid von Frontspoiler ,Seitenschweller sowie Heckschürze entfernt wurde war alles noch,,SCHÖN. Je mehr sich die Hebebühne hob und den wohl rostfreien Franzosen M3 freilegte wurde wohl klar das man durch und schicki Leder innen sowie Topauto geblendet wurde. Untenherum der Typische e30 Alltagshobel,Rost an Schwingen,Leitungen,Produktionsaufnahmen,und unter den SPOILERN genauso,inkl verdeckter Seitenschaden. Wie getippt ich habe gleich abgeraten,und ich bleibe dabei,vor dem bezahlen eines e30M3 die genannten Teile abbauen lassen,wenn es kein Bildmaterial von Karosse ohne Spoiler gibt. Die Kosten für Ab/Anbau in einer Werkstatt lohnen sich allemal,im Gegensatz zu unterosten Spoilerwerk.....Soweit zu ,,AUS SAMMLUNG,, gruß RR

Test um zu sehen wie die Geier sich zerreissen,wer keine Angst vor Gesprächen hat zeigt seine Nummer an.RR

Es geht ja um den Motorumbau bei so einem M30 Touring,was ich mich frage warum keine Fotos vom Motor,wie oft bei angepriesenen Motoren im e30.RR

Tja die W123 200-300D die es zum H-Kenzeichen geschafft haben,waren der Anfang vom Wahnverhalten der Politiker,heute ist es nicht anders aber in 20Jahren kräht kein Hahn nach zu früh entsorgten TDI und co. Was mich wundert in Facebook wird jede Kacke betitelt,kommentiert aber sich einfachmal als Dieselfahrer solidarisch zusammen finden und den Staat im komplett Deutschland lahmzulegen,dafür ist man zu dumm oder zu feige......WAS WÄRE DENN IN DEUTSCHLAND LOS WENN HEUTE PUNKT 17UHR ALLE IHREN DIESEL DORT AUSMACHEN UND ABSCHLIESSEN WO ER GERADE STEHT,ich denke ähnlich eines Atombombenabwurfs EXITUS im Staat. Aber wer seine Macht nicht zeigt wird nie beachtet.

Nach dem Bruch macht das Ventil nur eins;;zu,, da ist nix krum..RR

5600 war dann echt ein Schnapper

Mit dem Preis ist er wieder Gesprächsthema

Mit 63,5mm 453,7PS ,mit 76mm 425,6 bei gleicher Drehzahl und weniger Drehmoment , beides im Sommer und auf gleicher Rolle gemessen. Gogglerechner ist keine Praxis,der Motor ist viel aggiler und hört sich gesünder an..Ich habe auf Kundenwunsch sogar M60B40 mit original BMW e30 Endtopf(325i) ab Kat verbaut und eingetragen,gleiches bei diversen M50/M30,einzig beim S38 geht das nach Hinten los. Beim Beispiel geht es auch nicht um einen e30... RR

Schöner Sleeper,so muss das sein,dumme Blicke sind garantiert.RR Du hast PN von mir

Für Kontrolle der Kipphebel ,den Ventildeckel abbauen,erledigt mit 10er und Schellendreher...Meistens siehst du den abgebrochenen Hebel sofort.(30min erledigt) Zum Tausch des Kipphebels gibt es TEURE(Kopf runter) und günstige Aus/Einbauarten RR

Lutz das Debattieren wegen LPG JA/NEIN ist absolut Sinnfrei,die die das Zeug bewerten sind selbst in LPG-Foren so selten Dumm das ich es komplett aufgegeben habe dazu etwas zu antworten. Jeder weiss es besser,ist schlauer aber hat nicht einmal ein solches Fahrzeug bewegt,die BMW M50/52 M30 M60 absolut GASFEST ,ich habe sie selber gefahren,die kleinen M40 da hast du Plan ich halte unter 6Zylinder mit LPG als Qual da ich oft mit Trailer und lange Strecken fahre.Gebraucht lohnt sich ein Kauf auch mit über 300000km noch,umrüsten ist im nachhinein aus meiner Sicht eine unnötige Ausgabe,zz gibt es massig gute LPG-Bomber..RR

Ich habe in letzter Zeit viele e30, wo Werkstätten einen Haufen Kohle wollten und das für unnötige Reparaturen.Bei sowas zum Instandsetzer fahren wenn man Null Plan hat, freie Werkstätten ziehen ab,wollen mit viel unnötiger Arbeit viel Geld verdienen,oder Auto selber billig ankaufen. Ist das Abgas am Endrohr Nass oder Öl????? Ist die Abgasentwicklung mit Rauch verbunden????.....Ich tippe auch auf Kipphebelbruch,viel Erfolg

Nun so bringt er sich wieder in die geliebte Position,und die BMW Scene zum Bellen. RR

Da der Aufbau der Abgasanlage nach Kat sowieso ganz anders ist als beim e30,sind 2x55mm mehr als ausreichend bei unter 300PS .Beim Sauger ist es nicht leicht das Optimum zu finden und zu viel Durchmesser kann gewaltig nach hinten gehen.Am Ende des ganzen steht nach der Leistungsmessung die Wahrheit auf dem Papier und da können ganz schnell 30PS und einiges an Drehmoment fehlen fehlen weil man mit 2x76mm denkt das braucht der Motor,aber nicht beim V8,Ich habe bei meinem 740iL den Mitteltopf(wie beim e30 V8) weggelassen,ergebnis ist das er einiges heftiger loslegt,und kaum lauter ist,AU ist kein Problem die besteht er auch so. auf legalem weg.Bei einem 6,0 V12 Sauger wurde ab Kat 2x63,5mm verbaut und die Leistung war besser wie mit 2x76. Sauger sind schwerer zu berechnen als Turbos. Bei meinem M50T langen 1x76mm ab Turbolader wozu sollte ein 286PS Sauger 2x benötigen????? gruß matthias

Ja e30 IS geht los in Mobile BERLIN 7000euro mit nix

Zu dem Zeitpunkt war nix zu bekommen,und da der Typ aus den Staaten das bezahlt hat weil es fast neuwertig war wurde das Projekt M70 Biturbo auf Eisgelegt nun eben getunter V12 Biturbo aus CL 600 verbaut,der macht mit bischen Ladedruckanhebung die angestrebten 600PS und das wohl standfester wie ein aufgepusteter M70.......Wir haben zur Zeit auch ein Wort ausgewählt das bei etlichen Benzingesprächen wegen schwerer Motoren in anderer Karosse erwähnt wurde,,KOPFLASTIGKEIT,, naja .....RR

Bei den Preisen für das 6Gang vom 850csi habe ich nur gedacht,hoffendlich weiss er was er da tut. Mein Bekannter hat es für knappe 4000euro inkl Schwungscheibe und Kupplung sowie einem Leergehäuse nach Amerika verkauft,da die Motorenwahl auf einen V12 Biturbo aus dem W220 fiel statt einen aufgeladenen M70 zu bauen.Obwohl ein umbau mit Automatik fände ich auch sehr gut,denn der schwere e38 geht so auch ausreichend voran.RR

Sorry aus meiner Sicht war das verbaute Getriebe(13) kein Schaltgetriebe und stand auf seiner Liste. Wie geschrieben wirst du beim 5,4l mit den Antriebswellen deine Sorgen bekommen,das Drehmoment ist nicht ohne und wird auf Dauer am Material zerren.Trotzdem VIEL SPASS. Zum Thema Eintragen und Karosseriefestigkeitsgutachten schreibe ich nix mehr.Da das ganze wohl in zusammenarbeit mit Tino gebaut wurde braucht man sich wohl kaum Gedanken machen.RR

Solltest du statt der Automatik ein Schaltgetriebe für den V12 einplanen.Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der suche eines 6Gang V12 SCHALTGETRIEBES,soweit ich weiss ist das letzte gebrauchte für sehr viel Geld nach Amerika gegangen. Zudem ist bei dem ganzen Aufwand den du da betreiben möchtest ein umbau auf ein 210er Diff Sinnvoll,ich weiss durch ein Gespräch in Peine vom Besitzer des V12 Cabrios das er regelmässig die AW des 188er Diffs zerstört hat.

Der angebliche M106 umbau könnte gehen wenn das Cabrio ein Modell ohne Kat ist,denn der M106 ist ein,OHNE KAT ,, Motor und wurde früher oft in e30 verbaut,oft wurde vorher ein M30 mit Kat eingetragen und dann die Leistungsteigerung über die Anbauteile des 745i zusätzlich eingetragen.RR

Ja Dumm und Wichtig war unsere Bibel......Katalog hat immer Spass gemacht. Ich war am WE auf Oldtimertreffen,es ist grausam wie immer mehr ,,dazugekaufte,, in der Scene mit ihren Oldtimer auftrumpfen zum Glück gibt es noch viele alte Profis. Ich fahr schon mehr e21 weil gerade im bezug auf e30 in der Youngtimerscene jeder mitspielen will,und die Geldmeier stehen dann neben importierten e30 320is,oder M3.

Ich habe mich schon erschrocken,so vor 10+ Jahren habe ich ein 318i Cabrio mit solchen Spoilern umgebaut mit genau diesen Felgen,ähnliche Farbe,der,hatte aber M50B25. Zu diesen Umbauten ist nur zu tippen das das oft in Peine und co zu sehen war,hatten die Leute Bock drauf. Zu dieser Zeit ging mir das auch Optisch am A.... vorbei und ich blieb einfach nur bei LEISTUNG statt Spoiler,das bis heute.Es ist eine Zeit ohne Internet,es gab Kataloge(die älteren von uns kennen das Ding,haben drauf gewartet,unsere Bibel) für alle Umbauten Spoiler von A-Zender. Es war auf jeden Fall besser wie Heute,jeder war unbeeinflusst und kaufte wo er Bock drauf hatte.....Borbet A war die meistverkaufte Tuner Felge und es gab massig Spoilerkits.....Heute kauft man 500PS und gibt sein bestes im Internet...das ist allemal,,Ärmer,, wie dieses Cabrio.RR

Ich hätte da erstmal mit dem Dozzer gezogen,und versucht das gerade zu bekommen. Denn letzten e30 Hecktreffer sah schlimmer aus und ist nun wieder gerade.

Nun,es gibt zuviel unterschiedliches in gleicher Preisklasse,manche denken Projektaufgabe zum zusammenfegen für 6000euro wird gekauft wenn für 7000 erheblich besseres angeboten wird. RR

Am Sinnvollsten das austauschen was du brauchst und in denn anderen stellen,und dann komplett teuer anbieten...RR